En 1978, pour le Grand Prix de Suède, l'écurie de Formule 1 Brabham installa une sorte d'aspirateur sur ses monoplaces, qui aspirait l'air sous la voiture et lui procurait une tenue de route phénoménale. Le système sera interdit après seulement un Grand Prix, largement remporté par la voiture pilotée par Niki Lauda et qui lui donnait un avantage bien trop important.
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Tous les commentaires (123)
Je croyais que ce système avait été interdit car trop dangereux, vu qu'un pilote lance dans un virage et dont l'aspirateur lâche...
Haha je suis désolé mais je suis pas du tout d'accord avec toi, en Formule 1 aussi les plus riches sont les meilleurs..
Oui c'est Oscar Pistorius, celui qui a tué sa femme, plutôt mauvaise l'intégration..
Effectivement, comme déjà répondu un peu plus haut, pour que ce système fonctionne, il faut que le voiture soit à ras-le-sol, ce que l'on ne peut fait dans la vie normal, par ex pr les dos-d'âne...
Probablement parce que ça devait être une invention déposée par cette écurie. Aucune autre n'aurait alors eu le droit de s'en servir.
Ce dispositif n'a pas été généralisé et à été interdit pour la simple et bonne raison que les rares gravillons ou autres débris présents sur une piste de F1 étaient aspirés et dangereusement évacués vers l'arriere, ce qui représentait de véritables projectiles, dans certains cas à haute vitesse, qui pouvaient mettre en danger les pilotes des monoplaces suivantes.
De tous temps, les innovations trop avant-gardistes des courses auto ont été rapidement éliminées, avant d'arriver dans des domaines plus grands publics.
Cette aspiration active, effectivement, mise en œuvre pour la première fois sur la Chaparral 2J, qui gagnera haut la main les 24 h du Mans, puis interdite, avant d'arriver en F1, et d'y être aussi interdite.
De même le moteur à piston rotatif de la mazda 787B sera aussi interdit après une victoire écrasante de celle-ci au Mans, soit disant que son principe de fonctionnement rendait sa cylindrée impossible à verifier.
Il en sera de même ensuite pour les ABS, turbo... interdits aussi en F1 après quelques années de service.
Lauda était un visionnaire et un pilote de génie comme on en fait plus sa rivalité avec James Hunt a été l'une des plus belles de l'histoire bien qu'entacher par l'accident du nurburgring qui a failli lui coûter la vie
C'est ça qui est dommage en formule 1. Des qu' une écurie innove on l'interdit par soucis d'équité. Du coup peut on vraiment appelé ça une compétition ???
Si certains possèdent le jeu gran turismo 5 vous pourrez voir que le prototype red bull est équipé du même système
Pourquoi ne pas adapter ça sur les voitures pour civils cela pourrait peut etre limiter les accidents
C'est un tricheur
A l'époque des écuries amateurs et d'autres appartenant à des grands groupes automobiles participaient au championnat, et évidemment leurs moyens n'étaient pas les mêmes, les grandes écuries pouvaient développer des améliorations inaccessible auw petites écuries, c'est pour garder un minimum de compétitivité que les instances interdisent dans certains cas certaines technologies qui risques de déséquilibrer le championnat
Du pur génie que l'on censure tout bêtement!!!
C'est ni rentable ni intéressant de l'installer sur la voiture de Mr tout le monde, à moins que sa soit une voiture de sport (Ferrari et compagnie), primo parce que c'est un problème d'aérodynamique et les voitures ordinaire sont surélevées par rapport au F1 , secundo parce que sa coute chère de mettre ce mécanisme en série.
Pas mal pour augmenter et profiter encore de l'effet Venturi, le mec qui a pensé à ça est loin d'être bête, dommage que ça ait été interdit...
JMCMB
Imagine une panne au milieu de la course, et le pilote qui prend le virage serré et rapide comme "d'habitude" (avec ce système), il va foncer dans le mur
Je pense que c'est plutôt une question de garde au sol. Une voiture est trop haute et avoir un aspirateur serais presque inutile contrairement au une F1 qui rase le sol
Ce genre de cas n'est pas le premier , comme un membre ici l'a dit c'est la Chapparal 2J qui fut la premiere voiture a "effet de sol " en 1970 .
La concurrence ne peut pas avoir acces a ces technologies vu que cest fait en interne , breveté ... cest d'ailleurs pour ca que l'on interdit souvent des technologies trop poussées par exemple les moteurs Rotatifs Wankel mis en place aux 24h du Mans par Mazda et sa 787b ( recherchez si vous voulez voir la bete)
Il est assez difficile de concevoir cela dans les voitures civiles vu que l'aerodynamique n'est pas abordée de la même maniere.
Cette technologie etait egalement tres couteuse et peu fiable ( Turbines alimentees par des moteurs 2T ... imaginez la facture a la pompe)
Ainsi , les voitures de courses sont généralement au ras du sol ( comme la Chapparal 2J ) ainsi si l'ont rajoute un aspirateur en dessous elle gagne en maniabilité de maniere consequente car il ny a plus de flux d'air gênant les manoeuvres a haute vitesse.
Prenez une feuille et faite la glisser sur votre table sans la courber , la feuille glisse de maniere fluide , cest theoriquement cette idée la qui a inspirée les ingénieurs Americain de Chapparal.
L'idée a été repris en 2009 par Gran Turismo et Redbull avec la participation de Sebastien Vettel lors de la sortie de GT5 sur PS3.
Le monstre en question est la X1 Redbull ( Googlez ceci ) qui nest resté qu'un prototype tant ses performances étaient du réel fantasme automobile ...
Enfin un moyen pour que les hommes passent l aspi ;-)