Le Lockheed SR-71 "Blackbird" est un avion furtif principalement utilisé pour des missions de reconnaissance par l'armée américaine lors de la guerre froide. Il a la particularité d'avoir une vitesse de croisière supérieure à celle des missiles de l'époque ce qui le rendait impossible à intercepter.
En effet, l'avion ne volait jamais en dessous des 2400 km/h en mission alors que les meilleurs missiles russes ne dépassaient pas 2200 km/h. La manoeuvre d'évasion prévue en cas d'interception était simplement d'accélérer afin de rendre chasseurs et missiles incapables de le rattraper. Il détient encore aujourd'hui le double record d'altitude et de vitesse d'un avion habité : 3 500 km/h à près de 26 000 m d'altitude
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Si on prend furtif dans le sens être indétectable pour les radars alors le SR-71 n'est pas furtif ! Ce qui explique le nombre affolant de missiles tiré pour l'abattre.
Fan de cet avion j'ai pu le voir en vrai. A New York au musée de l'air, sur le porte avion Intrepid. D'ailleurs sur cet avion on y voit Will Smith dans I am legend y jouer au golf!!! Et également nicolas cage dans dans benjamin gâtés!!
En haut la chaleur était tel que la carlingue se dilatait, c'est pour ça que au sol il y avait des espaces entre les pièces de la carlingue pour permettre cette dilatation. Il y a tellement d'anecdote sur cet avion!!
Pour s'entraîner à l'interception duMiG-25 soviétique, les Dassault Mirage F1 de la base aérienne 115 Orange-Caritat ont eu à tenter d'intercepter « à plusieurs reprises »des SR-71 américains venant du Royaume-Uni. « L'avion noir traverse la France du Nord vers le Sud à Mach 2,8. La seule possibilité pour l'intercepter est de faire décoller deux avions d'Orange au moment où l'appareil aborde les côtes françaises du côté deDieppe ! (...) La fenêtre de tir est extrêmement étroite et ne dépasse pas quelques secondes. » Dans les faits, il ne semble pas que les F1C aient jamais réussi à « tuer » un Blackbird »[4].
Nos propres militaires n'ont pas plus le droit de voler sur notre territoire sans les autorisations requises, à valider avant chaque sortie et pour chaque avion.
Ce statoréacteur a donc été monté sur l'appareil mais jamais mis en service, et le X15A2 a donc atteint plus de 8000km/h grâce à la plus longue poussée de son moteur-fusée d'origine uniquement, mais "boosté" par plus de carburant. Le X15 d'origine n'atteignait "que" 3000km/h et 30000m suite à son moteur-fusée identique mais au temps d'allumage plus court.
(source Wikipedia) le 13 septembre 1974, de Londres à Los Angeles (8 764 km) en 3 heures 47 min 39 s soit 2 309,86 km/h de vitesse.
Oh mais c'est l'avion de X-men !
Effectivement vous avez pas de bon souvenir
Aujourd'hui il et toujours en service dans beaucoup de pays
New York - Londres en 1h et 54 min !