Out2box a écrit : Pour info, a.k.a. signifie "also known as" ce qui veut dire "aussi connu sous le nom de". Eminem a.k.a. Slim Shady, par exemple. Du coup pas utilisé particulièrement à bon escient dans le commentaire de Dayak :-)

LaGlobule a écrit : Pour le rideau de douche, il y a une histoire de vortex qui crée une dépression.
Dans le cas de la voiture, on est sur un écoulement d'air laminaire non? Étant donné la différence de vitesse entre la piste et le châssis c'est forcément pas laminaire

Lebok a écrit : Ok...mais ça sert à quoi en fait ? A prendre des virages a 200km/h car la voiture garde bcp mieux sa tenue de route.

Out2box a écrit : Pour info, a.k.a. signifie "also known as" ce qui veut dire "aussi connu sous le nom de". Eminem a.k.a. Slim Shady, par exemple. Oups pardon pour la bourde ! JMC2xMB

Utilisée dans Men in black ^^

Dayak a écrit : Oups pardon pour la bourde ! JMC2xMB Que voulais-tu alors dire à la place de aka ?

La brabham de Gordon muray à été interdite pas seulement parce qu elle a laminé la concurrence. Aussi parce que ce qui est aspiré doit être expiré...
Les pilotes derrière la voitures se prenaient des cailloux aspirés par le voiture .
Pour la voiture de l anecdote, allez sur YouTube la voir faire la course avec une 911 gt3 rs ( voiture reconnue comme étant impressionnante en piste ), cette dernière se fait déposer en virage par l extérieure comme si c était un véhicule lent . C est assez incroyable.
Désolé mais je n arrive pas a coller le lien. Tapez gt3rs vs mc murty.

Debile a écrit : Question : en cas d'accident la voiture reste collée au sol ou elle peut faire des tonneaux ? Cela dépend des force appliquer mais oui elle peut faire des tonneaux

emleum a écrit : Étant donné la différence de vitesse entre la piste et le châssis c'est forcément pas laminaire C'est loin d'être évident. Le flux d'air qui crée la succion peut-être laminaire ou turbulent. Il y a de grandes chances qu'il soit turbulent en entrée et sortie, turbulent a petite échelle sur la peau des surfaces et pour autant majoritairement laminaire si on considère le gros de la veine gazeuse. Comme dans un conduit d'admission par exemple.

Pour avoir un bon effort de succion il faut du débit et que l'air se déplace vite dans les conduits du fond plat. Un air turbulent ne se déplace pas vite et réduirait les performances aéro de l'auto.

fuust a écrit : Les phénomènes en jeu sont ceux là :
-Plus un fluide s'écoule rapidement, plus sa pression est faible
-plus une section d'écoulement est faible plus le fluide s'ecoule rapidement

Tu peux voir ce phénomène avec ton rideau de douche qui te colle aux jambes. L'eau s'écoule, elle génère un courant d'air, la pression de l'air diminue dans la cabine de douche alors qu'elle reste constante de l'autre côté, le rideau est "attiré" vers toi.

Une voiture exploitant ce phénomène est conçue de façon a ce que l'air s'écoule bien plus rapidement sous la voiture (et son aileron) que sur la voiture. Donc la pression diminue donc elle est "attiré" par le sol.
Dans le cas de cette voiture, ils ont mis un gros ventilateur qui simule la grande vitesse. L'utilité est de pouvoir prendre un virage à très grande vitesse sans partir en tonneau.
Le fait de se coller au plafond, c'est une demonstration "wahou" des capacités de la voiture, mais ce n'est pas le but recherché.

Ce phénomène est celui qui permet aux avions de voler et aux voiliers de remonter le vent, ils peuvent d'ailleurs aller plus vite que le vent.
Le profil bombé d'une aile d'avion ou d'une voile laisse moins d'espace pour l'écoulement de l'air, donc l'air accélère, ce qui créé une depression qui "attire" la voile ou l'aile.

Donc ça sert à plein de chose. Afficher tout Est-ce qu'il y a un lien avec l'effet Coanda ou rien à voir ?

fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Coand%C4%83?wprov=sfla1