Les premiers feux de circulation étaient manuels et nécessitaient l'intervention d'un agent pour fonctionner. Certains feux étaient disposés dans des tours où l'agent était installé, d'autres étaient équipés d'une manivelle, actionnée depuis la chaussée. A Paris, le premier kiosque-signal fut testé en 1896.
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Commentaires préférés (3)
Le premier feu était un feu ferroviaire et est apparu à Londres en 1868. Il fonctionnait au gaz et était actionné manuellement.
Sans vouloir casser trois pattes à un canard, le premier feu de circulation était donc vraiment un feu. Celui-ci est dangereux, car l'agent qui le manipulait sera grièvement blessé.
Il a été remplacé par des feux de signalisation électrique. Ils apparaissent pour la première fois en 1914 aux USA et en 1923 en France.
Quand j'étais gamin, sur mon tapis "ville" y'avait le flic en plastique qui faisait la circulation au milieu du carrefour, dans les films on en voit encore jusque dans les années 70 (BOULOT DE MEEEERDE!!!)
Les feux tricolores automatiques sont effectivement assez récents, mais souffraient d'un problème majeur jusqu'à récemment avec l'avènement des capteurs de densité du trafic... ils se foutaient complètement de l'état du trafic, il fallait les reprogrammer en permanence, c'est pour ça que l'humain est resté aux commandes si longtemps. (et qu'on a construit des rond points PARTOUT où y'a de la place, même en rase campagne. ^^)
La circulation est vraiment quelquechose de fascinant, ce n'est pas une anecdote qu'il faudrait pour décrire toute son histoire, c'est un bouquin de plusieurs centaines de pages... dont les trois quarts depuis l'invention de la bagnole.
Pauvre playmobile :)
Fun fact : Si vous dépassez les 78 600 km/s, le feu rouge va vous sembler vert à cause de l'effet Doppler !
Tous les commentaires (39)
Le premier feu était un feu ferroviaire et est apparu à Londres en 1868. Il fonctionnait au gaz et était actionné manuellement.
Sans vouloir casser trois pattes à un canard, le premier feu de circulation était donc vraiment un feu. Celui-ci est dangereux, car l'agent qui le manipulait sera grièvement blessé.
Il a été remplacé par des feux de signalisation électrique. Ils apparaissent pour la première fois en 1914 aux USA et en 1923 en France.
Quand j'étais gamin, sur mon tapis "ville" y'avait le flic en plastique qui faisait la circulation au milieu du carrefour, dans les films on en voit encore jusque dans les années 70 (BOULOT DE MEEEERDE!!!)
Les feux tricolores automatiques sont effectivement assez récents, mais souffraient d'un problème majeur jusqu'à récemment avec l'avènement des capteurs de densité du trafic... ils se foutaient complètement de l'état du trafic, il fallait les reprogrammer en permanence, c'est pour ça que l'humain est resté aux commandes si longtemps. (et qu'on a construit des rond points PARTOUT où y'a de la place, même en rase campagne. ^^)
La circulation est vraiment quelquechose de fascinant, ce n'est pas une anecdote qu'il faudrait pour décrire toute son histoire, c'est un bouquin de plusieurs centaines de pages... dont les trois quarts depuis l'invention de la bagnole.
On a surtout construit des carrefours giratoires car le risque d'accident est minime par rapport à un carrefour droit (deux fois moins dangereux car on limite fortement les points de conflits), la fluidité du trafic est augmentée et cela fait réélire le maire.
Je ne pense pas qu'une problématique de signalisation mal programmée soit à l'origine des carrefours giratoires ^^ (surtout que leur invention est antérieure au feux tricolores automatiques).
Pauvre playmobile :)
Fun fact : Si vous dépassez les 78 600 km/s, le feu rouge va vous sembler vert à cause de l'effet Doppler !
Non.
On a construit des giratoires la où y'a de la place, qu'une fois construits y'a plus rien à gérer et parce qu'en cas d'accident beh c'est priorité qui règne. C'est plus pratique quoi, mais je te rejoins sur le fait que ca fait ralentir, donc ca fait moins mal en cas de carton, c'est indéniable, c'est vrai (en tout cas ce qui est certain, c'est que ca fluidifie pas le trafic)
Après, faut savoir comment prendre un sens giratoire à trois voies qui coupe une voie rapide... (en moto, brule un cierge avant de t'engager et SURTOUT ne respecte pas le code de la route, serre à droite quoi qu'il arrive sinon c'est avec un papier buvard qu'on va te ramasser!) en cas de pépin, c'est le conducteur le responsable, c'est mal foutu, c'est dangereux, mais c'est pas de la faute des ponts et chaussées... mais c'est tellement plus simple que de faire une étude de trafic et de mettre un ordinateur et des capteurs avec des feux tricolores qui s'adaptent aux heures de pointe... PAF un rond point. Problème réglé!
J'ai envie de me remettre à Cities Skyline...
Et le feu vert va vous sembler bleu...
Hahaha c'était en partie mon travail. En tant qu'agent de sécurité, lors de travaux les agents remplacent les feux. Je ne sais pas si vous connaissez Genève, mais j'ai fait la circulation à l'extrémité du pont du Mont Blanc, à raison de 10 à 12h par jour. Et je peux confirmer que oui, c'est bien un boulot de merde (et qu'en plus ça fait mal aux bras et on se fait insulter) :D
C'était d'ailleurs une sanction ou une menace pour les policiers qui avaient démérité, dans les vieux films ou bandes dessinées (Rubrique à Brac, Gaston Lagaffe, etc.) : d'envoyer le policier faire la circulation (et notamment Place de la Concorde, ce qui semblait la pire menace).
Tu me dis non et tu parles complètement d’autre chose ? Étrange argumentation ^^
Et je t’assure que les giratoires sont beaucoup moins dangereux.
J'aurais effectivement tendance à penser comme toi du pont de vue de la fluidité. Mais peut-être que cela dépend de la ville et des habitudes ?
Dans mon ancienne ville il y avait des ronds points tous les 200 mètres et aucun problème de circulation, tout était fluide (un peu au ralenti au moment d'aller bosser mais c'est tout).
Maintenant je vis à Toulouse et la plupart des ronds points ont des feux rouges, ce qui rend la circulation horrible pour moi qui n'y suis pas habitué (si tu veux aller a gauche a un rond point tu te prends au moins 2 feux rouge avant d'y arriver)
Je ne sais pas si cela est due au nombre d'habitants ou bien aux habitudes des conducteurs (je trouve que les conducteurs toulousains sont vraiment égoïstes, tendus, malpolis etc...) Mais personnellement pour moi les rond-points d'ici ne sont pas très efficaces pour fluidifier quoi que ce soit.
Après comme je ne suis pas un expert, je me dis que ceux qui ont créé ces rond-points+feux rouges avaient une bonne raison de le faire
Je parlais de la densité du trafic avec les rond points, ca fluidifie, oui, sauf quand y'a trop de bagnoles.
Chez moi ils ont remplacé un carrefour à feux par un rond point sur une double voie, c'était génial, aux heures de pointe, les bouchons sont passés de quelques centaines de mètres a trois où quatre kilomètres, alors ils ont construit un pont au dessus du rond point en urgence avec des voies d'accès mal foutues et très dangereuses parce que trop courtes faute de place.
Maintenant, ca peut fluidifier le trafic, a condition qu'il n'y ait pas trop de bagnoles, et pour savoir ça, il faut... devinez quoi?
Faire une étude de trafic avant de faire une connerie. ;)
Les rond point? Oui, mais pas n'importe où SVP.
P.S, c'est bien toi qui avait posté un lien vers un petit logiciel de simulation de trafic? Tu peux me le renvoyer stp? j'ai perdu le lien, il est très bien foutu. Je crois qu'on pouvait y simuler des rond points.
Sauf si le problème est plus complexe que ça. La fluidité de trafic appelle le trafic jusqu'à ce que la fluidité diminue. On construit un giratoire, les gens sont contents et l'empruntent et cela fait moins de bouchons jusqu'à ce que trop de gens l'empruntent et forment à nouveau des bouchons.
Comme une autre anecdote qui expliquait que rajouter une voie d'autoroute ne diminue pas le trafic routier, au contraire.
J'en ai lu beaucoup des études de trafic pour mes projets et je peux t'assurer que ça n'apporte pas grand chose. Généralement on a plusieurs variantes avec une variante minimale et maximale et une fourchette énorme entre les deux (un râteau). Et c'est quasiment impossible de prédire correctement le comportement des futurs usagers de la route. L'implantation d'un Macdonalds suffit à ruiner tout les prédictions de trafic d'un quartier...
traffic-simulation.de/
Il me semble qu'on a déja eu cette discussion dans un passé pas si lointain...
Merci pour le lien. :)
Reconnais quand même que, dans certains cas, les rond points ont plus foutu le boxon que le réduire (mon exemple de double voie)
J'insiste vraiment sur le fait que les gros rond points, ca marche pas, ca en revient, comme tu le dit, à rajouter une voie, par contre, les petits, sur des une fois une voie, ouais, mais ca fluidifie pas, ca ralentis le trafic, ce n'est pas la même chose. (ca réduit pas forcément le débit, soit dit)
Dans le Vaucluse, j'ai vu en trente ans, le réseau routier passer du "tout express" des trente glorieuses, à des rond points comme s'il en pleuvait, y'a des endroits où ca a super bien marché, et d'autres où on regrette vraiment les feux, c'est pour ça que je disais que planter un rond point, c'est trop facile, d'ailleurs, je trouve ça à mourir de rire les rond points tellement petits qu'ils sont conçus pour... pouvoir rouler dessus (c'est pas une mauvaise idée mais reconnais qu'il y a quelquechose d'absurde dans ce concept... parce que les chauffards, ils continuent à aller tout droit, donc autant mettre des dos d'âne, ca aurait couté moins cher et plus efficace!^^)
C'est parce que les toulousains ne savent pas conduire qu'en plus des rond-points on leur a mis des feux dedans.
J'ai un contre exemple : la voie rapide Bordeaux-Arcachon. Avant il y avait des feux, maintenant il y a des rond-points. Et c'est beaucoup beaucoup mieux avec les ronds-points ! Plus fluide, moins d'accidents.
Tu est méchante, j'adore ça! M'en fous chuis pas toulousain! ^^
Sinon oui, des fois ca marche, les rond points, mais des fois ca marche pas.
Des fois on crois que ca va marcher pis en fait, ca marche pas. Alors on casse tout et on recommence. ^^ (vécu par chez moi)
La partie de voie "rapide" Avignon-Cavaillon jusqu'a l'aéroport a des rond points et ca marche très bien (sauf le dernier où justement ils ont viré les feux et rajouté du goudron... mais la, impossible de faire un pont, y'a pas la place, alors, beeeeeh... a mon avis ils vont casser, mais quand? ^^)
La circulation c'est vraiment compliqué. Y'a pas de solution miracle, et c'est ce que je reproche, non pas aux rond points, mais a ceux qui les posent n'importe où et n'importe comment.
C’est pas compliqué. Il y a simplement trop de voitures ;) après 120 ans de politique tout voiture ;)
Attention à ne pas confondre rond point et carrefour à sens giratoire. Le rond-point c'est priorité à droite, (place de l'étoile à Paris par exemple) . Le carrefour à sens giratoire c'est ce que tout le monde appel rond-point, c'est priorité à gauche avec cédé le passage et marquage au sol.
www.lepermislibre.fr/code-route/cours/rond-point-carrefour-sens-giratoire-differences
Alors là, JMCMB. J'pensais que c'était synonyme...surtout que j'ai rarement entendu quelqu'un dire carrefour à sens giratoire...même pendant les cours de conduire, même en passant le permis...même les GPS... "Au rond-point, tournez à gauche", "Au rond point, prenez la 2ème sortie"...et je dirais même sur les petits panneaux qui indiquent les noms des rond-points...
Bon, faut dire que si le GPS devait dire "Au carrefour à sens giratoire, prenez la deuxième sortie", on aurait déjà passé la 3ème !
Je ne dis jamais rond point ;)