Teddy13 a écrit : C'est fou le nombre de réactions positives ou négatives.
On voit bien que l'humain ne voit que ce qu'il veut voir ou lire.
Confondre vitesse aux extrémités et vitesse du vent ... ou vitesse au centre (pour ne pas être technique)
Jeu simple.
Prenez 20 personnes (ou plus) qui se tiennent à bout de bras par la main (donc bras écartés pour éviter certains commentaires)
Dites à la la 1ère personne (à gauche ou à droite) donc à une extrémité, de tourner sur elle même (même lentement)
Vous êtes la 20 ème au bout de cette chaine, pensez-vous courir assez vite pour ne pas lâcher cette chaine !!!
Si oui, vous êtes le nouveau champion du monde du 100 m.

D'autre part et pour éviter de se crasher en avion avec un moteur à hélice, en panne, on met son hélice en drapeau. C'est à dire que nous orientons les pales de façon à ce que la tranche de la pale soit face au vent. Donc moins de résistance au vent et l'hélice est donc libre de ...
Ceci n'est possible que sur les hélices à pas variable, donc sur des petits avions d'aéroclub.

Au fait, combien de répétitions de pronom dans ce commentaire ?

Philippe, qui a inventé l'expression
"hélice en drapeau"?

Faut aussi penser aux grues de chantier... par grand vent. Comment dit-on pour elle ?

Ma profession: pilote de ligne (pas de mots croisés) Afficher tout Si toi tu es pilote de ligne alors je suis le fils d'Obama !!!!! Quand tu oses dire qu'il n'y a que les petits avions d'aéroclub qui peuvent mettre leur hélices en drapeau je suppose qu'un c-130, un transall ou un hercules fait partit de ces petits avions ? Pratiquement TOUTES les hélices d'avion sont à pas variables !!!!!!!!! (à l'exception sur de très vieux modèles d'appareil ) Et tu oses te qualifier de pilote de ligne ???? Les seules ligne que tu pilotes sont celles que tu te met dans le nez oui !!! va te cacher mythomane !

la confusion vient du fait que l'anecdote semble faire un lien entre la vitesse du vent et la vitesse de rotation de l'hélice. Or celle-ci étant à pas variable sur une éolienne, il n'y a pas de lien direct.
si on connaissait la vitesse de rotation maxi tolérée et la longueur des pales, on pourrait se faire une idée plus précise...

Pour les grues on parle de mise en girouette

Adrien a écrit : En fait c'est un frein aérodynamique... Les pales s'inclinent en fonction de la puissance du vent, ainsi elles prennent moin de force et permetent une meilleure régulation de la vitesse du rotor, cela s'appelle le pitch control. Le frein à disque qui ce situ dans la nacelle sert uniquement en cas d'urgence ! Ce systeme est aussi utilisé pour les avions à hélice en panne moteur : les pales des hélices n'apportant plus de poussée, on les tourne en position "drapeau" pour augmenter l aerodynamique et donc les chances de se poser en toute sécurité.

desseaux a écrit : Mais comment il font pour freiner/ empêcher de tourner les éoliennes ? Ya un frein? Ça peut paraitre stupide comme question, mais a 90km/h, sur des pales, la force du vent doit être gigantesque un frein hydrolique et a disque

bastien912 a écrit : un frein hydrolique et a disque Euuuuuuh non tu te Trompe !! C'est les pale qui change de degrès d'inclinaison..

Adrien a écrit : c'est faux... En france il y a une loi qui stipule que la vitesse en bout de pales des eoliennes est limité à 200 km/h. Ceci pour des raisons de sécurité, et pour diminuer les nuisances sonnores.
Attention à ce que raconte les anti éolien, cet article relate baucoup de fausses informations... Une loi dispose....

Quel est la relation entre la vitesse du vent et la vitesse des pales ?

À quand les radars pour les éoliennes ?

Adrien a écrit : c'est faux... En france il y a une loi qui stipule que la vitesse en bout de pales des eoliennes est limité à 200 km/h. Ceci pour des raisons de sécurité, et pour diminuer les nuisances sonnores.
Attention à ce que raconte les anti éolien, cet article relate baucoup de fausses informations... Une loi ne "stipule" Jamais....elle "dispose" !

nicolas a écrit : Ça n'a rien a voir avec "l'impression" que l'on a: "elles ne tournent pas très vite". Si 400km/h sont calculé au bout de l'hélice ça change quoi à la vitesse de rotaion? On pourrait calculer une vitesse de 5km/h sur la même hélice. C'est débile. Et en plus ça semble faux d'après les coms… Pour expliquer simplement un système de rotation ce calcul en tours/min et non en km/h car en effet suivant la distance avec l'axe la vitesse en km/h n'est pas la même mais les tours/min restent identiques. C'est comme pour la force centrifuge. Plus t'es loin du centre plus la force est grande.

Voir:Théorème des moments & vecteurs vitesses

En effet, ce que certains membres n'ont pas bien compris, c'est que la vitesse au bout des pales dépend de leur longueur ! Les 3 variables sont alors: la vitesse du vent (qui ne doit pas excéder les 90km/h pour des raisons de sécurité), la longueur des pales et le pas. La vitesse à l'extrémité n'est qu'un résultat des 3 variables précédentes.

Whiplasher a écrit : Si toi tu es pilote de ligne alors je suis le fils d'Obama !!!!! Quand tu oses dire qu'il n'y a que les petits avions d'aéroclub qui peuvent mettre leur hélices en drapeau je suppose qu'un c-130, un transall ou un hercules fait partit de ces petits avions ? Pratiquement TOUTES les hélices d9;avion sont à pas variables !!!!!!!!! (à l'exception sur de très vieux modèles d'appareil ) Et tu oses te qualifier de pilote de ligne ???? Les seules ligne que tu pilotes sont celles que tu te met dans le nez oui !!! va te cacher mythomane ! Afficher tout D'accord tu accuses quelqu'un que tu ne connais pas d'être mythomane, il t'es pas venu a l'esprit qu'il a pu se tromper puisqu'il dit être pilote de ligne (dans le civil on peut supposer) et pas de C-130 ou Antonov ou je ne sais quel avion cargo militaire?

sage-froggen a écrit : D'accord tu accuses quelqu'un que tu ne connais pas d'être mythomane, il t'es pas venu a l'esprit qu'il a pu se tromper puisqu'il dit être pilote de ligne (dans le civil on peut supposer) et pas de C-130 ou Antonov ou je ne sais quel avion cargo militaire? Pour être vraiment pointilleux l'antonov est décliné en versions civiles ;-) mais tout à fait d'accord avec toi qu'on ne peut pas qualifier quelqu'un de mytho comme ca...

A la fin sa ressembles au mec qui met un drap sur ses panneaux solaires le seul jour ou il fait 40 degrés à Paris

Mais bon. .ça produit combien d'électricité ce petit joujou? Juste assez pour faire clignoter l'ampoule à l'arrière ou un peu plus?? Lol

Guitartition a écrit : N importe quoi. Quand je vois cinq éoliennes orientées pareil et qu une seule tourne, c est pas qu on limite l usure des 4 autres. Les éolienne c'est ultra entretenu donc les 4 autres étaient sûrement en maintenance :)

Teddy13 a écrit : C'est fou le nombre de réactions positives ou négatives.
On voit bien que l'humain ne voit que ce qu'il veut voir ou lire.
Confondre vitesse aux extrémités et vitesse du vent ... ou vitesse au centre (pour ne pas être technique)
Jeu simple.
Prenez 20 personnes (ou plus) qui se tiennent à bout de bras par la main (donc bras écartés pour éviter certains commentaires)
Dites à la la 1ère personne (à gauche ou à droite) donc à une extrémité, de tourner sur elle même (même lentement)
Vous êtes la 20 ème au bout de cette chaine, pensez-vous courir assez vite pour ne pas lâcher cette chaine !!!
Si oui, vous êtes le nouveau champion du monde du 100 m.

D'autre part et pour éviter de se crasher en avion avec un moteur à hélice, en panne, on met son hélice en drapeau. C'est à dire que nous orientons les pales de façon à ce que la tranche de la pale soit face au vent. Donc moins de résistance au vent et l'hélice est donc libre de ...
Ceci n'est possible que sur les hélices à pas variable, donc sur des petits avions d'aéroclub.

Au fait, combien de répétitions de pronom dans ce commentaire ?

Philippe, qui a inventé l'expression
"hélice en drapeau"?

Faut aussi penser aux grues de chantier... par grand vent. Comment dit-on pour elle ?

Ma profession: pilote de ligne (pas de mots croisés) Afficher tout C'est la mise en girouette pour les grues de chantier. L'axe de rotation de la grue est alors totalement libre, et la grue s'oriente toute seule selon la direction du vent.
Si mes souvenirs sont bons, il est obligatoire de la mettre en girouette lorsque le vent atteint la vitesse de 90km/h.

jeyreymii a écrit : Pour travailler dans une boite d'éolienne, je peut vous dire qu'on les arretes à 120km/h, alors ne raconter pas n'importe quoi.

si 'éolienne tournait avec un vent a 300 km:h, l'éolienne tournerait tellement vite qu'elle s'arracherais du mécanisme et s'envollerais Raaah c'est tellement dommage que tu ne saches pas lire.. Tu aurais pu apporter un commentaire intéressant..

jeyreymii a écrit : Pour travailler dans une boite d'éolienne, je peut vous dire qu'on les arretes à 120km/h, alors ne raconter pas n'importe quoi.

si 'éolienne tournait avec un vent a 300 km:h, l'éolienne tournerait tellement vite qu'elle s'arracherais du mécanisme et s'envollerais Tu n'as rien compris toi... elle est belle la boite s'ils emploient des gens comme toi.