Mignard a écrit : Bien sûr que non. En vrai si... La plupart des avions de ligne peuvent se poser tout seul mais dans des conditions plutôt idéales. L'approche pour se poser répond à des critères qui sont analyser par les capteurs de l'avion. Rien n'est fou la dedans

Popkorn a écrit : Une question, pourquoi n'ont il pas réussi à le rentrer à l'intérieur de l'appareil? Ben si, autrement il n'aurait pas survécu à ces dures conditions. Mais effectivement, l'auteur à oublié de le préciser...

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Il y a toujours trois hommes dans les cockpits des avions. Avant, c'était le commandant de bord, le copilote et le mécanicien. Maintenant, c'est trois pilotes. Donc le troisième a pu prendre le relai pour poser l'avion !

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) L'atterrissage d'urgence eut lieu une fois qu'ils ont récupéré et remis le pilote dans l'avion non pendant qu'il était dehors. C'aurait été compliqué et surtout le pilote n'aurait pas survécu des dizaines de minutes dehors le temps de descendre l'avion et d'atterrir. Donc il était forcément dedans. Mais ça l'auteur a oublié de le préciser...

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Le copilote est pas obligé de le tenir tous le long il l'a peut être tenu juste au début... Ca semble évident

tarkarn a écrit : la plupart des avions de ligne peuvent se poser tout seul ;) Et ce même en 1990 ?

Je ne comprend pas quelque chose: si l'avion allait a une vitesse d'approximativement 700 km/h et que la vitre du cockpit s'est arrachée, pourquoi le pilote a t'il manqué de se faire éjecter ? L'air n'étant pas censé plaquer au contraire le pilote sur son siège puisqu'il vient d'en face !?

Et tout ça sans aucun mort .... Ce qui fait de British Airways l'une des rare compagnie qui n'a pas eu de crash mortel

Jiaso a écrit : Il y a toujours trois hommes dans les cockpits des avions. Avant, c'était le commandant de bord, le copilote et le mécanicien. Maintenant, c'est trois pilotes. Donc le troisième a pu prendre le relai pour poser l'avion ! Non, il n'y a pas "toujours" 3 pilotes dans un cockpit... C'est selon les Cies aériennes, en fonction du nombre d'heures de vol (sur AF par exemple, 3 pilotes au delà de 9 h de vol seulement)... Il s'agit dans cette anecdote (vu l'avion) d'un vol court courrier, donc avec certitude seulement deux pilotes au cockpit.

juliotnl a écrit : Pourquoi tu essaye de me prendre de haut ? En plus tu ment. Dans la sources il est dit qu'il est en hypothermie et qu'il a des gelures mais il n'y a pas lesions graves par rapport au froid mais surtout a cause du chocs ( nombreuses fractures ) lis entierement les sources avant de vouloir briller. Désolé que tu ais pensé que je te "prenais de haut" et que j'aurais voulu "briller"... Ce n'était pas du tout mon intention et mon ton était très calme, juste informatif sur la température extérieure et l'importance de la vitesse dans le ressenti de celle-ci.
Et pour info, une engelure est une lésion grave.

SimNico a écrit : Je pense que tu ne visualise pas ce que c'est une décompression explosive.

Explosive. C'est comme une explosion, comme son nom l'indique. L'avion est un peu comme une bouteille de champagne dont tu ferais sauter le bouchon.

2/3 de l'air de la cabine sortit de l'avion en une poignée de secondes dans un vacarme littéralement assourdissant (quand ça se produit plus haut ça peut te percer les tympans, te faire des dommages aux poumons...).
L'air de la cabine devint glacial à cause de la détente des gaz (détente adiabatique pour ceux qui ont fait un peu de physique) et du brouillard se forma dans tout l'avion (même principe que quand il fait froid et brumeux le matin).
La porte du cockpit fut arrachée et projetée sur le tableau de bord, et tous les effets personnels, repas, papiers, verres des passagers volèrent dans la cabine. Les coffres à bagages s'ouvrirent probablement et des bagages en tombaient.
Les masques à oxygène tombèrent au-dessus des passagers alors que l'air de leurs poumons était brutalement expulsé par le changement de pression, les coupant en plein milieu d'une phrase. Le stress généré par la situation augmentait leur consommation d'un oxygène raréfié, et ceux qui ne mettaient pas rapidement leur masque commençaient à se sentir mal.
Et les pieds du commandant, bloqués dans les commandes, firent plonger l'avion avant que le copilote ne reprenne le contrôle.

Donc oui, je pense qu'il s'en sont légèrement rendus compte ! Afficher tout J'ai répondu à une personne disant que les passagers ayant vu la scène ont du être secoués.
Tu confirme bien ce que j'ai dit, ils ont vu les masques, et senti l'avion, tomber. Donc ils n'ont pas vu le pilote par la fenêtre, nous sommes donc d'accord :)
Sinon j'ai fait un peu de physique, et adiabatique signifie sans échange thermique entre le système et le milieu extérieur (une réaction dans un conteneur isolant [thermos mettons]) or avec une telle explosion on ne peut pas dire que la cabine soit un conteneur isolant je pense ^^

Je vous invite tous a verifier les sources et la video pour mieux comprendre. Certain posent des question alors que les reponses sont dans les sources, surtout la video. Merci

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Le copilote est félicité pour son sang froid. Il n'a pas tenu son commandant jusqu'à la fin.

Popkorn a écrit : Une question, pourquoi n'ont il pas réussi à le rentrer à l'intérieur de l'appareil? La pression qui le collait au fuselage peut etre

drizla a écrit : En tant que météorologue, je peux vous affirmez que ce n'est pas le vent qui soufflait à 700km/h, mais la vitesse de déplacement de l'avion qui donnait cet effet!! Si votre voiture roule à 100km/h, on ne parle pas de vent a100km/h??? On parle de vent relatif, pas de vent meteo.

Popkorn a écrit : Une question, pourquoi n'ont il pas réussi à le rentrer à l'intérieur de l'appareil? Relis l'anecdote en commençant par la fin ...

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) En regardant la vidéo jointe, on peut comprendre que la tournure de la phrase est :
Grâce aux efforts du copilote (pour manier l'avion durant ce dur épisode), et de l'équipage qui le tenait...

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Les pilotes automatiques , d'ailleurs ils peuvent également faire le décollage et l'atterrissage ainsi que le vol !

corycayrou a écrit : Si c'est le copilote qui tenait le pilote par les jambes et que le pilote était en l'air , qui conduisait l'avion lors de l'atterrissage d'urgence ? :) Les stewards se relaieaient pour tenir le pilote tandis que le copilote faisait atterrir l'avion.

Un vrai scandale ! Quand je pense aux amendes que je peux avoir si j'ai pas ma ceinture alors que lui il conduisait un avion tranquille sans être attaché !!!! J'espère qu'il lui ont collé une sacrée amende il aurait pu tuer tout l'équipage.
Scandaleux!