Le Hummer, cet imposant 4x4, version civile du Humvee de l'armée américaine, existe grâce (ou à cause) d'Arnold Schwarzenegger. Il fut le premier civil à acheter un Humvee et pressa le fabricant de concevoir une version grand public du véhicule. En 1992, il acheta les deux premiers modèles.
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Tous les commentaires (49)
Tout bon motard prendra le temps de vérifier que le véhicule qui le précède l'a vu grâce à ses rétroviseurs (ceux du véhicule d'en face) avant d'entamer toute manœuvre dangereuse, comme un dépassement, en ayant pris soins de contrôler s'il peut l'effectuer par un coup d'œil vers l'arrière.
Combien de voitures j'ai évité car son conducteur n'a pas pris cette peine et à déboîté quand même ? Je ne les compte plus.
J'ai suis aussi automobiliste et je me rend compte qu'on plus vigilant à moto qu'en voiture.
Je suis d'accord que virer la chicane peut être désagréable
Mais faire du bruit en moto (avec chicane) permet aux voitures de nous entendre arriver, et en circulation dense comme sur le périphérique ça peut même nous sauver la vie. Et entre ça et passer son temps à klaxonner je pense que le choix est vite fait.
La deuxième raison, qui pour le coup est contestable je veux bien le croire pour ceux qui n'ont pas la fibre motard, c'est le plaisir du son du moteur, qui fait entièrement partie de la culture moto. Les Harley ont un son unique, qui leur est propre et qui font leur succès. Je comprends qu'en ville ça puisse être désagréable, tout autant que les automobilistes qui klaxonnent à tout va dans les bouchons pour je ne sais quelle raison...et vous êtes nombreux.
Demandez au motard, je pense que 90% seront d'accord pour dire qu'ils arrêteront la moto lorsque le thermique disparaitre au profit de l'électrique.
Et pourtant
www.google.com/amp/s/www.pourquoidocteur.fr/Articles/Question-d-actu/42332-Petit-penis-grosse-voiture-lien-psychologique-trouve-scientifiques/amp
Je suis d'accord avec pas mal de commentaires, notamment le partage de la route. Et surtout quand on a vécu chaque situation (être en vélo, en moto, voiture ou piéton) on comprend mieux les problématiques de chacun ; d'ailleurs je milite pour ça aussi au travail ! Faire une journée type de chaque poste pour se comprendre les uns les autres.
Mais vous oubliez un paramètre important : on a tous plusieurs fois dans notre vie été moins vigilant. J'ai beau faire super gaffe, notamment aux motos pour avoir des motards dans mon entourage, l'autre jour je n'ai pas vu une moto arriver pour me doubler sur une rocade. J'avais mal dormi donc fatiguée, énervée et dans la lune. Je ne sais pas s'il arrivait trop vite ou si c'est moi qui ai merdé (ou les 2 ^^) mais on a échappé au pire quand j'ai commencé à doubler et que je l'ai vu.
On a tous l'impression que les autres conduisent mal, mais c'est le cumul des erreurs de chacun qui donne cette impression (en plus des tarés qui font n'importe quoi bien-sûr)
"on" je ne sais pas, mais là personne à qui je réponds ne dis pas ça mais que le problème vient du téléphone au volant. Ce qui pour moi totalement illusoire.
Quand aux autres qui me font une leçon de conduite, ok c'est super, c'est des très belles théories qu'il faut être conscient de tout ce qui nous entoure. Et donc si pour vous ça ne consiste pas à regarder 95% du temps devant soi (comme j'ai dit et rien d'autre), c'est combien ? 80% ? La blague...v'là le danger.
Normalement c'est 1 seconde toutes les 5 secondes. Et cela peut se partager entre le rétro gauche, le rétro droit, le rétro central, l'angle mort gauche, l'angle mort droit.
Donc environ 15% du temps minimum.
En moto, je suis certain d'être même à 30 ou 40% du temps l'oeil sur le rétro mais c'est plus simple car généralement on arrive à voir devant tout en regardant le rétro du coin de l'oeil.
Pour le portable, je ne compte plus en moto le nombre de conducteurs que je vois les yeux rivés dessus. C'est plutôt ceux qui ne le regardent pas qui deviennent une exception mais ce n'est qu'une expérience personnelle.
Je ne connaissais pas la "regle" de 1 sec toutes les 5. Je prends l'info merci. Mais tu m'accorderas (ou pas) que si c'est la théorie, la réalité doit plutôt correspondre au nombre que j'estimais (en étant optimiste).
Après je me dis que si t'es autant sur le rétro tout en réussissant à voir dans l'habitacle des voitures ce que font les conducteurs, tu ne dois pas beaucoup voir le paysage ;)
Ça n'est pas une théorie mais quelque chose de nécessaire pour être conscient de ce qui t'entoure. Si tu passes effectivement 95% de ton temps a regarder devant ou pire, a regarder le paysage, tu es très loin du compte. Comment savoir si tu peux déboiter sereinement si tu ne sais pas où se situent ou comment bougent les véhicules dans ton dos ? Comment savoir qu'un véhicule s'approche rapidement et que tu vas gêner ? Pour bien conduire on doit constamment regarder brièvement ce qui se passe derrière soit. Et regarder le paysage est juste aberrant dans une dynamique de conduite, tout comme regarder son téléphone. La conduite requiert une attention de chaque instant. C'est pas pour rien qu'il est interdit de faire autre chose en conduisant. C'est une réalité dont on prend vite conscience à moto et qu'on a malheureusement vite tendance a oublier en voiture.
Il faut d'abord comprendre la culture américaine et leur rapport à la voiture, qui est centrale.