Nicontrarié a écrit : J'ai bien compris que c'était une plaisanterie, mais les trains (sauf les grande vitesse) se conduisent beaucoup à l'oeil. Il y a des systèmes automatiques, mais des vitesses à respecter et s'assurer autant que faire se peut que la voie est dégagée (arbres, véhicules, animaux, piétons inconscients...) Pour précision, les trains ne se conduise pas à l’œil comme une voiture, tout est fait dans la signalisation pour anticiper les phase d’arrêt, pour s’arrêter à un signal fermé, le signal précédent à ce signal te prévient que le signal suivant est fermé, pour s’arrêter dans les gare , nous avons des pancartes( pas tout le temps) 1000m ou 1200 mètres avant , et si il n y a pas ces pancartes, le long de la voie, il y a des points kilométriques et hectométriques pour nous situer sur la voie ( quand les abords de celle ci sont bien entretenus , sans herbes hautes, sans glyphosate ça devient compliqué) et qui nous servent de point de repère pour aborder les points d’arrêt ou les transitions de vitesse qui ne sont pas toute reprise sur le terrain par de la signalisation,mais présente sur la feuille de route. Donc oui les yeux sont important mais la conduite d’un train n’est fait que d’anticipation, quand on voit un obstacle 500 mètres devant à 200 km/h, on est certain de se le prendre…donc c’est freinage d’urgence, alerte radio,alerte lumineuse( plein phare clignotant) et on se barre de la cabine si on a le temps!

Grugal a écrit : Le conducteur de ce train est toujours vivant. C’était un habitué des excès de vitesse en train, au point de s’en vanter sur les réseaux sociaux. Et au moment de l’accident il était au téléphone.
D’ailleurs, si j’ai bien compris les spécificités de la loi espagnole, il a été condamné à quatre ans de prison. Ça ne m'étonne pas : en Belgique, tout récemment, un fou du volant qui s'en vantait sur les réseaux sociaux a été relâché après avoir foncé dans une foule...
Soi disant, pas fait exprès.
(Voir "accident, Belgique, Gilles de Binche").