Il a été calculé que le coût d'utilisation moyen d'une voiture revient entre 0,5 et 0,7 € au kilomètre parcouru selon les modèles. Cela inclut l'achat, l'entretien, l'essence, l'assurance, etc. De même, on estime que l'automobile d'un particulier passe en moyenne près de 95% de sa durée de vie stationnée.
Nos applications mobilesFacebookTwitterFeeds15549 anecdotes - 368 lecteurs connectés
Le site pour briller en soirée
Tous les commentaires (46)
Je ne vois pas comment ça peut être vrai.
Depuis que j'ai des voitures (environ 8 ans), j'ai dû conduire environ 200k km.
Même avec 33ct/km c'est faux: ça représenterait plus de 60k€ en 8 ans, soit environ 3 ans de mon salaire (environ 35-40%).
Même en cumulant l'achat (soit 10-15k€ grand grand max), les pneus, les vidanges, les pleins, les réparations, toutes les merdes qui vont avec l'utilisation d'une voiture (lavage, essuie glace), vraiment tout quoi : c'est impossible que ça fasse 60k.
200kkm à 6L/100km à 1.2 euros le litre, ça fait 14k€
10k l'achat
max 10k d'entretien
=> moins de 35k, j'approche plutôt les 15ct/km
Donc soit j'ai de la chance, soit je ne suis pas dans la moyenne... mais ayant conduit une AX, une 206 et une 207, je ne vois pas comment je pourrais être plus dans la moyenne ! Y'a rien de plus moyen que moi.
Je pense que l'on parle ici de la base de remboursement en cas de deplacement pro avec vehicule perso hors trajet domicile-travail. Donc des frais.
Et en tant que frais, ils n'apparaissent pas sur fiche de paie et sont non imposable. Le barême est fixé par l'entreprise.
Il m'arrive de l'utiliser pour me rendre à l'aéroport (80km) en cas de deplacement. Sinon c'est location d'un vehicule par le patron et carburant en note de frais.
Edit : J'ai un peu plus que les deux barêmes cité plus haut, et c'est jamais gagnant pour le salarié.
0,5 à 0,7€/km, c'est une petite moyenne.
Ce prix de revient peut grimper sur des modèles plus haut de gamme, mais parfois, il peut aussi y avoir de mauvaises surprises sur des véhicules prétendument plus modestes.
C'est ce qu'on appelle le PRK, (Prix de Revient Kilométrique), que je vous invite à rechercher pour un véhicule convoité, les différences, pour une gamme équivalente peuvent être significatives.
Cherchez donc "PRK [Nom du véhicule]" sur votre moteur de recherche préféré.
C'est une valeur indicative, cependant, le PRK dépend aussi de votre mode d'utilisation du véhicule (combien de temps vous le conservez, combien de km faites-vous par an, les modes de financement, le choix d'assurance...).
J’achète une voiture neuve à 15 000 euros, en imaginant que le crédit me coûte 17 000 euros.
L'entretien du véhicule me coûte 460 euros par an (prix trouvé sur internet) et admettons que je garde ce véhicule quinze ans (donc 6900 euros sur la période).
Durant ces quinze années, je roule 250 000 km en faisant du 8L au 100 km (je consomme beaucoup donc). En quinze ans, j'aurais bouffé 20 000 litres de diesel à 1.35 euros le litre, soit 27 000 euros.
Je prends une assurance milieu de gamme à 305 euros par an, ce qui me fait 4575 euros sur 15 ans.
Je ne compte pas le stationnement et les frais d'autoroute, le fait de se garer ou de prendre les voies rapides et trop fluctuant d'un individus à l'autre et relève du choix personnel.
Bref, en achetant une voiture neuve (au plus cher de sa cotation à l'argus qui va décroissante), à crédit (donc en perdant du pognon sur les intérêts), avec une assurance milieu de gamme sans bonus maximum (je suis conducteur depuis 7 ans) en considérant qu'elle consomme beaucoup, j'obtiens:
- 17 000 + 6 900 + 4575 + 27 000= 55 475
Ce qui divisé par le nombre de km me donne:
- 55 475/250 000= 0.2219
Donc, 22 centimes le kilomètre pour une voiture entrée/milieu de gamme, en me démerdant plutôt mal à toutes les étapes.
Soit j'ai raté quelque chose, soit ces gens ne savent pas compter. J'ai du mal à saisir comment ils parviennent à ce résultat avec une Dacia Logan à partir de 7790 euros. Un exemple flagrant d'étude biaisée et mal détaillée.
Faut que je soumette l'anectode à mon employeur. Je me fais voler à n'être remboursé que 0,32€ du km !
Moi je vous fais baisser la moyenne : 150km par jour à l'électricité. Et en plus il n'y a quasiment aucune pièce d'usure, même les plaquettes de freins ne devraient pas être remplacées durant la durée de vie de la bagnole !
Et oui on achète une voiture plutôt chère pour max 10% d'utilisation sur notre temps de vie mais on a un matelas très souvent bas de gamme alors qu'on y passe 35-40% de notre vie.
Je suis désolé mais l'anecdote se prête très bien à une étude de marché que je réalise sur une alternative à la voiture, écologique et saine:
goo.gl/forms/0fQbZH2Mbppdn6bB2
Ils comptent la décote du véhicule, qui décote BEAUCOUP les deux premières années.
La revendabilité du truc importe aussi (entre une BMW et une Ssangyong, l'une de revend bien, l'autre est chère aussi mais impossible de s'en débarrasser. Mais pourquoi as tu acheté ça?) Donc si tu la garde 5 ans en moyenne, elle te coûtera plus cher.
Tu gardes une voiture 15 ans, c'est bien, effectivement à la fin elle vaut plus rien mais elle ne te coûte plus grand chose (attention aux grosses réparations qui surviennent sur les véhicules agés/kilométrés).
Mais 15 ans avec la même, c'est pas courant.
C'est chère au kilomètre
Je pense au contraire que 15 ans c'est une durée normale (peut-être pas en région parisienne mais ça reste une exception). Personnellement mon xsara picasso vient de feter ses 17ans et ses 370 000km. Il garde la pêche.
Je serais curieuse de connaître le prix pour une électrique. En sachant qu'il n'y a pas d'essence à payer mais un prix à l'achat élevé et une batterie qui coute cher. Je suppose que c'est trop recent sur le marché pour obtenir une étude fiable. Si quelqu'un a des infos (et qu'il n'est pas sponsorisé par la mairie de Paris ^^)...
Ce que vous dites est vrais pour les petits pays sur développés tel que la France ( disposant d'un réseaux férré exemplaires) mais pour les pays encore très vierge et de grande taille tel que l'Australie croyez moi la voiture est utile , en faisant 100 à 150 km par jour 13j/14 toute l'année , sans compter les moment où tu veux aller faire les course ( plus de 200 borne l'aller ) ou que tu veux te faire un weekend dans un coin sympa ( facilement 500 bornes l'aller) l'utilisation n'est pas la même :p
Pour ma part mon véhicule à 20 ans, il a 290 000 km, et selon l'anecdote il aurait coûté d'être 145000 et 203000 euros.
Je doute TRÈS fortement qu'il ai coûté autant.
Si il est à 90000 tout compris, c'est vraiment le bout du monde...
5% ça fait 1h12 par jour en moyenne, hein ^^
On estime que nos WC passent 97% du temps à ne pas être utilisé.
Devant se chiffre édifiant je propose que l'on vote pour les WC commun.
J'adore cette application, mais parfois les anecdotes fournissent de vrais info certes, mais mal tourné, ou tourné de façon hors contexte.
Une voiture ça coûte de l'argent, c'est pas nouveau et chaque foyé qui en possède une est je pense bien au courant. Mais le temps que fais gagner une voiture n'est il pas largement rentabilisé par rapport au coût ? Le confort de vie aussi. Sinon vous pouvez vivre dans une grotte, l'homme n'a besoin d'aucun confort pour vivre ;)
Niveau écologie contrario il ne laisse peut être pas ses appareils électriques en veille quand il n'est pas là et sa maison est peut être aussi un modèle au niveau de l'isolation thermique ;-)
C est vrai que 50 cents/km pour une clio je trouve cela bien payé. Tant mieux pour lui :-)
Certains constructeurs sont effectivement partis de ce constat et proposent des services de "colocation" automobile. Les groupes de partage de la voiture sont formés selon la complémentarité des besoins des utilisateurs et de fait le cout de revient est bien moindre qu'une voiture achetée de façon classique. C'est par exemple le cas de Nissan avec la Micra en région parisienne. On n'arrête pas le progrès ! :)
C'est le principe de tout objet : on s'en sert quand on en a besoin.
Sinon, je pense que vous trouverez aussi édifiant le temps durant lequel votre coupe-ongles dans votre trousse de toilette reste inutilisé. C'est beaucoup plus qu'une voiture ! Et on pourrait faire le même constat pour pour quantité impressionnante d'objets.
Bref, la notion de temps d'utilisation, d'un point de vue opérationnel, n'a pas vraiment de sens.