A Londres, un brouillard fit des milliers de morts

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Le grand Smog de Londres de 1952 fut un épisode de 5 jours sans précédent dans l'histoire du Royaume-Uni. Le brouillard de pollution causé majoritairement par le charbon était particulièrement dense, ce qui rendait quasiment impossible de conduire et même les services d'urgences furent coupés. Les estimations tablent sur environ 12 000 morts durant le phénomène.

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a écrit : Certains témoins disent avoir en fait vu une voiture diesel circuler à ce moment là. Les pots catalytique ont permis de grandement améliorer les problèmes de production de particules fines.
Ce sont les plaquettes de freins qui plus que le moteur en lui même qui sont aujourd'hui responsables de la majorité de la production de particules fines.
C'est une vaste blague de s'attaquer au diesel comme si c'était le diable et au final de ne pas faire de propositions pour la mobilité douce.

a écrit : Les pots catalytique ont permis de grandement améliorer les problèmes de production de particules fines.
Ce sont les plaquettes de freins qui plus que le moteur en lui même qui sont aujourd'hui responsables de la majorité de la production de particules fines.
C'est une vaste blague de s'attaquer au diesel comme si c'était le diable et au final de ne pas faire de propositions pour la mobilité douce. Afficher tout Ce n'est pas tout à fait vrai, les pots catalytiques détruisent les particules les plus grosses (fumées), mais pas les plus fines (nanoparticules) qui peuvent entrer très facilement dans les cellules et endommager l'ADN (d'où les cancers) mais tu as raison pour les plaquettes de freins mais c'est un problème qu'on retrouve plus souvent dans le métro que dans la rue.

On travaille d'ailleurs sur des pots catalytiques plus performants mais ils coûtent très cher pour une efficacité "raisonnable" et rendent le moteur à essence compétitif en terme de pollution aux particules.

Hello, doublon avec une anecdote du 14/02/14. Piqure de rappel?

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a écrit : Ce sont plus les particules fines qui sont responsables des problèmes respiratoires : c'est pour cela qu'on veut restreindre les diesels dans les villes ( plus de particules fines qu'une voiture essence), qu'on interdit les feux de bois lors des pics de pollution,...
Les gaz sont rarement responsables de problèmes respiratoires : ils rentrent dans notre corps par les voies respiratoires (c'est fait pour !), mais seuls quelques rares gaz les abîmé vraiment Afficher tout Tu as raison et tort en même temps.
Ce que tu dis est valable uniquement pour les vieilles voitures essences. Les nouvelles polluent autant que les essences ^^
Alors que les voitures diesel consomment moins de carburant que celles essences.
D'où mon incompréhension envers la politique 0 diesel.

a écrit : Effectivement mis en parallèle c’est déroutant. Je croyais que Tchernobyl était bien plus dramatique que cela même si dans tes chiffres nous n’avons les cas de cancers et malformations de l’Europe toute entière (oui oui même après la frontière française). Les chiffres de l’OMS tiennent compte de tout ça.

a écrit : Les chiffres de l’OMS tiennent compte de tout ça. Alors je croyais que c’était bien plus. Merci pour l’info. Comme quoi on est très vite désinformé.

a écrit : Les chiffres de l’OMS tiennent compte de tout ça. Ce sont des chiffres totalisant les cas en Europe sur 20 ans (ça date de 2005) : www.who.int/mediacentre/news/releases/2005/pr38/en/

En revanche, les chiffres de l’anecdote ne prennent — eux — compte que des fatalités liées à ce smog en particulier, seulement cette année là, uniquement à Londres.

La pollution de l’air, c’est 500 000 morts par an en Europe.

Ce qui, sur 20 ans correspond à 10 000 000 de morts… en Encore, l’air s’est amélioré en 20 ans, donc c’est probablement encore plus.