"L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert...

Fongo a écrit : "L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert... Afficher tout C'est pourtant le cas quelque soit l'hélicoptère. Ta vie dépend toujours du fonctionnement de la boîte de transfert, qu'il y ait 1 ou 2 rotors. Après oui, un hélicoptère est dangereux, notamment parce qu'en cas de panne de l'élément le plus critique du système. Autant si le moteur casse il y a toujours l'auto rotation, mais si c'est la boîte.. ça tombe.

Le plus bête dans l'histoire est d'avoir nettoyé un hélico avec de la pâte abrasive sans avoir contrôlé le fonctionnement des graisseurs par la suite. Mais bon c'est le principe d'un accident, un enchaînement de choses improbables.

Fongo a écrit : "L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert... Afficher tout Ce n'est pas pour rien que le nom donné à l'écrou qui maintient le rotor principal au mât de la plupart des hélicoptères est l'écrou de Jésus....

"L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert...

Fongo a écrit : "L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert... Afficher tout C'est pourtant le cas quelque soit l'hélicoptère. Ta vie dépend toujours du fonctionnement de la boîte de transfert, qu'il y ait 1 ou 2 rotors. Après oui, un hélicoptère est dangereux, notamment parce qu'en cas de panne de l'élément le plus critique du système. Autant si le moteur casse il y a toujours l'auto rotation, mais si c'est la boîte.. ça tombe.

Le plus bête dans l'histoire est d'avoir nettoyé un hélico avec de la pâte abrasive sans avoir contrôlé le fonctionnement des graisseurs par la suite. Mais bon c'est le principe d'un accident, un enchaînement de choses improbables.

Fongo a écrit : "L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert... Afficher tout Ce n'est pas pour rien que le nom donné à l'écrou qui maintient le rotor principal au mât de la plupart des hélicoptères est l'écrou de Jésus....

Fongo a écrit : "L'enquête a révéla que des particules d'un produit de nettoyage composé de coquilles de noix concassées avaient obstrué des buses de lubrification, ce qui avait entraîné une surchauffe de la boîte de transfert. De ce fait, la synchronisation des pales de neuf mètres de long n'était plus assurée et elles pouvaient se heurter les unes aux autres." Comme quoi un grain de sable, ou en l'occurrence un débris de noix suffit à enrayer une machine...Quoi qu'il en soit je trouve très dangereux et absurde que ce concept avec 2 rotors où les cercles des hélices s'engrenent sur 6m ait été validé...Je ne serai pas rassuré que ma vie dépende uniquement de la bonne lubrification d'une boîte de transfert... Afficher tout Si elle devaient ne pas se chevaucher, l'hélicoptère ferait au moins 6m de long en plus

Ça doit quand même arriver, mais on a quand même l' impression qu'un crash d'hlicopter ne laisse presque jamais de survivant.

Cette anecdote me rappelle l'accident de Reimstein, en 1988. J'étais alors militaire dans l'ALAT en Allemagne et nous étions sensé y être. Je ne sais plus pour quelle raison mais nous n'y étions pas. J'y pense encore parfois.

Pour rappel, l'accident de Reimstein est survenu lors d'un meeting aérien ou trois avions militaires italiens se sont percuté à seulement 40 m d'altitude. L'un d'entre eux s'est écrasé sur la foule faisant plusieurs dizaines de morts.

Il me semble que c'est à partir de cette date que l'altitude minimale des avions en meeting a été rehaussé à 400 m.