Oui mais si on met le chauffage à font ça dégivre le pare-brise.

sudrak a écrit : Cette semaine j'ai entendu à la radio exactement le contraire. Nous pas pour des raisons de moteur, ni pour le pare-brise, mais pour la température de l'habitacle. On a tendance à mettre le chauffage à fond en entrant dans la voiture, ce qui fait passer trop vite du froid vers le chaud et nous rend donc plus sensible aux microbes. Le monsieur de la radio donnait le conseil de démarrer la voiture quelques minutes en réglant le chauffage sur la moitié, et d'augmenter le chauffage petit à petit en conduisant. Certes ça consomme de l'essence, mais ça nous rend moins malades. Afficher tout Sauf que le chauffage dans la voiture est produit uniquement pas la chaleur du moteur, donc t'auras beau mettre le chauffage à fond ça soufflera froid tant que ta voiture ne sera pas montée en température. Et elle va pas monter en température en restant à l'arrêt...

zebracherub a écrit : Est-ce qu'on est tout de même pas sensés laisser un moteur chauffer avant de le soumettre à des contraintes (hors de toute considération des injecteurs ou de météo plus froide etc) ?

On m'avait dit que c'était pour une question de dilatation du métal, qu'en gros on ne pousse pas un moteur à 5000 tours 30 secondes après l'avoir démarré...? Afficher tout En même temps on pousse rarement nos véhicules a 5000 tours. Enfin je crois

olcls a écrit : Etant moi même ingénieur motoriste, je vais nuancer les propos (désolé pour le pavé).
Comme dit précédemment, il est inutile de laisser un moteur pendant plusieurs minutes avant rouler. Cela encrasse le moteur et les segments des pistons étant moins dilatés, on risque de diluer le carburant (essence ou gazole) dans l'huile.

Comme cela a été dit aussi, pendant les premières minutes de roulage, tant que l'huile n'est pas montée en température, il faut rouler moins brutalement : pas d'accélération trop franches et on ne passe pas les rapports à un régime trop élevé (ça dépend du moteur essence / Diesel, du nombre de cylindres, 2500 tours/min est un ordre de grandeur maxi à ne pas dépasser).
D'une manière générale, rouler moins brutalement vous fera moins consommer donc vous avez tout à y gagner.

Ensuite, dernier point et non négligeable : le catalyseur qui permet de réduire drastiquement les polluants est complètement inefficace à froid. Pour optimiser sa montée en température, il est préférable de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes (15 à 20 suffisent) pour limiter la pollution pendant cette phase.

Pour résumer, on laisse tourner quelques secondes au ralenti avant de rouler. On évite de rouler brutalement et une fois que le moteur est chaud on peut rouler normalement, même si une conduite tranquille vous permettra de moins consommer.

Autre point important, quand vous êtes à l'arrêt pour plusieurs minutes, inutile aussi de laisser le moteur tourné. On coupe le moteur : ça évite de consommer ET polluer pour rien. Redémarrer le moteur (surtout s'il est chaud) ne diminuera pas sa longévité.

Pour ce qui concerne la température habitacle, il suffit de régler la température de l'air sur une température moins chaude pendant les premières minutes de roulage : éviter de mettre le chauffage à fond. De plus, plus le chauffage de l'habitacle est important, plus la montée en température du moteur (eau et huile) sera lente. Car la chaleur de l'air est "prélevée" grâce au circuit d'eau. Afficher tout Ayant la possibilité de demander à un ingénieur motoriste, je me permet de poser la question suivante : le fait de couper/redémarrer son moteur a-t-il une influence sur la longévité de l'ensemble des organes liés au démarrage? (Batterie et démarreur me viennent en tête en premier lieu)
Pour la batterie, j'imagine que ce serait fonction du rapport distance parcourue/nombre d'arrêts. Avoir de plus amples informations à ce sujet me semble utile.

Ce thread est vraiment très intéressant, ce même si personne n'est d'accord avec personne.
Mais je me pose une question : Autant j'ai compris que faire tourner le moteur est une mauvaise idée et peut même abîmer le moteur s'il s'agit d'une injection ;

Autant j'ai pas compris en quoi c'est différent pour un moteur dont l'alimentation en carburant se fait par un carburateur.

Si quelqu'un se sent d'expliquer, je prendrais sa réponse avec beaucoup d'intérêt !

zebracherub a écrit : Est-ce qu'on est tout de même pas sensés laisser un moteur chauffer avant de le soumettre à des contraintes (hors de toute considération des injecteurs ou de météo plus froide etc) ?

On m'avait dit que c'était pour une question de dilatation du métal, qu'en gros on ne pousse pas un moteur à 5000 tours 30 secondes après l'avoir démarré...? Afficher tout Normalement la dilatation des métaux n'entrent pas tant que ça en compte les principales pièce ont des coefficients de dilatation proches.
C'est surtout l'huile qui n'est pas à la température suffisante pour avoir une viscosité efficace. Ce qui risque donc d'entraîner des frictions plus importante qui peuvent endommager le moteur.

jej430 a écrit : Le fait de démarrer son véhicule à l’arrêt genre 30 min avant de partir, afin de faire dégivrer le pare brise et faire chauffer un peu l’habitacle ces si mauvais que sa pour les moteurs?

Car perso tout les matins je fais tourner mon véhicule pour dégivrer et chauffer un peu l’habitacle.. Nan ? Pas 30 minutes ?
Tes voisins doivent te haïr.
Au moins, t’as gagné ta journée en lisant SCMB toi.

FieselerStorch a écrit : Faux. Laisser chauffer un moteur permet de fluidifier les fluides lubrifiant, donc, de réduire l'usure à froid. Attention, la bonne façon de faire, c’est de lire l’anecdote, les sources et les commentaires avant de poster.

remy63 a écrit : Mouai, c'est aussi pour éviter d'éclater son joint de culasse.
Taper à froid ou même ne serait ce que prendre l'autoroute alors que certaine pièce du moteur n'ont pas encore montée en température c'est pas bien bon.

Pour les moteurs à carbu t'avais un starter qui était là pour envoyer plus d'essence Raté, le starter diminue le débit d’air :) Il permet d’augmenter la dépression pour enrichir le mélange :p

olcls a écrit : Etant moi même ingénieur motoriste, je vais nuancer les propos (désolé pour le pavé).
Comme dit précédemment, il est inutile de laisser un moteur pendant plusieurs minutes avant rouler. Cela encrasse le moteur et les segments des pistons étant moins dilatés, on risque de diluer le carburant (essence ou gazole) dans l'huile.

Comme cela a été dit aussi, pendant les premières minutes de roulage, tant que l'huile n'est pas montée en température, il faut rouler moins brutalement : pas d'accélération trop franches et on ne passe pas les rapports à un régime trop élevé (ça dépend du moteur essence / Diesel, du nombre de cylindres, 2500 tours/min est un ordre de grandeur maxi à ne pas dépasser).
D'une manière générale, rouler moins brutalement vous fera moins consommer donc vous avez tout à y gagner.

Ensuite, dernier point et non négligeable : le catalyseur qui permet de réduire drastiquement les polluants est complètement inefficace à froid. Pour optimiser sa montée en température, il est préférable de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes (15 à 20 suffisent) pour limiter la pollution pendant cette phase.

Pour résumer, on laisse tourner quelques secondes au ralenti avant de rouler. On évite de rouler brutalement et une fois que le moteur est chaud on peut rouler normalement, même si une conduite tranquille vous permettra de moins consommer.

Autre point important, quand vous êtes à l'arrêt pour plusieurs minutes, inutile aussi de laisser le moteur tourné. On coupe le moteur : ça évite de consommer ET polluer pour rien. Redémarrer le moteur (surtout s'il est chaud) ne diminuera pas sa longévité.

Pour ce qui concerne la température habitacle, il suffit de régler la température de l'air sur une température moins chaude pendant les premières minutes de roulage : éviter de mettre le chauffage à fond. De plus, plus le chauffage de l'habitacle est important, plus la montée en température du moteur (eau et huile) sera lente. Car la chaleur de l'air est "prélevée" grâce au circuit d'eau. Afficher tout Le commentaire le plus pertinent du jour !

3ninou a écrit : En venant sur SCMB je pensais m’éviter de lire des âneries... mais quand cela touche un sujet que l’on connaît, force est de constater qu’ici non plus nous ne sommes pas à l’abris de lire des bêtises. Bien beau ta critique sur la communauté : primo on n’est pas allé te chercher, secondo : tu pouvais nous quitter aussi vite que tu étais venu sans pour autant balancer un commentaire négatif sur notre communauté et tertio :en avançant une telle critiqu il faut l’argumenter !!!

TybsXckZ a écrit : Fais gaffe, tu as oublié de mettre un argument dans ton commentaire. Fais gaffe tu as oublié de ne pas être condescendant... sinon je me suis pas cmb. ;)

moriartie a écrit : En même temps on pousse rarement nos véhicules a 5000 tours. Enfin je crois Rarement pour du diesel, je te l accorde... en ce qui concerne l essence...

Xuxs a écrit : Fais gaffe tu as oublié de ne pas être condescendant... sinon je me suis pas cmb. ;) Mince. Pourtant devant l’autre commentaire, je me suis retenu dans mes propos.

sudrak a écrit : Cette semaine j'ai entendu à la radio exactement le contraire. Nous pas pour des raisons de moteur, ni pour le pare-brise, mais pour la température de l'habitacle. On a tendance à mettre le chauffage à fond en entrant dans la voiture, ce qui fait passer trop vite du froid vers le chaud et nous rend donc plus sensible aux microbes. Le monsieur de la radio donnait le conseil de démarrer la voiture quelques minutes en réglant le chauffage sur la moitié, et d'augmenter le chauffage petit à petit en conduisant. Certes ça consomme de l'essence, mais ça nous rend moins malades. Afficher tout J’ai l’impression que tous le monde a ses petites manies pour faire durer le temps de démarrage.
C’est entré dans la culture mais tout le monde a oublié pourquoi, parce qu’aujourd’hui ça n’est plus nécessaire.

Même s’ils parlent dans l’anecdote d’avant 2000 ça n’a rien à voir avec les voitures s’il y a 50 ans, ou là il fallait VRAIMENT les laisser tourner longtemps à l’arrêt avant de pouvoir partir.
Voir même les faire démarrer à vide de temps en temps si on ne la prenait pas.

Mais depuis, tout le monde a ses habitudes, ses recettes de grand mère, et plus personnes ne sait pourquoi.

Elf_noir a écrit : Un ami qui avait une clio 3 RS ne prenait jamais l'autoroute avant d'être sur que la température de l'huile moteur soit à son niveau optimale.
Plutôt maniaque le garçon :-) Il voulait être sûr qu’une fois sur l’autoroute il pouvait faire des pointes...

En 96 quand je passais mon permis mon instructrice auto école (celle qui m’a fait passer mon code) n’arrêtait pas de nous dire qu’il ne fallait pas rester à faire chauffer la voiture.
Un minute ou deux pas plus, puis rouler gentiment durant 5 à 10 minutes.

Le bon geste est de démarrer et laisser tourner le moteur 30 secondes à 1 minute pour que les points de lubrification du moteur soient tous atteint.
Ensuite, on peu rouler tranquillement sur les premiers kilomètres pour faire monter en température tous le reste comme les pneus, les suspensions ou encore les freins ou l'eau du radiateur de refroidissement afin que tout ce petit monde arrive à bonne température progressivement et de concert...

Orion.64 a écrit : Tout à fait d’accord. J’habite au Canada dans les prairies et nous avons des températures en hivers de -30/-40. Si tu ne laisses pas préchauffer ta voiture, la viscosité de l’huile, même synthétique, est si basse que ton moteur est mort en rien de temps si tu pousses ton moteur sans attendre quelques minutes que l’huile aille partout où elle doit. Plein d’exemples de gens qui n’ont pas respecté cette règle de base. Bien sûr je pense qu’en France c’est inutile. Afficher tout Au Canada, il me semble qu'il existe des "chauffe bloc" qui préchauffent le moteur en le branchant sur prise secteur... Comme une couverture chauffante ou un circuit d'eau chaude qui passe autour des organes vitaux.
Pouvez vous apportez des précisions ?

Par temps froids, l'essence injecté dans le cylindre contient des gouttelettes d'essence et non pas du la vapeur à 100%, et le laisser ainsi provoque une consommation excessive de carburant et une usure prématuré du cylindre, il est donc conseillé de marcher avec mais sans trop forcer le moteur, comme ça il se réchauffe plus vite et diminus le risque d'usure