maminou a écrit : Pour confirmer ce que tu dit à propos de Volvo, la ceinture de sécurité c'est à eux qu'on la doit. Sinon j'ai vu qu'ils travaillaient aussi sur un système d'airbag sous le capot qui se souleve de quelques centimètres au niveau du pare brise en cas d'impact pour absorber le choc en cas d'accident avec un piéton. Oui cet airbag existe deja sur leur berline haut de gamme i70 je crois. Il se deploie a hauteur du pare brise et amortirait le choc d'un piéton ou un cycliste sur la voiture... bien qu'il ai les jambes cassé et le dos en miette sa fait baisser la mortalité et sa permet la réelection des personnes ayant definie ces règles...

Lui il devait prendre sa bagnole en mode freestyle: sans ceinture, completement bouré...aucune crainte des accidents. Blague à part, c'est grâce à ce genre de dont de soi que les technologies et sciences avancent. Ça me rapelle l'annecdote sur le scientifique qui s'est fait piquer par un plethore d'insecte pour classer la puissance de leur piqure.

J'ai regarder un documentaire l'autre jour où il faisait des crash test moto avec des cadavres humains légués à la science . Un peu glauque quand même .

AlexiSlideAway. a écrit : Un cadavre n'a pourtant pas la souplesse d'une personne vivante, si ? contrairement aux idées recues, la rigidité cadaverique n'est qu'un stade de la décomposition et non un etat permanent. En règle générale, le corp retrouve sa souplesse dans les 3-4 jours qui suivent le décés.

duflooow a écrit : un peu sado sur les bords le mec' Maso * ;)

Irys a écrit : Je voulais justement écrire un commentaire à ce sujet. Mais je ne savais pas si c'était vrai ou non. Ce serait des gens qui auraient donné leur corps à la science. Pardon pour la stupidité de ma question mais si il faisait ça sur des cadavres, y avait il les ecchymoses qui se développaient après un crash test? Ça m étonnerait je vous avoue... Mais je ne sais pas vraiment ce qu'ils observaient pendant ces crash test... Observaient ils les coups et différents traumatismes des cobayes ou alors les propriétés de sécurité des produits a vendre?
Merci pour la réponse qui viendra et désolé de sa stupidité...

Bah alors, on attend pas Patrick ????
Ok je sors ....

Alexlosc a écrit : Pardon pour la stupidité de ma question mais si il faisait ça sur des cadavres, y avait il les ecchymoses qui se développaient après un crash test? Ça m étonnerait je vous avoue... Mais je ne sais pas vraiment ce qu'ils observaient pendant ces crash test... Observaient ils les coups et différents traumatismes des cobayes ou alors les propriétés de sécurité des produits a vendre?
Merci pour la réponse qui viendra et désolé de sa stupidité... Afficher tout je pense qu'ils observaient les deux car si les produits testés ne fonctionnent pas alors le cadavre sera en mauvais état. Mais je ne pense pas que les blessures post-mortem soit les même que pour les vivants .

Son assureur devait être désespéré : imaginez le malus de ce pauvre homme s'il a cassé plus de 400 véhicule principalement sans tiers de mis en cause (-:
Plus sérieusement, beaucoup de respect pour cet homme courageux qui pensait surtout aux autres avant lui même.

Alexlosc a écrit : Pardon pour la stupidité de ma question mais si il faisait ça sur des cadavres, y avait il les ecchymoses qui se développaient après un crash test? Ça m étonnerait je vous avoue... Mais je ne sais pas vraiment ce qu'ils observaient pendant ces crash test... Observaient ils les coups et différents traumatismes des cobayes ou alors les propriétés de sécurité des produits a vendre?
Merci pour la réponse qui viendra et désolé de sa stupidité... Afficher tout Les ecchymoses c'est loin d'être le plus important à observer. Par contre, les fractures d'os, d'organes, les compressions, tout ça c'est facilement mortel...
C'est suite à des crash test de ce genre qu'ils ont rendu la ceinture de sécurité obligatoire (dixit mon père qui avait un job d'étudiant en médecine a l'époque: en disséquant des macchabés on se rend compte qu'un choc c'est super violent même à 30 km/h!)

merci à lui, en tout cas.

Il aurait pu bosser à Jackass...

À l heure actuelle, on utilise des cadavres humain pour certain crash test. En effet, si vous donnez votre corps à la science, il pourrait très bien aider à la sécurité routière... À méditer...

juste une question : pourquoi ils ont attendus que le gars fassent 400 crash-test pour penser aux mannequins?

vvl5 a écrit : faux il y a un risque de trauma interne, il a moins de chance de mourir mais c'est quand même dangereux Je parlais du type qui marchait sur des charbons ardents évoqué par Adrien59. Marcher sur du charbon ardent ne présente aucune risque tant qu'on y reste pas trop longtemps car c'est assez mauvais conducteur de chaleur.

@AlexiSlideAway et ionantha : Les cadavres utilisés avaient dépassé le stade de la rigidité cadavérique qui est temporaire.

@Adrien59 : Oui, il faut de la volonté pour faire ce genre de démonstrations qui peuvent provoquer la panique chez beaucoup de gens. C'est là que ces professeurs méritent le respect.

Il fait des essais sur des cadavres, pas sur lui

je me trompe peut-être mais il me semble avoir aussi entendu parler de cadavres pour jouer les cobayes

Rylos a écrit : Il fait des essais sur des cadavres, pas sur lui voilà j'avais pas vu ton commentaire, impossible de me souvenir où j'ai lu ça.

Les tests sur corps humain existent toujours. J'ai vu une émission il y a quelques années, où ils faisaient des crash tests avec des cadavres. Ils habillaient le corps comme un mannequin et ils lançaient une voiture à 50km/h. Ensuite ils faisaient une autopsie pour voir les dégâts. Bref c'était intéressant mais un peu degeulasse même si c'était flouté.

quelque soit ces crash test respect à ce monsieur.