TybsXckZ a écrit : Il ne faut pas oublier que le sport reste un spectacle et sans compétition, il n'y a plus de spectacle.

On peut par exemple citer les modalités du règlement du trophée Andros qui est un championnat de rallycross sur glace et qui impose des handicaps pour les vainqueurs des courses précédentes. Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

De la même manière, en formule 1, la FIA s'arroge le droit de refuser des technologies qui avantagerait trop une écurie et qui ferait perdre de l'intérêt pour la course et donc de l'argent. On peut citer les technologies suivantes interdites à cauqe d'un avantage trop considérable : museau lesté de chez Renault, F1 à 6 roues, F1 avec soufflerie arrière, Trou sur le côté dans le cockpit permettant de diminuer ou d'augmenter la portance à volonté, etc.

Concernant le giro, la majorité des coureurs sont payés par l'organisation pour participer ou non à la course et faire justement le meilleur spectacle (et rapporter des sous aux sponsors). Au TDF, les coureurs sont uniquement payés selon leur performance.

Pour faire le lien avec une anecdote d'hier sur le Tour de France, on peut citer le Giro 1914. 81 participants et seulement 8 cyclistes à l'arrivée... avec l'abandon célèbre du leader de l'année précédente qu'on retrouvera seulement le lendemain transit de froid en montagne et endormi dans une grange. Afficher tout Pour compléter sur la F1 il ya une règle très parlante toujours d'actualité, mieux on est classé au championnat moins on a le droit d'utiliser la soufflerie, pour cela on regarde le classement constructeur en début de saison et on regarde une nouvelle fois à la mi saison.

Ceci afin que les "retardataires" aient plus de temps pour optimiser leurs F1.

Toujours afin d'essayer, et je dis bien essayer de rendre la compétition plus équitable, il y a un plafonds budgétaire annuel qui est le même pour toutes les ecuries, ainsi une ecurie de pointe ne pourras pas dépenser des centaines de milliers d'euros supplémentaires qu'une petite équipe n'a pas.

Niconlasoupa a écrit : Ca me parait sensé, le mec domine tellement qu'on lui donne du pognon pour rester dans son coin et garder le spectacle attractif, ce n'est pas de la corruption, c'est de la logique, mais ce n'est que mon avis.

Demain, course de vaisseaux spatiaux à moteur nucléaire, et la t'as un mec qui arrive avec un moteur à antimatière face a des moteurs a fusion... Tout le monde sait qu'il va gagner, c'est naze!
-REMBOURSEZ! REMBOURSEZ!

(desolé, mon ptit coté sci fi^^) Afficher tout merci l'ami @niconlasoupa
j'ai enfin tout compris grâce ton com.tu nous a parfaitement départagé @laglobule et moi.lui parle de l'aspect juridique. moi de la nécessité des autres concurrents à se surpasser pour battre le meilleur.
et là ton exemple est parfait.merci

TybsXckZ a écrit : Il ne faut pas oublier que le sport reste un spectacle et sans compétition, il n'y a plus de spectacle.

On peut par exemple citer les modalités du règlement du trophée Andros qui est un championnat de rallycross sur glace et qui impose des handicaps pour les vainqueurs des courses précédentes. Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

De la même manière, en formule 1, la FIA s'arroge le droit de refuser des technologies qui avantagerait trop une écurie et qui ferait perdre de l'intérêt pour la course et donc de l'argent. On peut citer les technologies suivantes interdites à cauqe d'un avantage trop considérable : museau lesté de chez Renault, F1 à 6 roues, F1 avec soufflerie arrière, Trou sur le côté dans le cockpit permettant de diminuer ou d'augmenter la portance à volonté, etc.

Concernant le giro, la majorité des coureurs sont payés par l'organisation pour participer ou non à la course et faire justement le meilleur spectacle (et rapporter des sous aux sponsors). Au TDF, les coureurs sont uniquement payés selon leur performance.

Pour faire le lien avec une anecdote d'hier sur le Tour de France, on peut citer le Giro 1914. 81 participants et seulement 8 cyclistes à l'arrivée... avec l'abandon célèbre du leader de l'année précédente qu'on retrouvera seulement le lendemain transit de froid en montagne et endormi dans une grange. Afficher tout Merci Vilebrequin

JohnDee33 a écrit : Pour ma part je rejoins Nico, quand un adversaire a une minute d’avance, ça te pousse à te dépasser.
Quand il a six heures, ça pousse seulement à abandonner car même avec toute la fierté du monde, tu sais qu’il est physiquement impossible de le rattraper.
Et voir tous les cyclistes pédaler mollement parce qu’ils n’ont plus de motivation, ça aurait tué le Tour de France (j’y connais rien au tdf, j’ai dit des chiffres au hasard ^^)
Tout comme un bon manager sait qu’il peut te pousser à produire 10% de plus (ce serait un challenge), mais pas 300% de plus (ça serait de la débilité) Afficher tout merci @jhondee33 ton post est clair et limpide.
6 minutes d'avance ? ho la la ! putain d'extraterrestre va !

Comme Nadal a Roland Garros je ne regarde plus car je sais à l'avance qu'il va gagner

TybsXckZ a écrit : Il ne faut pas oublier que le sport reste un spectacle et sans compétition, il n'y a plus de spectacle.

On peut par exemple citer les modalités du règlement du trophée Andros qui est un championnat de rallycross sur glace et qui impose des handicaps pour les vainqueurs des courses précédentes. Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

De la même manière, en formule 1, la FIA s'arroge le droit de refuser des technologies qui avantagerait trop une écurie et qui ferait perdre de l'intérêt pour la course et donc de l'argent. On peut citer les technologies suivantes interdites à cauqe d'un avantage trop considérable : museau lesté de chez Renault, F1 à 6 roues, F1 avec soufflerie arrière, Trou sur le côté dans le cockpit permettant de diminuer ou d'augmenter la portance à volonté, etc.

Concernant le giro, la majorité des coureurs sont payés par l'organisation pour participer ou non à la course et faire justement le meilleur spectacle (et rapporter des sous aux sponsors). Au TDF, les coureurs sont uniquement payés selon leur performance.

Pour faire le lien avec une anecdote d'hier sur le Tour de France, on peut citer le Giro 1914. 81 participants et seulement 8 cyclistes à l'arrivée... avec l'abandon célèbre du leader de l'année précédente qu'on retrouvera seulement le lendemain transit de froid en montagne et endormi dans une grange. Afficher tout Tu es notre nouveau fancat, ce que c’est appréciable de te lire !

Razorkala a écrit : Pour compléter sur la F1 il ya une règle très parlante toujours d'actualité, mieux on est classé au championnat moins on a le droit d'utiliser la soufflerie, pour cela on regarde le classement constructeur en début de saison et on regarde une nouvelle fois à la mi saison.

Ceci afin que les "retardataires" aient plus de temps pour optimiser leurs F1.

Toujours afin d'essayer, et je dis bien essayer de rendre la compétition plus équitable, il y a un plafonds budgétaire annuel qui est le même pour toutes les ecuries, ainsi une ecurie de pointe ne pourras pas dépenser des centaines de milliers d'euros supplémentaires qu'une petite équipe n'a pas. Afficher tout Je suis à fond pour le plafond :) mais il semble n’exister que sur le papier … du moins pour l’instant!
www.google.ch/amp/s/franceracing.fr/f1/un-budget-plafonne-en-f1-qui-ne-lest-pas-vraiment/

ShaeGal a écrit : Changer les règles en cours de saison impossible ? C'est nouveau.

Ce que tu dis est incohérent. S'ils décident de resserrer la vis suit aux plaintes de la non-sanction de Nakagami, c'est qu'ils modifient les règles en cours de saison.

La direction de courses ne permet pas qu'on remettre en question leurs décisions. Plainte ou pas. Et elle n'a pas apprécié celle de Yamaha qui discrédite ainsi son autorité.

Par contre, je te rejoins quand tu dis que ce n'était pas une attaque suicide. Quartararo à trop à perdre pour ça ;) Afficher tout Je me suis mal exprimé. Je voulais dire que les règles ne devraient pas être changer e cours de saison.

TybsXckZ a écrit : Il ne faut pas oublier que le sport reste un spectacle et sans compétition, il n'y a plus de spectacle.

On peut par exemple citer les modalités du règlement du trophée Andros qui est un championnat de rallycross sur glace et qui impose des handicaps pour les vainqueurs des courses précédentes. Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

De la même manière, en formule 1, la FIA s'arroge le droit de refuser des technologies qui avantagerait trop une écurie et qui ferait perdre de l'intérêt pour la course et donc de l'argent. On peut citer les technologies suivantes interdites à cauqe d'un avantage trop considérable : museau lesté de chez Renault, F1 à 6 roues, F1 avec soufflerie arrière, Trou sur le côté dans le cockpit permettant de diminuer ou d'augmenter la portance à volonté, etc.

Concernant le giro, la majorité des coureurs sont payés par l'organisation pour participer ou non à la course et faire justement le meilleur spectacle (et rapporter des sous aux sponsors). Au TDF, les coureurs sont uniquement payés selon leur performance.

Pour faire le lien avec une anecdote d'hier sur le Tour de France, on peut citer le Giro 1914. 81 participants et seulement 8 cyclistes à l'arrivée... avec l'abandon célèbre du leader de l'année précédente qu'on retrouvera seulement le lendemain transit de froid en montagne et endormi dans une grange. Afficher tout Merci pour les précisions.
Juste un détail : “transi” de froid.