Pourquoi du rouge sous la ligne de flottaison des bateaux ?

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Sous leur ligne de flottaison, beaucoup de bateaux sont peints en rouge. Pour protéger les coques en bois des vers et des organismes marins, on utilisait en effet des feuilles de cuivre rouge. Par la suite, sur les coques en métal, on a utilisé de la peinture mélangée à de l'oxyde de cuivre rouge.

Aujourd'hui, il n'est plus nécessaire d'utiliser obligatoirement une peinture rouge pour les navires mais c'est toujours le cas pour des raisons historiques.

Les constructeurs navals utilisent maintenant principalement des polymères auto-polissants, également appelés peintures auto-érodables qui s'éliminent avec le flux d'eau et empêchent ainsi la vie marine de proliférer sur la coque. Ces peintures contiennent également des produits biocides.

Tous les commentaires (26)

a écrit : Ouais mais ça fait réplétion avec le mot rouge….

Bon je deconne, je me sers juste de ce commentaire pour remarquer qu’en bientôt 10 ans de SCMB, je n’ai jamais vu autant de râleurs qu’aujourd’hui. Sans blague, j’apprécierais que certains arrêtent un peu de la ramener pour tout et n’importe quoi, il ne se passe plus 1 jour sans que la rédaction d’une anecdote ne soit grossièrement critiquée. Ça devient pénible à la longue.

J’en profite pour remercier toute l’équipe pour ce qu’ils apportent à longueur d’année ;) Afficher tout La plupart sont des critiques constructives. Elles ont un but. Aider à améliorer le contenu, la rédaction, la lisibilité, la facilité de compréhension.

Râler c'est ce que tu fais, protester, se plaindre, sans valeur ajoutée. (Je te taquine mais littéralement.. ^^)

a écrit : Une substance particulière toxique utilisée des les peintures de coques était le tributylétain (TBT). C’est un biocide et empêchait donc le développement de forme de vie sur la coque, mais se retrouvait aussi dans l’eau avec l’usure de la peinture et était gravement dangereux pour la vie marine, il a donc été interdit.
De nos jours, les peintures de coques sont régulièrement nettoyées (avec des machines à brosse) quand les navires sont à flots pour retirer les organismes vivant, et généralement les coques des navires sont repeintes tous les 5 ans, durant l’arrêt technique en cale sèche. Afficher tout En Europe, c'est vrai, mais en Chine par exemple, c'est toujours possible. Ainsi les armateurs tel que MSC ou Evergreen pour n'en sité que 2 envoie leurs bateaux porte container en Chine pour le sablage et peinture des coques, c'est moins cher (niveau environnemental et humain lamentable) et plus rapide..
J'ai déjà assisté à ce traitement, ce qui m'a choqué c'est le délai, pour faire le boulot. En 4 jours ils font entrer 3 bateaux, 2 de 340m et un de 415 m dans le dry dock (900m de long pour 200 de large et 15m de profond soit 2.7M de me d'eau), mettre la porte flottante, vidé le dry dock, sablé les bateaux, mettre la peinture de protection comme sité dans l'anecdote, mettre la peinture décorative, remplir et sortir les 3 bateaux !
Pour les néophytes de bateaux de cette envergure, la durée moyenne pour entrer dans un drydock ou y sortir c'est entre 2 à 3h par bateaux.

a écrit : En Europe, c'est vrai, mais en Chine par exemple, c'est toujours possible. Ainsi les armateurs tel que MSC ou Evergreen pour n'en sité que 2 envoie leurs bateaux porte container en Chine pour le sablage et peinture des coques, c'est moins cher (niveau environnemental et humain lamentable) et plus rapide..
J'ai déjà assisté à ce traitement, ce qui m'a choqué c'est le délai, pour faire le boulot. En 4 jours ils font entrer 3 bateaux, 2 de 340m et un de 415 m dans le dry dock (900m de long pour 200 de large et 15m de profond soit 2.7M de me d'eau), mettre la porte flottante, vidé le dry dock, sablé les bateaux, mettre la peinture de protection comme sité dans l'anecdote, mettre la peinture décorative, remplir et sortir les 3 bateaux !
Pour les néophytes de bateaux de cette envergure, la durée moyenne pour entrer dans un drydock ou y sortir c'est entre 2 à 3h par bateaux. Afficher tout Il est où ce dry dock de 900x200m ?

a écrit : Il est où ce dry dock de 900x200m ? C'est dans les îles au large de Ningbo, j'ai eu du mal à le retrouver mais c'était Zhoushan Xinya Shipyard Co.,Ltd.

a écrit : C'est dans les îles au large de Ningbo, j'ai eu du mal à le retrouver mais c'était Zhoushan Xinya Shipyard Co.,Ltd. Merci !

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