ça me fait penser à la vidéo où l'aéroport est juste à côté de la plage du coup les touristes se mettent derrière l'avion pour recevoir le souffle des réacteurs en s'accrochant au grillage au risque de lâcher prise et de se casser la gueule sur un petit mur qui se trouve derrière.

IbnAyoub a écrit : En même temps, tout là-haut, les plages ne doivent pas être aussi fréquentées qu'à St. Trop ! Mais ce qui me surprend le plus, c'est l'avion qui atterri dans l'eau de mer. Ça éclabousse pas mal, ça doit être gourmand en entretien : corrosion, admission moteurs ... Bon, en même temps, c'est pas de l'A320 ! Il y a même des avions qui surfent sur l'eau pour se freiner puis se posent comme une fleur sur la plage ( sans parler des hydravions )
youtu.be/Q0fByofsZvo

Il y a aussi Fraser island où la plage fait office d'aérodrome et d'autoroute.

Yanis13 a écrit : Et l'aéroport de Haïti il me semble qui est pratiquement sur la mer ? Non, mais il est vraiment en mauvais état depuis le tremblement de terre!!!
J'y suis passé l'an dernier, pas de climatisation, des fissures partout au sol et au plafond, et je pense que c'est un des seuls aéroports du monde ou les contrôles de sécurité sont fais totalement manuellement, sans aucune machine.

Et pourquoi avoir fais cette piste sur le sable il pouvait pas le faire autre sur du bitume ?

Mwll a écrit : Non, mais il est vraiment en mauvais état depuis le tremblement de terre!!!
J'y suis passé l'an dernier, pas de climatisation, des fissures partout au sol et au plafond, et je pense que c'est un des seuls aéroports du monde ou les contrôles de sécurité sont fais totalement manuellement, sans aucune machine. Ça veut dire ouverture et fouille de tous les bagages et palpation de tous les passagers? Ça doit prendre un temps fou!

aurore a écrit : Ça veut dire ouverture et fouille de tous les bagages et palpation de tous les passagers? Ça doit prendre un temps fou! Pour les bagages je pense aussi mais je n'en suis pas sûr, j'ai fais référence aux contrôles de sécurité (avant d'embarquer), donc pour la palpation de tous les passagers c'est peut-être exagéré mais oui, on vous fouille manuellement.
Je ne sais pas si cela a changé depuis l'an dernier.

Mwll a écrit : Pour les bagages je pense aussi mais je n'en suis pas sûr, j'ai fais référence aux contrôles de sécurité (avant d'embarquer), donc pour la palpation de tous les passagers c'est peut-être exagéré mais oui, on vous fouille manuellement.
Je ne sais pas si cela a changé depuis l'an dernier. Selon les pays, les règles de sûreté ne sont pas tout à fait les mêmes. Ils n'ont peut-être pas des règles aussi strictes que les nôtres, où 100% des passagers doivent être contrôlés. D'ailleurs, avant le 11 septembre, ça n'était pas le cas, ça s'est durci après.

aurore a écrit : Selon les pays, les règles de sûreté ne sont pas tout à fait les mêmes. Ils n'ont peut-être pas des règles aussi strictes que les nôtres, où 100% des passagers doivent être contrôlés. D'ailleurs, avant le 11 septembre, ça n'était pas le cas, ça s'est durci après. Je pense surtout que depuis le tremblement de terre, les moyens mis à leur disposition sont ridicules, c'est peut-être même plus ça que des règles de sécurité plus souples.

Mmmmh soyons logique et écologique:p les avions doivent aspirer les mégots de cigarette et le rejeter dans la mer, non?

Voilà ce qui arrive après avoir abusé de whisky

landescape a écrit : Et bien oui seul les petits avions léger comme celui ci et qui peuvent s'arrêter sur des courtes distances peuvent se poser sur des piste en sable. Il est clair que tu fais pas poser un 747 sur du sable. Nous on se pose sur une piste en herbe :) c'est vrai

glatz a écrit : Et si les avions arrivent a maree haute ils tournent en rond pendant 1 heure? Pour commencer, il y a 2 marées hautes et deux basses par jour. Donc, une marée dure 6h. Si le pilote arrive à marée haute, il lui faudra 3h à attendre.
De plus, les horaires des marées et leur coefficient sont connues bien à l'avance. Ainsi que les temps de vols. Pas compliqué de calculer l'heure de décollage... ;-)