ShaeGal a écrit : La forme de la voile se comporte comme une aile d'avion et créé une portance tirant le bateaux en plus d'être poussé ? Nombreux sont ceux qui pourront répondre mieux que moi, mais oui je crois qu'on peut dire ça.

Je vois qu'il existe foultitude de moyens mnémotechniques pour ne pas confondre bâbord et tribord !
J'apporte ma petite pierre à l'édifice :
bÂbord = gAuche
tRibord = dRoite
C'est tout pour moi :-)

Lucaspy a écrit : Je vois qu'il existe foultitude de moyens mnémotechniques pour ne pas confondre bâbord et tribord !
J'apporte ma petite pierre à l'édifice :
bÂbord = gAuche
tRibord = dRoite
C'est tout pour moi :-) C'est bien trouvé, vraiment, maintenant, plus qu'à m'expliquer comment définir un cap, et je suis paré pour la route du rhum.

-Barre à 55 degrés, moussaillon.
-Même pas un glaçon, capitaine?

"Restons calme, tout va bien. Il est gentil..." ;)

Madbob44 a écrit : Tu as raison en partie. Tout dépend du type de voilure du bateau et je n'ai pas souhaité alourdir le moyen mnémotechnique... :)
Le vent arrière est l'allure qui optimise l'utilisation d'un spi, voile inconnue des grands voiliers (trois mâts et plus) qui, eux ont effectivement une meilleure portance/vitesse en grand largue ou largue :). Afficher tout Ce n’est pas possible de n’avoir qu’un spi sur un bateau (intentionnellement en tout cas)! On ne pourrait aller que dans le sens du vent.

L’allure qui donne la plus grande vitesse est le « travers », qui permet d’aller plus vite que le vent selon un angle d’environ 90° par rapport à la direction du vent (avec un bateau adapté et un minimum de frottement sur l’eau). Par contre le « largue », « grand largue » et « vent arrière » ne peuvent dépasser la vitesse du vent qui pousse le bateau avec « le vent en poupe ».

Jean.Talu a écrit : Bâbord, le bord ou le cœur bat =côté gauche. Donc tribord =droite Pour moi, c’est encore plus simple:

bAbord > gAuche
tRibord > dRoite

Mais chacun son truc

Niconstipé a écrit : Le croiseur a été tranché en deux par le paquebot (comparer un croiseur et un paquebot, c'est comparer un camion avec une voiture, pour donner une idée de l'échelle) et a coulé très vite. Presque instantanément pour l'arrière, et en quelques minutes pour l'avant (où inversement, je confonds toujours proue et poupe^^ désolé, c'est déplacé mais c'est vrai)
Dans un navire de cette taille qui coule aussi vite, il faut s'imaginer à l'intérieur, sans lumière, et sans savoir où est passé le "plancher" vu la puissance de l'impact ...
-Où est la sortie?

C'est terrifiant hein quand on s'imagine ça! :( Afficher tout Et puis très certainement qu’un bateau qui coule vite crée un tourbillon qui aspire tout ce qui se trouve à proximité

Authentique38 a écrit : Et puis très certainement qu’un bateau qui coule vite crée un tourbillon qui aspire tout ce qui se trouve à proximité Il me semble avoir vu/lu à ce sujet (un reportage sur le Titanic je crois) que le tourbillon crée par le naufrage d'un navire en coulant n'est pas suffisant pour "aspirer" quiconque vers le fond et qu'il est plutôt facile de s'en extraire.