En effet par exemple pour certaines gares en pente, il peut être très difficile pour le train de redémarrer après l’arrêt, les feuilles mortes humides diminuant fortement le coefficient d'adhérence.

Hydrel a écrit : Les feuilles mortes sont également un réel danger en voiture, moto, vélo et même à pied. Pourtant on ne s'en sert pas pour justifier nos retards Et bien si un jour il t arrive d être en retard à cause de feuilles mortes et que tu veux justifier ce fait, ben... on aura du mal à te croire ! ;). La sncf ne font pas cela, il prenne justement des précautions pour que cela n arrive pas.
De tout manière, qu on entende au micro qu il y a un accident de personne, un éboulement sur les rails, ou quoi que ce soit que la sncf ne puisse anticiper, la clientèle se plaindra toujours des retard sans souvent même les comprendre

J'invite ceux qui ont des doutes sur les conséquences de ce phénomène de venir une fois en cabine. Quand ils glisseront pendant plusieurs kilomètres (oui, j'ai bien dit kilomètres) tout en ayant le frein d'urgence en action, ils reverront peut être leurs points de vue.

La sncf est vraiment prête à tout pour nous faire avaler les retards qui se profilent !

Ça peut surtout provoquer des déraillements, mais je conçois que quand on est usager du train, on se préoccupe plus d'être à l'heure (ce n'est pas un reproche, j'ai été de ceux là)

Il y as pas que les feuilles qui meurent en attendant le train !

C'est comme les avions et les oiseaux...

En effet par exemple pour certaines gares en pente, il peut être très difficile pour le train de redémarrer après l’arrêt, les feuilles mortes humides diminuant fortement le coefficient d'adhérence.

Les feuilles mortes sont également un réel danger en voiture, moto, vélo et même à pied. Pourtant on ne s'en sert pas pour justifier nos retards

Les feuilles mortes ça glisse. Cela méritait il une anecdote?

Les feuilles mortes se ramassent à la pelle...

Y'a plus beaucoup de trains qui roulent sous des arbres à feuilles caduques . Les lignes ont fermé

Mais sinon les locos disposent de sablières pour retrouver de l'adhérence

Kranholm a écrit : En effet par exemple pour certaines gares en pente, il peut être très difficile pour le train de redémarrer après l’arrêt, les feuilles mortes humides diminuant fortement le coefficient d'adhérence. En Inde, la lenteur des trains est telle
que les hindous ont ce que l'on appelle :
"Le complexe de superman"
En effet, la bas, tout homme valide peut dépasser un train en courant.

Comme quoi, ça n'empêche pas les retards quand même

Grumlyman a écrit : La sncf est vraiment prête à tout pour nous faire avaler les retards qui se profilent ! Ah cette satanée SNCF, elle est allée jusqu'à créer un compte sur SCMB pour distiller sa propagande !

Hydrel a écrit : Les feuilles mortes sont également un réel danger en voiture, moto, vélo et même à pied. Pourtant on ne s'en sert pas pour justifier nos retards Et bien si un jour il t arrive d être en retard à cause de feuilles mortes et que tu veux justifier ce fait, ben... on aura du mal à te croire ! ;). La sncf ne font pas cela, il prenne justement des précautions pour que cela n arrive pas.
De tout manière, qu on entende au micro qu il y a un accident de personne, un éboulement sur les rails, ou quoi que ce soit que la sncf ne puisse anticiper, la clientèle se plaindra toujours des retard sans souvent même les comprendre

Hydrel a écrit : Les feuilles mortes sont également un réel danger en voiture, moto, vélo et même à pied. Pourtant on ne s'en sert pas pour justifier nos retards Bien vu

J'invite ceux qui ont des doutes sur les conséquences de ce phénomène de venir une fois en cabine. Quand ils glisseront pendant plusieurs kilomètres (oui, j'ai bien dit kilomètres) tout en ayant le frein d'urgence en action, ils reverront peut être leurs points de vue.

D'où la chanson: "Les feuilles mortes se ramassent à la tractopelle", de Hassan Cihef

Il me semble que les trains sont aussi équipés de sac de sable qui permet de lâcher du sable sur les rails et augmenter l'adhérence

Kranholm a écrit : En effet par exemple pour certaines gares en pente, il peut être très difficile pour le train de redémarrer après l’arrêt, les feuilles mortes humides diminuant fortement le coefficient d'adhérence. D'ailleurs outre Manche Les chemins de fer britanniques utilisent l'expression "leaves on the track " qui a été reprise dans de nombreux sketches d'humoristes...

La haine que suscite la SNCF est affligeante.. . À croire que d'être en colère pour un retard dispense de réfléchir.

Tataouine a écrit : Ah cette satanée SNCF, elle est allée jusqu'à créer un compte sur SCMB pour distiller sa propagande ! Ironie quand tu nous tient ! Mdrr