tisba93 a écrit : On rappellera que Bugatti est une voiture Française et non italienne ;-) Et alsacienne jaa

mickey78 a écrit : La koenigsegg one prend 25 secondes de moins que la bugatti pour atteindre les 400kmh!et coute il me semble beaucoup moins chère et à mon goût elle à un design largement meilleure. La Agera RS coûte 1,5 million d’€ quand une Chiron en prix de base est a 2,4 million d’€ tout en sachant que la plupart des acheteurs rajoute à la Chiron environ 600000€ d’option cela en fait la voiture de production la plus chère de la planète avec plus de 3 millions d’€

le hollandais volant a écrit : On pourrait croire que le facteur limitant dans la vitesse des voitures est le moteur. Mais non, le problème se trouve sur les roues, ou les pneus, comme ici.

La rotation des roues est si rapide que la force centrifuge risque de l’éclater (à la fois le pneu et la roue).

Dans les records de vitesse de voitures-fusées qui se tiennent dans les deserts de sel, la fabrication des roues adaptées à des vitesses > 1000 km/h est un vrai challenge d’ingénierie : www.youtube.com/watch?v=mPshhkYpCBY (en anglais).

Dans cette vidéo, on apprend par exemple que l’accélération centrifuge (ou centripète, si vous voulez) est de 50 000 fois l’accélération de la pesanteur.

Ça signifie qu’un simple morceau de sucre subit une force similaire au poids d’un camion de 40 tonnes. Afficher tout En admettant les 50 000 :
Un morceau de sucre = 5g
5 x 50 000 = 250 000 soit 250 kg
Comment on arrive aux 40 tonnes ?
Et comment on calcule les 50 000 ?

Ardzog a écrit : C'est utile pour ceux qui peuvent se la payer, et peuvent donc aussi avoir assez de soux pour avoir leur propre autoroute privée ! Commentça leur autoroute privée?

foxmax a écrit : Il faut savoir que le prix pour les 4 pneus est de 40.000€ ! Pose comprise je vous rassure ^^ Par contre c’est à faire tous les 4000 km... À 500km/h, ça fait 40.000€ pour 8h de route.. Légèrement excessif !

cremaglace a écrit : Avec l’énergie cinétique, à 420 km/h le bouchon de valve des pneus pèse dans les 13kgs rien que ça! On comprends rien qu’avec ça le genre de défi technologique que cela représente de rouler à ces vitesses! La masse est invariante à la vitesse (sauf aux vitesses relativistes, mais on en est loin). Tu veux probablement parler de la force centrifuge exercée par la valve, qui elle augmente avec le carré de la vitesse.

lechristo a écrit : Non voiture allemande à 95% si l’on considère que seule l’assemblage se passe en Alsace a Molsheim. C’est le groupe Volkswagen détenteur de la marque Bugatti qui a entièrement développé la Veyron et la Chiron. Par ailleurs pour info ils on conçus le moteur sur la base de 4 moteurs VR6 Volkswagen auxquels on a enlevé à chacun deux cylindres ils on assemblés donc les deux « VR4 » pour faire des VR8 qu’ils on fini par assembler ensemble pour faire un W16comme base pour former le Moteur le moteur développe en réalité 3000ch mais la moitié est perdue sous forme de chaleur ce qui est le cas pour chaque moteur d’ailleurs Afficher tout C’est à la fois totalement vrai, mais aussi totalement faux. D’autant plus pour la chiron. Le VR6 comme la plupart le connaissent est celui des Golf. 6 cylindres en V avec seulement 15 degrés d’ouverture pour gagner en espace, et donc le loger sous des petits capot.

Depuis il a bien évolué, et tout les moteurs du groupe VAG, du moment qu’ils sont disposées en V se prénomment « VR », le V qui indique la position des cylindres en V, et le R qui signifie en ligne. C’est donc une appellation commercial. Le W16 n’a donc rien d’un « VR6 » d’une golf, mais simplement une évolution, d’une évolution, d’une évolution. C’est d’ailleurs simple le « VR6 » le plus connu, d’une jetta, corrado, ou encore golf 3, est de 2,8L de cylindrée, ce qui reviens à 7,4L si l’on transpose en 16cylindres. Hors la Veyron annonce 8 litres de cylindrée.

Le VR est donc une appellation commerciale, ou tout les blocs a plus de 4 cylindres du groupe VAG en sont héritiers.

Le W16 a pour réputation d’être un dérivé d’un VR6 que par atout commercial pour VW, et promouvoir la marque à travers un véhicule vitrine. Le moteur le « plus puissant » du monde est un dérivé d’un moteur Volskwagen. Si ça se n’est pas de ma pub. Voici comment rentabiliser autrement un véhicule aussi prestigieux que la bugatti.

foxmax a écrit : Il faut savoir que le prix pour les 4 pneus est de 40.000€ ! Pose comprise je vous rassure ^^ Par contre c’est à faire tous les 4000 km... Donc il faut changer les pneus toutes les 8h... super rentable la caisse lol

Je ne vois pas en quoi c est une prouesse technologique... Je peux très bien inventer une voiture avec 4 roues qui roule plus vite pour moins chère mais avec 1 réacteur d avion de chasse... Si les pneu peuvent supporter... Elle roulera même à 501 km/h.

PikS78 a écrit : Les prouesses techniques permettent l’évolution... Le BABA de l’humanité en somme. Sinon on reste avec les Amich à cultiver des racines et à crever du choléra ou de la syphilis. Le problème du premier commentaire est qu’il pue l’anti voiture, et que derrière cette question anodine se cache une bonne vieille frustration... En plus c’est hits sujet ! Afficher tout Ouai enfin toi tu pue le capitaliste qui vote à droite car il est fricker et il vois pas plus loin que le bout de son nez.

En même temps il y avait déjà le même problème avec la Veiron. Si tu roulais plus de 10 min à fond les pneus explosaient

lechristo a écrit : La Agera RS coûte 1,5 million d’€ quand une Chiron en prix de base est a 2,4 million d’€ tout en sachant que la plupart des acheteurs rajoute à la Chiron environ 600000€ d’option cela en fait la voiture de production la plus chère de la planète avec plus de 3 millions d’€ 600 000€ d'options pour une voiture de ce prix... c'est abusé...
Connaîtrais-tu le genre d'option à dispo?

skupioux a écrit : Dinastar ou salomon HA HA ... excellent !

Le radar peut te flasher à 500kmh ? Ou on aura droit à un paysage vide ?

C'est typiquement le genre de trucs balancés par les constructeurs juste parce que personne ne pourra vérifier : elle accélère assez vite pour échapper à des missiles à tête chercheuse, elle a tellement de force aérodynamique qu'elle pourrait rouler à l'envers dans un tunnel, elle est plus tout-terrain qu'un Rover lunaire etc etc...

mickey78 a écrit : La koenigsegg one prend 25 secondes de moins que la bugatti pour atteindre les 400kmh!et coute il me semble beaucoup moins chère et à mon goût elle à un design largement meilleure. Pas 25 secondes mais 6 secondes
Tu te rends compte un peu ce que représentent 25 secondes ?!?!?!

Hubo_el_toro a écrit : Le radar peut te flasher à 500kmh ? Ou on aura droit à un paysage vide ? Tu tiens une anecdote là... est ce que les radars fixe et/ou mobile peuvent prendre en photos de telles vitesses, quelles sont les limites des radars .. ?

elohpdm a écrit : Commentça leur autoroute privée? Oui, ca existe chez les princes saoudiens !

Poua poua poua
J'aime lire les commentaires de chaque anecdote mais cette fois j'adore!! Tous le monde se contredit ! En passant par la vitesse max, les pneus, les sucres ..!? :), les fautes d'ortho, la fabrication de la voiture... etc
J'adore !! Ça m'a redonné de la gaieté pour allez bosser cette aprem !

lechristo a écrit : Non voiture allemande à 95% si l’on considère que seule l’assemblage se passe en Alsace a Molsheim. C’est le groupe Volkswagen détenteur de la marque Bugatti qui a entièrement développé la Veyron et la Chiron. Par ailleurs pour info ils on conçus le moteur sur la base de 4 moteurs VR6 Volkswagen auxquels on a enlevé à chacun deux cylindres ils on assemblés donc les deux « VR4 » pour faire des VR8 qu’ils on fini par assembler ensemble pour faire un W16comme base pour former le Moteur le moteur développe en réalité 3000ch mais la moitié est perdue sous forme de chaleur ce qui est le cas pour chaque moteur d’ailleurs Afficher tout Et son fondateur était un immigré italien dans une alsace allemande à l'époque je crois. Personnellement, une marque peut être basée, appartenir au groupe, ses produits assemblés, son fondateur de...mais pas "de nationalité...". Ça ne veut pas dire grand chose une marque française, allemande..., et il ne faut pas mélanger les notions juridiques, d'image, de propriété intellectuelle, de ressources humaines...