Ouverte au public en 1863, la station de métro de Baker Street à Londres est la plus ancienne au monde, et elle est toujours utilisée aujourd'hui. Elle a également la particularité d'être la station qui compte le plus grand nombre de quais (10). Elle est décorée de carreaux arborant la silhouette du personnage de Sherlock Holmes, dont le domicile était situé au 221b de la rue du même nom.
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Commentaires préférés (3)
Ca me parait assez chelou et illogique cette histoire de quai.
Apparemment ils comptent comme un seul quai si il y a des voies de part et d'autres et non deux quais. Ce qui fait que si on a les deux voies collées l'une à l'autre et les quais autour ça fait 2 quais. Mais si on a le quai au milieu et les deux vois de part et d'autre ça fait 1 quai.
Donc prendre le nombre de quai en tant que grandeur ne me parait pas judicieux. D'autant plus que le RER est souvent avec un quai central.
De plus Châtelet - Les Halles comptent 4 quais de RER. Mais il y a 5 lignes de métro dont une, la 4, qui s'arrête à deux reprise (à Châtelet puis les Halles).
Je ne suis pas sûr mais je crois que pour les métros de Châtelet - Les Halles il n'y a pas de quai central. Ce qui ferait 6 arrêt de métro * 2 quais + 4 quais de RER = 16 quai
Edit : en lisant la page de la station de Baket street, je vois qu'ils disent le plus grand nombre de quai que tout autre station de Londres.
J'ai du mal à comprendre comment une station peut être la plus ancienne. Il y en avait forcément au moins 2 ouvertes en même temps, j'imagine mal les passagers débarquer ailleurs. Ou alors il s'agit de la plus ancienne encore en activité/encore existante... et l'autre a été abandonnée. C'est dans ces cas là qu'on voit l'importance de bien formuler des faits.
Idem pour le nombre de quais, un superlatif sans référence veut dire que c'est celle avec le plus grand nombre de quais du monde, et que c'est la première qui a été construite...
Ce peut être tout simplement la plus ancienne parce que c'est celle qui a été terminée en premier. La seconde a pu être terminée plus tard, et la ligne inaugurée par la suite...
Tous les commentaires (21)
A Chatelet- Les Halles, il y a plus de 10 quais, non ?
Baker Street a plus le grand nombre de quais parmi toutes les stations du métro Londonien.
La station Châtelet - Les Halles comporte 4 quais.
Ca me parait assez chelou et illogique cette histoire de quai.
Apparemment ils comptent comme un seul quai si il y a des voies de part et d'autres et non deux quais. Ce qui fait que si on a les deux voies collées l'une à l'autre et les quais autour ça fait 2 quais. Mais si on a le quai au milieu et les deux vois de part et d'autre ça fait 1 quai.
Donc prendre le nombre de quai en tant que grandeur ne me parait pas judicieux. D'autant plus que le RER est souvent avec un quai central.
De plus Châtelet - Les Halles comptent 4 quais de RER. Mais il y a 5 lignes de métro dont une, la 4, qui s'arrête à deux reprise (à Châtelet puis les Halles).
Je ne suis pas sûr mais je crois que pour les métros de Châtelet - Les Halles il n'y a pas de quai central. Ce qui ferait 6 arrêt de métro * 2 quais + 4 quais de RER = 16 quai
Edit : en lisant la page de la station de Baket street, je vois qu'ils disent le plus grand nombre de quai que tout autre station de Londres.
J'ai du mal à comprendre comment une station peut être la plus ancienne. Il y en avait forcément au moins 2 ouvertes en même temps, j'imagine mal les passagers débarquer ailleurs. Ou alors il s'agit de la plus ancienne encore en activité/encore existante... et l'autre a été abandonnée. C'est dans ces cas là qu'on voit l'importance de bien formuler des faits.
Idem pour le nombre de quais, un superlatif sans référence veut dire que c'est celle avec le plus grand nombre de quais du monde, et que c'est la première qui a été construite...
Effectivement 4 quais me semblait peu pour la gare de Châtelet - Les Halles, je pense que les quais ne sont probablement pas comptées de la même manière au Royaume-Uni qu'en France.
Ce peut être tout simplement la plus ancienne parce que c'est celle qui a été terminée en premier. La seconde a pu être terminée plus tard, et la ligne inaugurée par la suite...
Un quai est une structure. S'il y a une voie de chaque coté, c'est un quai, s'il y a une voie que d'un coté, c'est aussi un quai.
"DONGDONGDONG Le train 6467 entrera en gare quai numéro 2 voie 3 et le train numéro 7567 quai numéro 2 voie 2.
la confusion est peut être là?
Sinon, il existe des stations de métro qui desservent plusieurs lignes, on creuse un nouvel arrêt sous le premier, mais le nom de la station reste le même, ceci explique certainement les 10 quais.
Y'a une station comme ça à Paris, je n'ai plus le nom (si quelqu'un voit de quoi je parle SVP?), un énorme cylindre vertical fait de plaques de métal boulonnées entre elles, bourré d'escaliers et de boutiques il me semble, un vrai foutoir ^^, avec plusieurs étages de voies, ca m'avait marqué étant gamin.
Station Cité ou Saint Michel
Passent sous la Seine et accès par des puits cylindriques.
Un truc de fou à l'époque. Le lit de la Seine fut congelé.
www.pariszigzag.fr/secret/histoire-insolite-paris/lingenieuse-astuce-pour-construire-la-ligne-4-du-metro
p0.storage.canalblog.com/07/56/1127997/107747261_o.png
images.app.goo.gl/dH74Lcncu5tEMap57
Pas de boutiques dans ces deux stations.
Faux souvenirs de ton enfance ^^
Il y avait la station Auber avec plein de boutiques, mais pas de cylindre boulonné.
images.app.goo.gl/Fc4MwzSh2J9Mbhmg9
Merci, je n'avais que 6 ans et cette station m'avait vraiment fasciné par sa structure!
Pourquoi pas, c'est en effet une explication, mais en général la date retenue est celle de l'inauguration, et j'ai du mal à voir une station de métro inaugurée sans sa ligne... Mais je peux me tromper évidement.
Pour compléter.
Le métropolitain parisien est connecté de partout. Dit autrement, on peut partir d'une station A et rejoindre la station B où qu'elle se trouve. Il y a des aiguillages partout permettant de passer d'une ligne à l'autre sans changer de train. Pour les parisiens, regardez bien les tunnels entre les stations et vous verrez ces fameuses bifurcations.
Source : nuit blanche guidée dans le métro à bord d'un Sprague et organisée par des anciens de la RATP. Ne cherchez pas. Cette sortie annuelle a hélas disparu :(
Pourtant le métro de Paris utilise du matériel incompatibles entre les différentes lignes. Certaines lignes sont automatiques, d'autres pas (si la ligne 1 par exemple fut mixte pendant une période mais ce n'est pas le cas de la ligne 14 qui fut dès le départ automatique ou des autre lignes qui sont manuelles), des lignes utilisent des métros pneumatiques, d'autres des métros classiques (sur roues métalliques).
Tu as raison, il y a différents types de matériels roulants, mais toutes les lignes ont des rails standards, soit un écartement de 1435 mm, comme les trains. Les métros à pneus, lignes 1, 4, 6 et 11, sont néanmoins couplés avec des roues "de secours" en métal, les rails sont toujours là. Je te promets que tu peux aller partout dans le métro avec le même train. Wagons roues métal bien sûr. Dans l'absolu, un TGV pourrait rouler dans le métro.
Pour des record de métro celle de Moscou a une particularité d'une de station as l'escalier à ec le plus de marche
Les transport Berlinois on eu l'idée de crée une collection e paire de chaussures avec tickets de transport intégré dans la languettes pour un an il me semble
Exact (fais gaffe quand même aux fautes de frappe, là ca fait beaucoup^^)
Le métro de Moscou est très profond parce qu'il a été conçu pour pouvoir servir d'abri antiaérien... aucazou.
Sans parler de la déco du métro de Moscou a chaque fois que j'y vais je ne m'en lasse pas,ainsi que de son espace
La station était utilisée par Sherlock Holmes qui se demandait a quoi elle servait. Le train a été inventé après...
A Eurodisney il y a Mickey
Mais il faut un ticket !?
La Tour Montparnasse ?