neveed a écrit : Sauf qu'il et impossible d'annuler les effets de l’accélération sur le corps même si celui ci se situe dans une armure blindée. Et donner une combinaison disposant d'une armature qui empêcherais la colonne vertébrale de se tasser gênerais les mouvements pendant le pilotage Il n'est peut être pas possible de créer une armure mais si le cockpit entier s'éjecterai et si ce dernier serai dépressuriser alors le pilote ne sentirai pas la pression mais il faudra surement plus que 20 g pour ejecter l'ensemble

Moi j'ai la 3G et sa me suffit lol

kiki22 a écrit : Il n'est peut être pas possible de créer une armure mais si le cockpit entier s'éjecterai et si ce dernier serai dépressuriser alors le pilote ne sentirai pas la pression mais il faudra surement plus que 20 g pour ejecter l'ensemble Oui mais même si le cockpit s'éjecte à 20G, il y a toujours 20G d'accélération et le pilote la ressent de la même façon. Ce n'est pas vraiment la pression qui pose problème, c'est l'accélération qui fait des dégâts.

Waves a écrit : Sans déconner? C'est vrai que souvent les pilotes adorent se taper des trip à 20G en s'ejectant sans raison d'un tas de ferraille à 2 millions pièce. 2 millions pièces ? C'est pas des coucous des années 30 monsieur =) multiplie par 20. Pour info le plus est le F22 Lockheed raptor à 350 millions de dollars. Le congrès américain à ordonné l'arrêt de sa fabrication.

Francky46 a écrit : un pilote f1 à pris 70G dans la face, il me semble que c'est une anecdote :p, soit 3 fois plus que la limite humaine !!! était ce un terminator ?? Le corps ne supporte certainement pas la même pression maximale au même endroit. Pour une accélération en voiture, le siège est conçu pour caler la tête. Le corps peut donc dans ce cas supporter une pression plus importante.
Là, on parle d'enfoncer la tête avec plusieurs kilos de pression !

Sachant qu'ils subissent des tests dans des centrifugeuse avec la force de 9G, le double de leur poids alors 20G...

Waves a écrit : Sans déconner? C'est vrai que souvent les pilotes adorent se taper des trip à 20G en s'ejectant sans raison d'un tas de ferraille à 2 millions pièce. 2 millions pièce ?? Tu veuf dire 80millions pièce ( prix officieux du rafale )

Jikso a écrit : Sachant qu'ils subissent des tests dans des centrifugeuse avec la force de 9G, le double de leur poids alors 20G... 9G = 9 fois leur poids, un peu plus que "le double" ;)

Citrons a écrit : 20G correspond à 20 fois la gravité terrestre non? Cela veut-il dire qu'un homme de 80kg encaisse 20 fois son poids soi 1.600kg? Exact, cela dit il les subit pas longtemps du tout (- d'une seconde je crois), après durant le reste de l'accélération et après pendant la phase de ralentissement parachutée, c'est "que" 3G pendant une vingtaine de seconde, ce qui correspond à l'accéleration subite par les astronautes lors des lancements de la Navette (sauf que là c'était pendant 7 minutes !)

PiMthe1st a écrit : Il me semble qu'un des premiers pilote d'essais à avoir travaillé sur le développement des siège éjectable s'est retrouvé les jambes écartelées lors du déclenchement de celui-ci. Depuis, un système permet de garder les jambes plaquées contre le siège (vu dans un reportage il y a une bonne quinzaine d9;année, à vérifier donc)

Édit: vérifier avec la 1ère source. Afficher tout C'est exact il n'avait pas de système pour rabattre les jambes et elle sont restées sous le tableau de bord

Mais sur le feu de l'action le pilote ne sent rien normalement puisque qu'il est en danger nan ?

Un pilote qui s'éjecte peut également perdre la vision des couleurs à vie !

Scanner a écrit : Faut pas croire ce qu'on voit dans James Bond... Il n'existe pas (encore) de siege ejectable pour helicoptères. Deux raisons : mouvement de rotation du rotor, altitude opérationelle trés faible dans le cas d'un helicoptere de combat qui est conçu pour voler tres bas. Faux !
Le ka-50 en est équipé.
www.avionslegendaires.net/fiche.php?id=ka50&numpage=2#historique

Mounir89 a écrit : C'est pour cela qu'un pilote n'a le droit qu'à 3 utilisations du siège éjectable avant d'être interdit de piloter à vie . Faux, 3 éjections (dans un laps de temps court) signifie pour le pilote une interdiction de piloter pour 9 à 6 mois, le temps de faire des examens et mettre en place une kinésithérapie afin d'éviter que la colonne vertébrale se remette en place de la mauvaise maniere.

Source: ami pilote de chasse

On peut perdre connaissance à partir de 4G donc voilà .

bboy-storm23 a écrit : On peut perdre connaissance à partir de 4G donc voilà . Ce n'est pas tant la "quantité" de G qui compte mais la rapidité à laquelle tu y arrives. N'importe qui peut supporter 4G en y arrivant en quelques secondes, par contre tu as de grandes chances de t'évanouir si tu passes de 1 à 3G en un dixième de seconde

bococo a écrit : Euh, 101 millions d'euros pièce pour le rafale.. Mais il tombe rarement en rade je te rassure ! Pour un modèle donné, plus il y'a d'avions en activité, plus le risque de pannes augmente. Comme on en a pas refourgué beaucoup, en effet, il tombe rarement en rade...

Je me pose la question. Et si le pilote perd connaisance lors de l'ejectation mais qu'il est au dessus de l'ocean . Le siege est il pourvu de bouee ou de systeme dans le genre ?

icicflo a écrit : Je me pose la question. Et si le pilote perd connaisance lors de l'ejectation mais qu'il est au dessus de l'ocean . Le siege est il pourvu de bouee ou de systeme dans le genre ? Oui, de un la procédure est automatisée (le siège est propulsé hors de l'avion et se stabilise avec un petit parachute à la verticale, tête du pilote vers le haut, puis les sangles se défont ce qui éjecte le pilote dont le parachute s'ouvre tout seul), et de deux quand le pilote est sous son parachute, il y a aussi un pack de sauvetage qui pend sous lui, dont un canot de sauvetage avec cartouche de colorant, rations de survie et tout.
Mais ce canot n'est là que si la mission requiert de survoler une mer, il n'est pas incorporé au pack pour une mission en plein désert :)

Lordy a écrit : C'est possible que le pilote soit plus petit aprés s'être ejecté? Par exemple perdre un demi centimetre? tu changes de taille durant toute la journée (le matin tu es plus grand que le soir à cause du tassement de je sais plus quoi) donc à mon avis oui ils deviennent plus petit mais c'est temporaire