Les poids lourds ont pour la plupart des freins électromagnétiques

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La plupart des poids lourds tels que les camions, les autobus et les autocars sont équipés, en plus des freins classiques, d'un frein électromagnétique. Grâce à l'induction et aux courants de Foucault, il permet de freiner efficacement et sans aucun frottement. Sa mise en place est coûteuse mais il demande peu d'entretien et permet de ralentir l'usure des freins à disque qui sont moins sollicités.


Tous les commentaires (65)

a écrit : Différence entre autobus et autocar? debout et assis
autobus urbain plus de place debout qu’assises
autocar rural que des places assises avec ceintures

Mais aussi à air, qui étouffe le moteur pour ralentir le camion, et économiser les frein, ou grosse descente, montagne; autre..

a écrit : Commentaire un peu HS.
Les freins à disque ou à tambours conventionnels des autobus ou des camions sont des "freins à air". Un système munie d'un compresseur et d'un réservoir d'air comprimé permet de compléter le freinage en appliquant une pression supplémentaire pour serrer efficaceme
nt les disques de frein. C'est pour cela qu'à chaque arrêt d'un bus ou d'un camion, on entend un Psssschiiit caractéristique. L'air comprimé s'échappe et sera reconstitué en roulant par le compresseur pour l'arrêt suivant.
Il peut exister d'autres systèmes pneumatiques pour ouvrir/fermer les portes de bus ou les amortisseurs pour abaisser le bus côté porte.. et ils feront également quelques pssschiiiits.
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Il existe bien un type de frein appelé le ralentisseur, il peut être de plusieurs type, sur l'échappement et sur l'essieu par exemple, ce dernier pouvant être magnétique, l'anecdote est donc vraie, encore que ce type de ralentisseur magnétique ne se fasse plus vraiment car il pouvait provoquer des incendies si il était mal utilisé...

Ce système et de moins en moins répandue car il possède un défaut assez important. Il peut prendre feu, si on le sollicite de trop, sans ensuite rouler pour le refroidir.
On utilisera davantage le ralentisseur sur échappement ou bien le ralentisseur hydraulique qui se trouve dans la boîte de vitesse et qui possède la même force de ralentissement que le freinage électrique.