obscuro a écrit : C'est ce qui rend intéressant la course automobile,soit tout le monde est à égalité,soit personne!Contrairement au foot ou c'est le plus riche qui est le plus fort (par exemple) Depuis quand avoir plus d'argent que les autres te rend footballistiquement meilleur ?

Bon du coup, question, qui de l'homme ou de la femme serait le plus a même de conduire un engin mi voiture mi aspirateur ?

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Pense tu, sans accidents la F1 serait bien moins intéressante !
;)

sk843 a écrit : C'est polluant et dangereux. «Deux tondeuses à gazon sur le toit». Dans les années trente un capot moteur à décapité 50 personnes! Ces règlements orientent la recherche vers la maximisation du rendement et vers plus de sécurité. Pour augmenter la puissance sans démultiplier la consommation le turbocompresseur est simplement un échec. Nous avons des injections sophistiquées et précises, des pneus roulants et pourtant adhérents tout en ne s'usant pas en un instant. Des carénages qui plaquent la voiture au sol seulement à vive allure, des systèmes de sécurité passives. Plus de confort. Les voitures anciennes sont des cercueils à roulettes. Beaucoup critiquent sans réaliser le projet d'ensemble de cette fédération. Afficher tout Hé béh ! L'histoire du capot décapitant les 50 personnes mérite vraiment une anecdote !

ytoudx a écrit : Pourquoi ne pas adapter ça sur les voitures pour civils cela pourrait peut etre limiter les accidents Un système qui permet de prendre les virages plus vite permettrait de limiter les accidents ? ? ? Et comme dit plus haut pour que ça fonctionne il ne faut pas que l'air puisse s'engouffrer sous la voiture. Ce qui veut dire dessous plat et très près du sol voire même des jupes tout autour qui frottent directement sur la route (ça aussi ça a été interdit : trop dangereux). Autant dire que ce type de voiture reste bloqué devant le premier dos d'âne ou caniveau.

Couillanus a écrit : Depuis quand avoir plus d'argent que les autres te rend footballistiquement meilleur ? C'est vrai qu'on a aucun exemple en ligue 1 depuis 2-3 ans.

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) Parce qu'il faudrait vider le sac et nettoyer le filtre trop souvent. Surtout à Paris et Marseille ...

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Tout simplement car il y a un être humain dans les voitures. Étant donné la vitesse incroyable à laquelle le véhicule était capable de prendre les courbes, cela rendait les éventuelles sorties de pistes bien plus graves et fatales.

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Comme les Renault durant la saison 2005-2006, elles avaient un dispositif dans l'aile avant qui leur assurait une stabilité incroyable, autorisé durant une saison puis interdit à l'issue de celle-ci.

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) Simplement car monsieur tout le monde n'a pas un budget d'écurie de formule 1, ni les besoin d'un pilote ! As tu souvent pris un virage à plus de 180km/h?

Lagrox a écrit : C'est vrai qu'on a aucun exemple en ligue 1 depuis 2-3 ans. C'pour ça que Montpellier a battu le PSG.
CQFD

Je tient a dire que ce n'était en aucun cas pour freiner brabham (puisque la lotus a effet de sol était elle même largement devant la concurrence avant) que l'aspirateur a était interdit mais parcequ' en plus d'enfreindre la réglés selon laquelle les élément aérodynamique n'ont pas le droit d'être mobile, il rejetait aussi toute les saleté de la piste sur la voiture qui la suivait (poussière, cailloux ... Ect) ce qui était aussi dangereux que gênant.

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Le secret de fabrication peut être ?

Fethinsarge a écrit : Les motocrottes sont des motos, et elles ne filent pas à 200 km/h ! Une moto ne monte pas à 200?... D'accord

Liveset a écrit : Peut être que s'ils avaient laissé ce système, Lauda n'aurait pas eu son accident au Nurburghring à cause du manque d'adhérence !
Quel pilote quand même..
Pour avoir lu son livre, il ne parle pas de ce système, ca parait tellement simple pour lui de savoir piloter avec autant de précision des voitures de cette époque ! Afficher tout L'accident était avant la création de cette monoplace

La brabham n'as pas était interdite parcequ' elle était trop rapide (bien qu'elle était) mais parceque cet "aspirateur" était un élément aérodynamique mobile ce qui est interdit par le réglementation de plus il rejetait toute les saleté directement sur la voiture qui suivait. De plus il y avait bien une voiture beaucoup plus rapide que les autres en 1978 et c'était la lotus 78 à effet de sol qui gagna le championnat constructeur.

PanicStation a écrit : Et pourquoi ne pas l'avoir installé sur toute les autres ? Parce que un tel système doit être développer ( ce qui a demander du temps a Brabham) et que les autres éuries auraient eu besoin de temps

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) La course a la consommation. Nos voitures de tout les jours n ont pas besoin de tenir la route a la hauteur d une F1 ou autre voiture de compétition. Une aspiration sous un vehicule freine grandement la voiture ( mais aussi plus de poids et plus de conso électrique ) . Donc pour un rendement equivalent il faudrai plus de puissance donc plus de carburant. Surtout si on inclus qu un vehicule standard est beaucoup plus haut qu une F1. L aspiration devrait etre exponentiellement plus forte.

fxth a écrit : Moi je me me demande surtout pourquoi on ne l'installe pas sur voiture de monsieur tout le monde si la tenue de route est vraiment meilleure ? Est-que c'est trop cher ou trop compliqué à installer ou à entretenir ? Si quelqu'un sait n'hésitez pas à me le dire :) Il y a aussi des problèmes tel que l etat des routes ( papier, eau, terre, cailloux ) mais aussi le bruit l encombrement, le prix.

obscuro a écrit : C'est ce qui rend intéressant la course automobile,soit tout le monde est à égalité,soit personne!Contrairement au foot ou c'est le plus riche qui est le plus fort (par exemple) Ah le commentaire anti foot qui fait bien dès qu'on parle de sport !
Renseigne-toi sur ce magnifique sport avant de sortir de telles âneries !!!
Les exemples de David battant Goliath sont légions en coupe de France (Calais, club de CFA, se hissant en finale en 2000).
De même, Chelsea qui a construit son équipe à coup de millions (et franchissant le milliard) a mis 10 ans à remporter la coupe aux grandes oreilles (par exemple).

Les commentaires démagos sur le foot, c'est fatiguant !