Pour ceux qui ne voient pas à quoi ça peux ressembler c'est comme des cheminées de bateau mais qui sont placer sur la largeur du bateau et non sur la longueur.

Comme dit précédemment dans les commentaires l'effet magnus est aussi utiliser dans les sports de balle d'extérieur, le vent fait alors tourner la balle et courber sa trajectoire plus que ne le permet le simple effet imprimer par le pied (foot) ou par la main (baseball), grace à des pressions différentes sur les 2 côtés (haut/bas ou gauche/droite).

Contrairement à ce qu'on pourrait pensait la ligue magnus (championnat français de hockey) ne fait pas référence à Heinrich Gustav Magnus (qui a découvert cet effet) mais à Louis Magnus, champion de France de patinage artistique de 1908 à 1911 et fondateur de la Ligue internationale de hockey sur glace, qui devient ensuite la Fédération internationale de hockey sur glace. (Wikipedia)

Il faudrait compléter l'anecdote, comme pour celle, intéressante, qui introduit le procédé de transformation de charbon en essence, pour expliquer que ce n'est absolument pas rentable.

Ca a testé il y a environ 90 ans et nos ancêtres ce sont vite rendus compte que oui ca marchait mais que ca servait pas à grand chose.

Récemment une équipe marketing avec un patron au bonnet rouge a flairé le filon faire du neuf avec du vieux, et l'a remis sur un bateau en améliorant un poil le procédé mais surtout pour pouvoir vendre à prix d'or des reportages avec de belles images aux chaînes de télé sous couvert d'un vernis pseudo écolo-scientifique. Soit disant cela servait 30% de l'énergie du bateau, en fait c'était "jusqu'à 30%" dans les meilleures conditions (vitesse du vent, cap, vitesse bateau), en réalité plutôt 5% et encore...
Ok je suis un peu dur mais je déteste ce genre d'imposture. SCMB c'est aussi apprendre à gratter sous le vernis :-)

Si on veut rester dans ce type de concept, je conseille plutôt de regarder du côté des cerfs volants pour tirer un cargo (si si c'est très sérieux), si quelqu'un veut rédiger une anecdote voici des sources:
seme.cer.free.fr/plaisance/transport-maritime-ecologique.php
m.20minutes.fr/planete/704635-planete-le-cerf-volant-secours-navires-energivores

Ca reste de l'appoint quand même car grosses limitations mais au moins il y a du ROI (avec la baisse des cours du pétrole peut être moins, malheureusement).

Pourquoi l'appeler "voilier" dans ce cas ?

Hissez les turbovoiles, et souquez les artimuses ?!

Ça n'a pas de sens de dire que les rouleaux tournent face au vent puisque ce sont des rouleaux verticaux. Ils ne sont ni de face ni de dos ni de côté. Ils tournent plutôt dans le vent. A noter que pour faire tourner ces rouleaux il faut un moteur mais que ça permet de récupérer beaucoup plus d'énergie que ce que consomme le moteur.

Une illustration impressionnante de l'effet Magnus: m.youtube.com/watch?v=QtP_bh2lMXc

Gratindof a écrit : Un voilier sans voile... Une barque, quoi !? Un bateau plutôt

Witozark a écrit : Sinon il y a les sources, c'est bien aussi les sources! C'est bien ça donne de l'eau

Witozark a écrit : Sinon il y a les sources, c'est bien aussi les sources! Je pense qu'on est tous au courant qu'il y a les sources, ce serait bien d'arrêter avec ces remarques...
Il a raison, une photo sous l'anecdote est toujours un plus, ça a été fait pour le décolleté de J.lopez (dont on se tamponne le fiacre d'ailleurs, et qui ne nous a absolument rien appris) donc pourquoi pas pour ça alors que ça a l'air bien plus intéressant?

L'Alcyone du Commandant Cousteau à beaucoup fait pour la démocratisation de cette technologie, dont on retrouve une forme un peu romancée dans le film Waterworld, avec Kevin Costner.

Un voilier sans voiles mais avec voiles?

Et d'ailleur il me semble que le meme processus est prévu pour des éoliennes sans pales ! (Cf science et vie récent). Pour eviter la pollution visuelle et le bruit parait-il !

Il y a aussi eu des avions basés sur le même principe, avec des rouleaux a la place des ailes; ça fonctionnait, néanmoins les projets ont été abandonnés car ils n'étaient pas aussi efficaces que les avions classiques à ailes.

Un Hop-Up géant quoi ^^

La trajectoire d'un boomerang utilise également cet effet, sa rotation crée des forces qui font que l'objet revient à son point de départ.

L'exemple type est le e-ship, un paquebot avec 4 cylindres, un à chaque coin. Il appartient à une société d'éoliennes ;).

Witozark a écrit : Sinon il y a les sources, c'est bien aussi les sources! C'est vrais que l'ajout d'une photo était tellement compliqué. ..

GlobalEmpire a écrit : Il y a aussi eu des avions basés sur le même principe, avec des rouleaux a la place des ailes; ça fonctionnait, néanmoins les projets ont été abandonnés car ils n'étaient pas aussi efficaces que les avions classiques à ailes. Je t'invite à produire une référence pour étayer ce que tu avances.

Selon moi ce que tu déclares est faux: il n'y a jamais eu d'avion sur le même principe, au delà éventuellement d'un concept sur une feuille de papier ou d'un modèle réduit de père de famille passionné.

Si tu as compris le principe et si tu sais comment fonctionne une aile, il n'y a pas besoin de réfléchir très longtemps (ni de fabriquer un proto) pour se rendre compte que ca ne tient pas la route...

maillafr a écrit : Quasi tous les voiliers ont des moteurs, pour sortir du port de plaisance par exemple, ou tout simplement de secours... T'as rien compris au commentaire. On te dit que les pseudos voiles sont motorisées. Faut pas repondre pour etaler une science que l'on a pas.

Witozark a écrit : Sinon il y a les sources, c'est bien aussi les sources! En effet c'est bien les sources, mais quand il s'agit de montrer le décolleté d'une célébrité on a miraculeusement directement l'image...