Apprendre à piloter un supertanker sur un bateau miniature

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Piloter un supertanker n'est pas quelque chose qui s'improvise, les dégâts pouvant être considérables en cas de mauvaise manoeuvre. C'est pourquoi il existe des écoles spéciales, où les capitaines s'entrainent sur des simulateurs. Certaines écoles proposent aussi de s'exercer sur d'authentiques bateaux miniatures, ressemblant à des jouets, mais ayant un comportement très similaire aux géants des mers.


Commentaires préférés (3)

Pour ceux qui s interesse a la mecanique il y a des photos impressionnante des moteurs sur internet...
Ils ont des moteurs a vitesse constante 100tr/min environ et ne sont jamais arretes. Il y a des capteur de presence a l interieur des cylindre pour etre sur que personne ne soit a l interieur au demarrage. C est dire la taille d un cylindre.

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a écrit : Pour ceux qui s interesse a la mecanique il y a des photos impressionnante des moteurs sur internet...
Ils ont des moteurs a vitesse constante 100tr/min environ et ne sont jamais arretes. Il y a des capteur de presence a l interieur des cylindre pour etre sur que personne ne soit a l interieur au demarrage. C est
dire la taille d un cylindre. Afficher tout
Travaillant chez un de ces motoristes, jai eut l'occasion d'aller dans un cylindre, mais démonté ;)

Ca n'en reste pas moins impressionnant

D'ailleurs, ces moteurs 2temps sont appelés moteurs cathédrale de part leur hauteur

Le terme "miniature" pour l'entraînement est relatif... effectivement miniature par raport aux vrais mais en fait ce sont de vrais bateaux ! Je m'attendais à un bateau radiocommandé ! Le miniature fait en fait 10m de long !

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Tous les commentaires (18)

Pour ceux qui s interesse a la mecanique il y a des photos impressionnante des moteurs sur internet...
Ils ont des moteurs a vitesse constante 100tr/min environ et ne sont jamais arretes. Il y a des capteur de presence a l interieur des cylindre pour etre sur que personne ne soit a l interieur au demarrage. C est dire la taille d un cylindre.

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Rien que le nom du bateau tu te doutes que ça peut faire des dégâts

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Le "jouet" coûte quand-même 150 000 £ !

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JMCMB!
Allons faire quelque chose! Tiens, j'ai une idée! Et si on pilotait un supertanker?

a écrit : Pour ceux qui s interesse a la mecanique il y a des photos impressionnante des moteurs sur internet...
Ils ont des moteurs a vitesse constante 100tr/min environ et ne sont jamais arretes. Il y a des capteur de presence a l interieur des cylindre pour etre sur que personne ne soit a l interieur au demarrage. C est
dire la taille d un cylindre. Afficher tout
Travaillant chez un de ces motoristes, jai eut l'occasion d'aller dans un cylindre, mais démonté ;)

Ca n'en reste pas moins impressionnant

D'ailleurs, ces moteurs 2temps sont appelés moteurs cathédrale de part leur hauteur

Le terme "miniature" pour l'entraînement est relatif... effectivement miniature par raport aux vrais mais en fait ce sont de vrais bateaux ! Je m'attendais à un bateau radiocommandé ! Le miniature fait en fait 10m de long !

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a écrit : Travaillant chez un de ces motoristes, jai eut l'occasion d'aller dans un cylindre, mais démonté ;)

Ca n'en reste pas moins impressionnant

D'ailleurs, ces moteurs 2temps sont appelés moteurs cathédrale de part leur hauteur
Bonjour. Ce sont des moteurs deux temps ??

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Et pour compléter l'anecdote, le navire stop ses moteurs très loin de la côte et continue sur son erre. Je n'ai plus le chiffre en nautique, je le mets ce soir, mais on est bien au delà des 10 Ntq.

Piloter un avion de ligne est aussi délicat il me semble, et il en va de même pour certains véhicules de chantiers. Difficile de dire que "je me coucherais moins bête" car je ne vois pas vraiment l'intérêt de cette anecdote...

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a écrit : Bonjour. Ce sont des moteurs deux temps ?? Oui ce sont des moteurs 2temps. On retrouve des 4 temps également mais pas dans ce genre de gros navire (porte containers et tankers), plutôt sur les paquebots et navires plus petits

On peut me dire en quoi un bateau de 10 mètres "ressemble à un jouet"?? Avant de lire les commentaires j'imaginais des petits bateaux télécommandés (et je me demandais bien en quoi ça pouvait les former au pilotage de supertankers...)

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a écrit : Oui ce sont des moteurs 2temps. On retrouve des 4 temps également mais pas dans ce genre de gros navire (porte containers et tankers), plutôt sur les paquebots et navires plus petits Vous êtes sûr que ce ne sont pas des diesels lents ?

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La difficulté de la manoeuvre d'un super tanker vient de l'énorme inertie que celui ci possède, du à son énorme tirant d'eau (hauteur du navire immergée sous la surface de l'eau ) : 22m lorsqu'il est chargé. De plus, leur appareil à gouverner et leur appareil propulsif sont sous dimensionnés compte tenu de ses dimensions, et ce pour des questions de coût. En effet, il n'a pas pour but premier de naviguer et de manoeuvrer vite d'un point A à un point B. Le commandant doit donc énormément anticiper les réactions de son navire (il faut compter 20 minutes environ pour le stopper lorsqu'il est lancé, et plusieurs miles nautiques). Les écoles de la marine marchande françaises ne nous forment pas sur "modèles reduits". Chaque officier, futur commandant, apprend sur simulateur, puis acquiert de l'expérience à bord en regardant faire ses aînés.
Pour finir, un super tanker n'accoste ni n'appareille jamais seul : il est tout le temps aidé de remorqueurs.
Pardon pour le pavé !

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Pour avoir été marin sur le porte avions, j ai pu manipuler la barre du charles de gaulle bien sur sous la directive de l officier de quart et la surveillance du maitre de quart. Et pourtant j ai eu 0 formations pour ca, on nous explique sur le tas quand on viens pas de cette spécialité. C est d ailleur marrant on sentait qu un marin débutant prenait la barre, ca bougé plus :)

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Pour donner une idée et afin de respecter les proportions, les coques de 10 mètres sont propulsés par des moteurs de 50cm3 de mobylette.

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a écrit : Travaillant chez un de ces motoristes, jai eut l'occasion d'aller dans un cylindre, mais démonté ;)

Ca n'en reste pas moins impressionnant

D'ailleurs, ces moteurs 2temps sont appelés moteurs cathédrale de part leur hauteur
Pourquoi des moteurs 2 temp ? Cela pollue beaucoup plus qu'un 4 temps non ?

a écrit : Vous êtes sûr que ce ne sont pas des diesels lents ? C'est la même chose ;)

Le moteur diesel est simplement un moteur à combustion inventé par Rudolf Diesel fonctionnant au gasoil, fuel lourd etc. Un moteur dit lent est un 2 temps et un semi rapide ou rapide est un 4 temps. Lorsque je parle de rapide, je parle d'une vitesse de 1000tr/mn Max environ. Rien de comparable à un moteur de voiture.

Ces moteurs 2 temps dit cathédrale sont d'ailleurs, sauf erreur de ma part toujours avec les cylindres en ligne et non en V