Marcounet1391 a écrit : Lorsque je vivais au Canada, avec des températures bien inférieures à -21°, il y avait des passages de déneigeuses toutes les 5 minutes sur les axes principaux. Lorsqu'on est bien équipé, la neige n'est pas un problème. Comme le dit un proverbe islandais : "Il n'y a pas de mauvais temps, seulement de mauvais vêtements" ;) Afficher tout Je vis au Canada et il n y a pas de déneigeuse a -21°C car simplement à une telle température il ne neige pas!

Pour de températures plus basses on utilise un mélange sel-calcium-gravier

oliv77 a écrit : Et c'est quoi les autres moyens ? On peut utiliser du chlorure de calcium (CaCl2) qui permet d'abaisser le point de fusion de l'eau à des température inférieur à -21 degrés Celsius

oliv77 a écrit : Et c'est quoi les autres moyens ? Un vidange biologique?

oliv77 a écrit : Et c'est quoi les autres moyens ? Le sucre.
www.p2d2.fr/?tag=sucrage-des-routes

En Finlande les autres moyens sont:
A la place du sel, ils utilisent des gravillons qui sont répandus plusieurs fois (à chaque fois que nécessaire) pour accroître l'adhérence des pneus sur la route.
Les gravillons sont récoltés/ramassés quand la fonte des neiges a lieu.

Les pneus cloutés sont obligatoires (vraiment cloutés, avec les clous en métal) à partir d'une date fixée en octobre ou en novembre.

Ayant été au Canada pendant un grand froid -35 voir -40 degrés, il me semble qu'un mélange de chlorure de calcium est utilisé. Le problème c'est que ce mélange tâche tout en blanc, il suffit de faire 1km en voiture pour qu'elle soit toute blanche! Aussi il faut absolument avoir du liquide lave vitre sinon c'est l'accident assuré, le pare-brise devient blanc opaque très vite!

Ils ont qu'à utilisée du sel qui tient la route ou utilisée du goudron poivre et sel

yann4264 a écrit : Ce qui n'est pas le cas en France... même s'il ne fait jamais aussi froid, tous les ans tout est bloqué ! Pourtant on est bien équipé ! C'est faux personnes n'est équipée, a paris j'étais le seul a avoir des chaussettes sous forte chute de neige donc résultats bloqué derrière les autres qui eux n'avaient rien

joquad a écrit : Je vis au Canada et il n y a pas de déneigeuse a -21°C car simplement à une telle température il ne neige pas!

Pour de températures plus basses on utilise un mélange sel-calcium-gravier Exacte mais c'est souvent les deneigeuses ( ou charrue) qui passent avec le sel et gros sable

J'ai cru avoir entendu une fois qu'en Russie il utiliser du liquide de refroidissement car il a une grande tolérance au gel. Si quelqu'un peut compléter ça ce serait volontier

MrB a écrit : Le 4x4 en pneu neige, la tu peux rouler jusqu'au gel du gasole. Si toute fois ça gel... Un 4x4 avec pneu neige, sur la glace ça ne sert à rien.....

En Auvergne c'est de la pouzzolane qui est répandue sur les routes (volcan oblige ^^).
En effet, dans certains lieu, il arrive assez régulièrement que les températures soient trop basse pour du sel. La pouzzolane, une fois emprisonnée dans la glace fera alors office de "crampons" pour vos pneus améliorant grandement le coefficient d'adhérence.

Néanmoins, une fois la route dégelée, la pouzzolane aura tendance à faire comme des billes sur du bitume (bien connue des motards notamment!)

Marcounet1391 a écrit : Lorsque je vivais au Canada, avec des températures bien inférieures à -21°, il y avait des passages de déneigeuses toutes les 5 minutes sur les axes principaux. Lorsqu'on est bien équipé, la neige n'est pas un problème. Comme le dit un proverbe islandais : "Il n'y a pas de mauvais temps, seulement de mauvais vêtements" ;) Afficher tout Ça m'étonne pas que ce soit un proverbe islandais...

Baxter a écrit : Je n'ai plus la source exacte, mais il me semble avoir lu que dans les pays où les températures sont extrêmement basses en hiver, ils ajoutent du sucre à leur mélange, ce qui permet d'économiser du sel/de rendre ce procédé plus efficace Oui, surtout que le sel favorise la rouille, et pas le sucre.

MrB a écrit : Le 4x4 en pneu neige, la tu peux rouler jusqu'au gel du gasole. Si toute fois ça gel... Je confirme ca marche tres bien

oliv77 a écrit : Et c'est quoi les autres moyens ? Chauffer les routes via la geothermie comme au Groenland.
Vu sur SCMB

mrjay42 a écrit : En Finlande les autres moyens sont:
A la place du sel, ils utilisent des gravillons qui sont répandus plusieurs fois (à chaque fois que nécessaire) pour accroître l'adhérence des pneus sur la route.
Les gravillons sont récoltés/ramassés quand la fonte des neiges a lieu.

Les pneus cloutés sont obligatoires (vraiment cloutés, avec les clous en métal) à partir d'une date fixée en octobre ou en novembre. Afficher tout Mrjay42 a raison. Je me suis aperçu également que les pays scandinaves ne salaient pas leurs routes mais utilisaient des gravillons de 5mm de diametre environ. Je ne savais pas que le sel ne permettait pas de fire fondre la neige en dessous de -21 degres et je me suis donc souvent posé la question du pourquoi de ces gravillons.
Je peux vous assurer qu'avec une voiture équipée de pneus cloutés, il faut y aller pour patiner. 180km/h sur autoroute couverte de neige sans avoir l'impression de rouler sur la neige

Les gravillon marche très bien

Vers l'Alaska il passent leur brevet de pilote et prennent l'avion ;)

Chez mon père en Lozère il utilise du gravier et je crois qu'aussi en Suisse dans certains endroits il mettent du sucre source à verifié