En effet, ils ont oublié de le préciser lors de la publication, mais la musique "Night Witches" de Sabaton y fait référence. Toutes les musiques du groupe racontent une bataille d'ailleurs ^^

Des furies nocturnes!!! Vikings

L0cocarac0L a écrit : Exact !!!! Le 588 NBAP... faudrait limite une anecdote dessus... :P Un groupe de chasse est une unité de l'armée de l'air composé d'avion de combat (les combats dans les airs tu sais avions vs avions boom boom boom) et non de bombardier comme la 588 NBAP.
Donc hughmustang a raison dans son commentaire.
Au final à vouloir paraître malin c'est le contraire qui se passe :p

Theoetjb a écrit : Petit complément sur l'aéronautique : les victoires aériennes avaient un comptage spécifique à chaque pays.

Pour la France, par exemple, l'avion ennemi devait s'écraser en territoire allié et l'abattage (ou la carcasse de l'avion) devait avoir été vu par un ou plusieurs témoins.r />
Dès lors, le chasseur victorieux recevait un point. Je crois qu'à partir de 5 victoires (comptabilisées), le chasseur aérien recevait le titre d' "as de l'aviation".

En plus du manque de fiabilité de ce système, on observait aussi des abus de ce système avec des chasseurs, ayant déjà ce titre, qui achevait un ennemi alors que tout le travail avait été mâché par des collègues alliés, dans le but d'augmenter le nombre de victoires du chasseur vedette. À l'inverse, des vedettes pouvaient faire tout le travail et dire que c'était leur allié (généralement un nouveau) qui l'avait achevé.

Ces titres d'as avaient un réel but propagandiste, notamment pendant la première guerre mondiale, où l'aviation militaire naissante avait besoin d'être classé comme un corps d'élite (au même titre que les soldats à pied, voire plus prestigieux - car oui les soldats à pieds étaient vus comme un corps prestigieux/honorifique). Pour ce faire, l'État mentionnait les noms des as dans un journal à grand tirage et les vedettes étaient idolâtrées, comme des champions sportifs.

Sources :

- fr.m.wikipedia.org/wiki/Liste_d%27as_de_l%27aviation (d'autres faits très intéressants donc n'hésitez pas à lire cette page)

- www.franceculture.fr/emissions/metronomique/latecoere-mermoz-lindbergh-la-conquete-du-ciel (je vous conseille la partie sur Lindbergh, meilleur as de l'aviation français (et du monde je crois))

Désolé du pavé Afficher tout Lindbergh c’est l’Américain qui a fait la première traversée au-dessus de l’Atlantique (New-York-Paris) dans les années 20...

Le plus grand as français et sûrement de la WW1 c’est René Fonck avec 75 victoires officielles (le baron rouge c’est 80) mais sûrement beaucoup plus (dans les 120) du fait des conditions assez strictes pour la revendication des victoires.

Souppalognon a écrit : "Elles préféraient donc mourir que d'être capturées..."

Je pense que quand on est une femme, c'est très légitime... Légitime n'est pas le mot. Compréhensible peut-être

Theoetjb a écrit : Petit complément sur l'aéronautique : les victoires aériennes avaient un comptage spécifique à chaque pays.

Pour la France, par exemple, l'avion ennemi devait s'écraser en territoire allié et l'abattage (ou la carcasse de l'avion) devait avoir été vu par un ou plusieurs témoins.r />
Dès lors, le chasseur victorieux recevait un point. Je crois qu'à partir de 5 victoires (comptabilisées), le chasseur aérien recevait le titre d' "as de l'aviation".

En plus du manque de fiabilité de ce système, on observait aussi des abus de ce système avec des chasseurs, ayant déjà ce titre, qui achevait un ennemi alors que tout le travail avait été mâché par des collègues alliés, dans le but d'augmenter le nombre de victoires du chasseur vedette. À l'inverse, des vedettes pouvaient faire tout le travail et dire que c'était leur allié (généralement un nouveau) qui l'avait achevé.

Ces titres d'as avaient un réel but propagandiste, notamment pendant la première guerre mondiale, où l'aviation militaire naissante avait besoin d'être classé comme un corps d'élite (au même titre que les soldats à pied, voire plus prestigieux - car oui les soldats à pieds étaient vus comme un corps prestigieux/honorifique). Pour ce faire, l'État mentionnait les noms des as dans un journal à grand tirage et les vedettes étaient idolâtrées, comme des champions sportifs.

Sources :

- fr.m.wikipedia.org/wiki/Liste_d%27as_de_l%27aviation (d'autres faits très intéressants donc n'hésitez pas à lire cette page)

- www.franceculture.fr/emissions/metronomique/latecoere-mermoz-lindbergh-la-conquete-du-ciel (je vous conseille la partie sur Lindbergh, meilleur as de l'aviation français (et du monde je crois))

Désolé du pavé Afficher tout Les points sont pour l'attribution des médailles, pas des victoires.Surtout en Allemagne pendant la seconde guerre mondiale. En 43 par exemple au hasard beaucoup de pilote pouvait prétendre à la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes et pourtant il y a très peu de récipiendaire avec les " feuilles de chêne, glaives et brillants" souvent des pilotes ayant participé à la guerre d'Espagne et les premières campagnes comme Galland ou Mölders alors que d'autres ont obtenus bien plus de victoires sans obtenir les feuilles et me glaives.

Peu être la limitation en caractère. Dommage de ne pas avoir indiqué pourquoi ce nom. Alors le 588 volant avec des vieux po2 biplans, les aviatrices arrêtaient leurs moteurs en arrivant sur les lignes de l'axe et lançaient les bombes à là mains. Le nom vient des allemands étant un régiment nocturne, les allemands prenaient connaissant de leurs présence dans les airs uniquement après l'explosion des premières bombes.

hoope a écrit : Un groupe de chasse est une unité de l'armée de l'air composé d'avion de combat (les combats dans les airs tu sais avions vs avions boom boom boom) et non de bombardier comme la 588 NBAP.
Donc hughmustang a raison dans son commentaire.
Au final à vouloir paraître malin c'est le contraire qui se passe :p Merci :)
D'ailleurs c'etait le 587e groupe de chasse, équipé de chasseurs Yak

singesauvage a écrit : Lindbergh c’est l’Américain qui a fait la première traversée au-dessus de l’Atlantique (New-York-Paris) dans les années 20...

Le plus grand as français et sûrement de la WW1 c’est René Fonck avec 75 victoires officielles (le baron rouge c’est 80) mais sûrement beaucoup plus (dans les 120) du fait des conditions assez strictes pour la revendication des victoires. Afficher tout Merci de me rappeller Fonck et Guynemer, cela faisait longtemps que je n'avais rien lu dessus !
Pour la petite histoire, ils leur est arrivés lors de certains combats aériens d'abattre leur adversaire en deux balles seulement... Quand on voit les moyens techniques à leur disposition, on peut parler de prouesse :)

Theoetjb a écrit : Petit complément sur l'aéronautique : les victoires aériennes avaient un comptage spécifique à chaque pays.

Pour la France, par exemple, l'avion ennemi devait s'écraser en territoire allié et l'abattage (ou la carcasse de l'avion) devait avoir été vu par un ou plusieurs témoins.r />
Dès lors, le chasseur victorieux recevait un point. Je crois qu'à partir de 5 victoires (comptabilisées), le chasseur aérien recevait le titre d' "as de l'aviation".

En plus du manque de fiabilité de ce système, on observait aussi des abus de ce système avec des chasseurs, ayant déjà ce titre, qui achevait un ennemi alors que tout le travail avait été mâché par des collègues alliés, dans le but d'augmenter le nombre de victoires du chasseur vedette. À l'inverse, des vedettes pouvaient faire tout le travail et dire que c'était leur allié (généralement un nouveau) qui l'avait achevé.

Ces titres d'as avaient un réel but propagandiste, notamment pendant la première guerre mondiale, où l'aviation militaire naissante avait besoin d'être classé comme un corps d'élite (au même titre que les soldats à pied, voire plus prestigieux - car oui les soldats à pieds étaient vus comme un corps prestigieux/honorifique). Pour ce faire, l'État mentionnait les noms des as dans un journal à grand tirage et les vedettes étaient idolâtrées, comme des champions sportifs.

Sources :

- fr.m.wikipedia.org/wiki/Liste_d%27as_de_l%27aviation (d'autres faits très intéressants donc n'hésitez pas à lire cette page)

- www.franceculture.fr/emissions/metronomique/latecoere-mermoz-lindbergh-la-conquete-du-ciel (je vous conseille la partie sur Lindbergh, meilleur as de l'aviation français (et du monde je crois))

Désolé du pavé Afficher tout Merci pour la lecture etles liens :)

Leolio84 a écrit : Merci de me rappeller Fonck et Guynemer, cela faisait longtemps que je n'avais rien lu dessus !
Pour la petite histoire, ils leur est arrivés lors de certains combats aériens d'abattre leur adversaire en deux balles seulement... Quand on voit les moyens techniques à leur disposition, on peut parler de prouesse :) Oui mais vous avez oublié Satanas et Diabolo, l'Escadrille Infernale. Zephirin le pigeon pourrait témoigner de leurs prouesses.