Tiré de la deuxième source, à propos du pilote plongé dans le brouillard :
" Rapidement, il perd tout repère. Le voilà aussi perdu que Johnny dans une réunion des alcooliques anonymes"

Je te rapelle que les conditions météorologiques étaient três mauvaises. De plus, le B-25 effectuait (il me semble) un vol de surveillance car la guerre continuait dans le Pacifique et car il était possible que des U-boot ait refusé d'arrêter les combats.

Donc on pourrait interpréter les initiales par : Water Tinette Closette
Vu la nourriture des US kids

Adams Scott avait prédit il y a quelque temps que les avions seraient pilotés par un commandant et ... un chien . Le travail du chien serait de surveiller les boutons pour que le pilote ne touche à rien .
Où en est-on ?

valentindep a écrit : les bureaux n'était pas vide comme le dit la première sources pour soutenir l'effort de guerre les américains avaient instauré la semaine de six jour donc il y avait du monde dans les bureaux La premiere source dit effectivement ca mais la seconde dit l'inverse :/

Y'a t'il un pilote dans l'avion...?

Y'a une chose qui me chagrine là dedans.

L'Empire State Building résiste à un bombardier, mais pas les 2 tours à de simples avions (sachant que dans les 2 cas, le réservoir pris feu).



Alors soit, l'Empire State Building est vraiment très très très solide, soit les 2 tours étaient en papier carton.

eberlue a écrit : Y'a une chose qui me chagrine là dedans.

L'Empire State Building résiste à un bombardier, mais pas les 2 tours à de simples avions (sachant que dans les 2 cas, le réservoir pris feu).



Alors soit, l'Empire State Building est vraiment très très très solide, soit les 2 tours étaient en papier carton. Je pense que la structure n etait effectivement pas la meme. Il y a peut etre aussi un question de vitesse a l impact

les structures en acier des tours jumelles n'étaient pas assez protégés contre le feu, pour des raisons de coûts. J'ai vu un documentaire qui l'expliquait et c'était très intéressant. D'ailleurs si l'une d'elle a tenue plus longtemps que l'autre c'est parce que des travaux avaient été effectué pour justement mieux protéger cette structure. L'autre tour, celle qui est tombé en premier, n'en avait pas encore bénéficié à ce moment là...

Moi sa m'arrive tout le temps sur gta :D

eberlue a écrit : Y'a une chose qui me chagrine là dedans.

L'Empire State Building résiste à un bombardier, mais pas les 2 tours à de simples avions (sachant que dans les 2 cas, le réservoir pris feu).



Alors soit, l'Empire State Building est vraiment très très très solide, soit les 2 tours étaient en papier carton. Ou dernière option : il n'y a aucune comparaison possible entre un avion qui fait 10 tonnes dont même pas une de carburant, et volant à 300 km/h, et un de 200 t dont 70 de kérozène et volant à 800 km/h

norton a écrit : Adams Scott avait prédit il y a quelque temps que les avions seraient pilotés par un commandant et ... un chien . Le travail du chien serait de surveiller les boutons pour que le pilote ne touche à rien .
Où en est-on ? J'ai un ami pilote de ligne. Il faut savoir qu'il a tout simplement interdiction de piloter pendant le vol (sauf cas d'extrême urgence) et que s'il le fait il est passible de sanctions pouvant aller jusqu'au licenciement.

adrien59 a écrit : J'ai un ami pilote de ligne. Il faut savoir qu'il a tout simplement interdiction de piloter pendant le vol (sauf cas d'extrême urgence) et que s'il le fait il est passible de sanctions pouvant aller jusqu'au licenciement. Est-ce-que tu sais combien de temps dure une formation de pilote de lignes? j'ai entendu que l'on pouvait piloter un boeing en plus ou moins 10 mois

dr.dam a écrit : Tu as passé ton permis avec une F1 ? Ton BSR avec une RCV ? Une marche après l'autre hein, il est évident que dans mon commentaire je parlais pas de passer son PPL avec un Rafale, mais simplement que piloter un avion est plus facile que ce qu'on pourrait imaginer. C'est dingue le nombre de personne ici à vouloir toujours contredire les autres pour systématiquement leur imposer leur vérité. Afficher tout Enfin, c'est facile quand on pratique, mais au début c'est tout de même bien plus dur que ce que l'on imagine. J'ai commencé jeune sur Ulm puis j'ai terminé sur cesna, cela fait désormais 3 ans que je n'ai pas fait mes heures et je sais que la reprise serait difficile. L'avion c'est pas comme le vélo !!!

"un bilan miraculeux" de 14 morts !!!!! Les miracles tuaient a l epoque ?

pange2b a écrit : Enfin, c'est facile quand on pratique, mais au début c'est tout de même bien plus dur que ce que l'on imagine. J'ai commencé jeune sur Ulm puis j'ai terminé sur cesna, cela fait désormais 3 ans que je n'ai pas fait mes heures et je sais que la reprise serait difficile. L'avion c'est pas comme le vélo !!! Au départ dans mon premier commentaire je répondais à : "je te met au défi de piloter un avion dans des conditions normales". Je répondais que c'est plus facile qu'on pourrait le penser. Je n'ai pas parlé des difficultés propres à un type d'avion, d'une météo désastreuse. Après c'est tellement plus facile de voter moins que de répondre, chaque jour un peu plus..

YakoYe95 a écrit : bah pourquoi autant de victime si les bureaux sont sensé être vide ? je comprend encore s'il s'agit de quelque personne mais là.. Je pense que la quantité de débris d'avion et de tour tombée au sol a sûrement causer des dégâts humains.

odes a écrit : Est-ce-que tu sais combien de temps dure une formation de pilote de lignes? j'ai entendu que l'on pouvait piloter un boeing en plus ou moins 10 mois 9 mois de théorie, 9 mois de pratique. On a dû ne te parler que d'un seul des deux aspects de la formation.

adrien59 a écrit : 9 mois de théorie, 9 mois de pratique. On a dû ne te parler que d'un seul des deux aspects de la formation. Les terroristes ont des formations acceleres.