Personnellement, si je dois me rendre à un congrès de fans de Renault, je choisirais un petit B1 bis des familles plutôt qu'une twingo ou une modus. Alors, certes, il consomme un peu ( beaucoup) mais en cas d'accident responsable, il n'y a plus de témoins. Ils sont soit sous les chenilles, sois vaporisés par les deux canons.

Leolio84 a écrit : Tu dis pas du mal de l'AX okay ?
:) Combien faut-il de personnes pour fabriquer une AX ?
Deux ! Un qui plie, un qui colle !

Tdbile a écrit : Combien faut-il de personnes pour fabriquer une AX ?
Deux ! Un qui plie, un qui colle ! Et tu sais comment trouver facilement des pieces détachées d'AX ?


Tu en suis une

Combien de temps reste une AX au contrôle technique ?
Elle n'est pas près d'y parvenir, et le temps de calmer le fou rire du garagiste et des clients, il faudra bien deux heures.

Quelle différence y a-t-il entre une AX et un chien guide?
Aucune, il faut être aveugle pour en acheter...

Un homme entre dans une station-service:
Puis-je avoir un jerrican d'essence pour mon AX?
- Ça me paraît être un bon troc.

quelle est la différence entre une AX et les témoins de Jéhovah?
- Avec les Témoins de Jéhovah, vous pouvez au moins fermer la porte.

img.over-blog-kiwi.com/0/93/23/39/20160328/ob_631759_renault.jpg

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Et la page dédiée à la AX sur le site de Citroën.

www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/ax

Avec la musique, en plus.

Tdbile a écrit : Et dire que Renault fabrique aussi la Twingo... Un vendredi à 3h du mat sur L'A9 un peu après Montpellier.
Je roule à 160 (je sais c'est pas bien mais la route était complètement vide) un véhicule approche à vive allure derrière moi avec facile 190-200, je me dis bordel ça doit être une voiture super chère qui arrive.
Au bout de 30sec le choque, une twingo venait de me dépasser à cette vitesse et pas un modèle récent.
Je sais que la twingo était sûrement modifiée mais depuis je respecte ce véhicule.

hoope a écrit : Un vendredi à 3h du mat sur L'A9 un peu après Montpellier.
Je roule à 160 (je sais c'est pas bien mais la route était complètement vide) un véhicule approche à vive allure derrière moi avec facile 190-200, je me dis bordel ça doit être une voiture super chère qui arrive.
Au bout de 30sec le choque, une twingo venait de me dépasser à cette vitesse et pas un modèle récent.
Je sais que la twingo était sûrement modifiée mais depuis je respecte ce véhicule. Afficher tout C'était une de mes 1ères voitures la Twingo. Avec ces 800 kilos et son 1,2L essence, j'étais toujours le premier à démarrer au feu rouge quand on faisait les kékés. Même les livreurs de pizza ne démarrait pas si vite que moi. Bon évidemment après 30 mètres, tout le monde m'avait déjà doublé mais quand même, quand tu arrives à deux voies sur un feu rouge qui se transforme après le carrefour en une seule voie et que tu mets la misère à un mec en BMW, c'est satisfaisant.

Anecdote dans le hors-sujet de l'anecdote même si ça parle toujours de Renault : Quand je bossais chez Daimler AG donc chez les Allemands qui possèdent Mercedes-Benz, on bossait sur l'intérieur de la nouvelle Classe C (en 2012 pour la version 2014) et les ingénieurs allemands sont venu présenter à notre équipe une super idée révolutionnaire encore jamais vu : une banquette sur coulisse pour améliorer le volume du coffre à loisir. Je peux vous assurer que tous les Français de l'équipe ont éclaté de rire.
Pour les incultes, la twingo 1 (je ne sais pas pour les suivantes) permettait de déplacer la banquette arrière sur un rail afin soit d'avoir des passagers, soit un coffre à peu près convenable...

PS: elle était surement modifiée car avec la mienne j'était à fond à exactement 122 km/h. Elle n'est jamais montée au dessus mais bon elle n'était pas toute jeune.

Tdbile a écrit : Ah, je le savais que la Modus est une voiture en carton, comme la Citroën AX.

Je parie que tu n'as pas vu une Citroën AX sur l'autoroute ou sur la rocade, elle va très vite, on dirait qu'elle va exploser au prochain virage. Dis pas du mal de l'AX, j'en ai eu une, et même si je ne la regrette pas, elle était une bonne voiture, un peu bruyante, mais elle roulait

rené1953 a écrit : Dis pas du mal de l'AX, j'en ai eu une, et même si je ne la regrette pas, elle était une bonne voiture, un peu bruyante, mais elle roulait En plus si tu mets un autoradio dans ton AX, tu doubles la valeur marchande de la voiture.

TybsXckZ a écrit : Le 4 mars 1913, adoption par le Conseil supérieur de la Guerre du "service de trois ans, « strictement et rigoureusement égal pour tous, sans aucune dispense ».
La mobilisation était générale et 50% des soldats étaient des paysans car la France était bien plus rurale qu'elle ne l'est aujourd'hui.

www.centenaire.org/fr/espace-scientifique/societe/aout-1914-la-mobilisation-generale
www.assemblee-nationale.fr/histoire/guerre_14-18/loi_3_ans/index.asp Afficher tout Si j'évoque le massacre des agriculteurs (la paysannerie), c'est qu'il y avait bien plus de 50% de militaires issues des campagnes. L'industrie était cantonnée dans les grandes villes, et quelques fois dans les banlieues. Et malgré une mobilisation "égale pour tous", de nombreux "fils de" se sont retrouvés exemptés ou planqués. Il y a bien sur l'exemple d'un député dont les quatre fils sont morts, mais si son cas est mis en avant, c'est qu'il est malgré tout exceptionnel.
L'organisation des armées par régions s'est aussi avérée catastrophique, quand un obus tombait dans une tranchée, c'était un village, ou un quartier, qui se trouvait dépeuplé. Finalement les hommes ont été réaffectés pour "mélanger" les origines géographiques. La moitié des mobilisés a été tuée ou blessée gravement (un million de morts, un million de blessés), et à la fin de la guerre, les paysans survivants se sont mécanisés - il n'y avait plus assez de bras - et l’exode rural a accéléré, au grand bénéfice de l'industrie. Le village (dans l'Aisne) où je suis actuellement comptait 580 habitants en 1911, contre 258 en 1921

TybsXckZ a écrit : En plus si tu mets un autoradio dans ton AX, tu doubles la valeur marchande de la voiture. Et je ne parle pas du prix du plein, ça quadruple la cote :D

rené1953 a écrit : Si j'évoque le massacre des agriculteurs (la paysannerie), c'est qu'il y avait bien plus de 50% de militaires issues des campagnes. L'industrie était cantonnée dans les grandes villes, et quelques fois dans les banlieues. Et malgré une mobilisation "égale pour tous", de nombreux "fils de" se sont retrouvés exemptés ou planqués. Il y a bien sur l'exemple d'un député dont les quatre fils sont morts, mais si son cas est mis en avant, c'est qu'il est malgré tout exceptionnel.
L'organisation des armées par régions s'est aussi avérée catastrophique, quand un obus tombait dans une tranchée, c'était un village, ou un quartier, qui se trouvait dépeuplé. Finalement les hommes ont été réaffectés pour "mélanger" les origines géographiques. La moitié des mobilisés a été tuée ou blessée gravement (un million de morts, un million de blessés), et à la fin de la guerre, les paysans survivants se sont mécanisés - il n'y avait plus assez de bras - et l’exode rural a accéléré, au grand bénéfice de l'industrie. Le village (dans l'Aisne) où je suis actuellement comptait 580 habitants en 1911, contre 258 en 1921 Afficher tout On parle de 1,4 million de mort et 700 000 mutilés (ce qui fait comme tu le dis 2 millions d'hommes en moins pour le travail mais pas la moitié des mobilisés ).

Certes sur les 8 millions de français mobilisés c'est 1 quart et c'est énorme. Mais de là à dire que c'est la cause de la désertion des campagnes c'est un peu beaucoup exagéré.

La mécanisation avait commencé avant la 1 guerre mondiale. Preuve en est que les tanks se sont construits à partir des tracteurs, mais même avant la deuxième guerre mondiale la majorité des paysans étaient encore à la charrue. C'est avec la PAC que les paysans se dotent de machines en masses.
Enfin même si ton village a payé un lourd tribu, ce n'est en rien représentatif. La France n'a pas perdu 50% de sa population.

L'exode rural a accéléré surtout en 1936. Avant c'était surtout les zones difficilement exploitable qui connaissaient l'exode rural.

Enfin c'est un peu exagéré de résumer la campagne comme martyr des vilains bourgeois des villes.
A Paris les monuments sont impressionnants. Les grandes écoles et universités listent leurs morts dans les couloirs. Et ça ne se compte pas sur les doigts. C'est parfois des classes entière.

Le massacre a été général et les fils de ne sont qu'une minorité. Et comme l'a dit Tybs la France était aussi bien plus rurale que de nos jours.
Maurice Genevoix était un fils de bonne famille et pourtant il a perdu plusieurs amis de promotions et lui même fut gravement blessé.

Loin de moi l'envie de te contredire par plaisir. Mais on ne peut pas dire que seul la campagne a payé un lourd tribu.

jonfronchoin a écrit : Oui et d'ailleurs l armée allemande utilisa beaucoup renault en général, car renault collabora a fond avec, et c est d'ailleurs ce qui lui vaudra d'être nationalisée au sortir de la guerre. Les actionnaires furent indemnisés sauf Louis Renault (enfin, ses héritiers) qui mourru emprisonné avant d'avoir été jugé. Offf Renault a collaboré autant que Citroën qui fut curieusement protégé de la nationalisation. La SNCF aussi a fait parfois du zele

Tdbile a écrit : Et dire que Renault fabrique aussi la Twingo... Je sais pas si tu as déjà vu un FT17 en vrai, mais on est pas loin d'une twingo haha.
Avec certains des matériaux en bois il me semble, en 40 ils n'ont pas servis à grand chose tellement ils étaient vétustes.

rem170 a écrit : Je te trouve un peu dur :) Il y a quatre ans, ma copine a acheté une Twingo 1 de 1993, qui avait donc 22 ans et 200 000 bornes. Elle passe tous les contrôles techniques (la voiture, pas ma copine :) et en 4 ans elle a changé... les balais d'essuie glace ! La "trottinette" (la voiture encore :) vient de passer les 230 000 km sans coup férir, et je peux te dire que ma copine ne changera pas, tant que ça roulera ! Elle l'adore ! Afficher tout On s’est douté que ta copine ne passait pas de contrôle technique.