acarotte00 a écrit : Je me demande si celà a une incidence sur la consommation de carburant. L'avion, contre le vent, a une meilleure portance, il est peut être moins gourmand en carburant ? Si quelqu'un (qui s'y connait vraiment) aurait la réponse, ça m'intéresse.
Ça m'est venu en faisant le lien avec le lancer du disque. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le disque va plus loin quand le vent est contraire parce qu'il est "porté". Afficher tout Pour faire simple, c’est le même principe qu’un bateau à moteur qui ferait face au courant. En remontant le courant, il devrait « lutter » contre lui, et donc consommerai plus. Inversement si il descendait le courant.
Petit complément d’anecdote, si les Jet-Streams sont bien orientés Ouest-Est dans l’hémisphère Nord, il sont à l’inverse orientés Est-Ouest dans l’hémisphère Sud ! Il sera donc plus long de faire un vol Buenos Aires - Cape Town, que l’inverse !

AAPLR a écrit : Rassure-toi, tu n'es pas le seul : il y a sûrement d'autres personnes qui n'ont rien compris, comme toi, à ce qui est expliqué concernant la vitesse des avions par rapport au sol. Essaie de relire, c'est pas mal expliqué, tu va bien finir par y arriver ! Je n'ai pas dit que je n'avais rien compris. Je n'ai pas attendu ton commentaire pour avoir fait le tour crois moi^^
Par contre ceux qui comptent dessus ne comprendront pas, car tes tournures de phrases sont tout simplement fausses.

Je crois que c'est d'ailleurs suite a un accident que les jets stream on été decouverts

Le courant jet est quand même très lié à la rotation de la terre puisque qu'il est créé par la circulation générale de l'atmosphère et la force de Coriolis qui dépend de la rotation terrestre.

acarotte00 a écrit : Je me demande si celà a une incidence sur la consommation de carburant. L'avion, contre le vent, a une meilleure portance, il est peut être moins gourmand en carburant ? Si quelqu'un (qui s'y connait vraiment) aurait la réponse, ça m'intéresse.
Ça m'est venu en faisant le lien avec le lancer du disque. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le disque va plus loin quand le vent est contraire parce qu'il est "porté". Afficher tout J'ai vécu l'expérience en personne dans un vol de Houston vers Paris! Le pilote nous a annoncé vers le fin du voyage que nous allions faire une courte escale à Brest, pour ravitailler l'avion en carburant. L'avion avait en effet consommé beaucoup plus de kérosène que prévu, dû à un fort vent contraire rencontré durant la casi-totalité du vol. Le pilote a ensuite essayé de nous tranquilliser en disant que nous avions assez en réserve pour rejoindre Paris, mais qu'il ne souhaitait prendre aucun risque. Ça fait quand même tout drôle! Personne n'en menait large dans l'avion et beaucoup ont applaudi quand nous nous sommes posé à Brest. Personne non plus ne s'est plaint d'arriver finalement à bon port à Paris avec deux bonnes heures de retard...

Tetzed a écrit : Les histoires d'addition de vecteur vitesse c'est assez évident... (vitesse de l'avion par rapport au sol = vitesse de l'avion par rapport à l'air + vitesse de l'air par rapport au sol)
Par contre que les vents aient une dominance Ouest ---> Est me paraît contre intuitif... Car la Terre tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (quand on regarde le pôle nord de haut), donc a priori l'atmosphère devrait tourner moins vite que la Terre et donc plutôt créer des vents d'Est en Ouest... Ça dépend peut-être de la latitude, et il y a aussi la force de Coriolis, bref, ça doit pas être si simple Afficher tout [joke opened]
Ça se trouve ce sont les vents qui font tourner la Terre
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