La raison est simple : les batteries de cigarette électronique sont soumises à des courants de décharge très importants, ce qui augmente leur usure en particulier si la batterie n'est pas adaptée.
Ces batteries ont un format standard qui n'est pas du tout spécifique aux cigarettes électroniques.
Dans ce format, on trouve aussi bien des batteries où la priorité a été placée sur le courant de décharge (donc adapté aux applications qui nécessitent une grande puissance comme la cigarette électronique) que des batteries où la priorité a été mise sur la capacité, au détriment du courant maximal. Tout est une question de compromis.
Certains utilisateurs ne tiennent pas compte de ça (ou bien ils ne savent pas), et achètent les batteries qui ont la meilleure capacité, en se disant que ça leur donnera une meilleure autonomie. Résultat, ils se retrouvent à largement dépasser les limites de la batterie ce qui la dégrade et la rend dangereuse.
Et ça c'est sans compter les batteries low cost dont les spécifications sont souvent largement gonflées.

Il faut savoir que normalement, sur les batteries au lithium on a toujours un circuit de protection qui permet de protéger des surintensités, ses surcharges et d'un certain nombre d'autres choses. On en a sur la batterie de nos smartphones, de nos ordinateurs, etc.
Le problème, c'est que ces circuits de protection causent une certaine chute de tension et prennent de la place (surtout si on veut un courant important), ce qui fait que dans certains cas, les utilisateurs de cigarette électronique décident de se passer de ces circuits afin de tirer le maximum de puissance de la batterie.
Il faut aussi savoir que dans tous les cas, quand il est présent, ce circuit se trouve dans la cigarette électronique et non dans la batterie, ce qui fait que si on utilise une batterie qui ne peut sortir que 5A et que le circuit considère qu'il est normal de tirer 30A, alors il ne va pas vraiment protéger la batterie. Contrairement à d'autres applications où on utilise les mêmes batteries mais avec un circuit de protection intégré, qui sera donc forcément calibré pour coller aux caractéristiques de la batterie.
Le problème étant que pour des courants importants, ces circuits prennent trop de place pour être intégrés sans dépasser les dimensions normales de la batterie.

La raison est simple : les batteries de cigarette électronique sont soumises à des courants de décharge très importants, ce qui augmente leur usure en particulier si la batterie n'est pas adaptée.
Ces batteries ont un format standard qui n'est pas du tout spécifique aux cigarettes électroniques.
Dans ce format, on trouve aussi bien des batteries où la priorité a été placée sur le courant de décharge (donc adapté aux applications qui nécessitent une grande puissance comme la cigarette électronique) que des batteries où la priorité a été mise sur la capacité, au détriment du courant maximal. Tout est une question de compromis.
Certains utilisateurs ne tiennent pas compte de ça (ou bien ils ne savent pas), et achètent les batteries qui ont la meilleure capacité, en se disant que ça leur donnera une meilleure autonomie. Résultat, ils se retrouvent à largement dépasser les limites de la batterie ce qui la dégrade et la rend dangereuse.
Et ça c'est sans compter les batteries low cost dont les spécifications sont souvent largement gonflées.

Il faut savoir que normalement, sur les batteries au lithium on a toujours un circuit de protection qui permet de protéger des surintensités, ses surcharges et d'un certain nombre d'autres choses. On en a sur la batterie de nos smartphones, de nos ordinateurs, etc.
Le problème, c'est que ces circuits de protection causent une certaine chute de tension et prennent de la place (surtout si on veut un courant important), ce qui fait que dans certains cas, les utilisateurs de cigarette électronique décident de se passer de ces circuits afin de tirer le maximum de puissance de la batterie.
Il faut aussi savoir que dans tous les cas, quand il est présent, ce circuit se trouve dans la cigarette électronique et non dans la batterie, ce qui fait que si on utilise une batterie qui ne peut sortir que 5A et que le circuit considère qu'il est normal de tirer 30A, alors il ne va pas vraiment protéger la batterie. Contrairement à d'autres applications où on utilise les mêmes batteries mais avec un circuit de protection intégré, qui sera donc forcément calibré pour coller aux caractéristiques de la batterie.
Le problème étant que pour des courants importants, ces circuits prennent trop de place pour être intégrés sans dépasser les dimensions normales de la batterie.