Philippe a écrit : nicocomputer, totolaristo, fin de votre débat qui ne mène à rien à part des insultes, sinon je sévis. Merci. c'est lui qui a commencé^^

Non sans dec, vraiment désolé. Promis j'arrête, on continuera a se balancer des jouets à la figure en privé, c'est juré :)

nicomputer a écrit : et l'encadrement est fixé comment au fuselage?

Désolé, j'insiste! ^^ Je me trompe peut être mais il me semble bien avoir vu dans un doc qu'il y avait des barres de métal d'un mètre et plus qui sont vissées où rivetées où soudées entre le cadre du hublot et la carlingue, et ces barres font partie du hublot car si il n'y avait pas eu de hublot il n'y aurait pas eu ces barres. (le clou du cadre de la fenêtre planté dans le mur)
Dans ton schéma, on voit bien des liaisons mécaniques qui sortent de la structure du hublot, me trompes-je?
Mais je me trompe peut être, je ne suis pas ingénieur. Afficher tout Encadrement est fixé par des rivets alu. Contrairement a un clou planté dans une planche (où on additionne les poids du clou au poids de la planche), le rivet remplace la matière qui a au préalable été enlevé par perçage. Coté exterieur, les rivets sont tête fraisée pour ne pas depasser du fuselage. A l'intérieur vous avez certes la rivure, mais sur de rivets en alu, sur la totalité du hublot c'est quelques grammes.
L'avion est pressurisé, donc le hublot est plaqué par la pression vers l'exterieur.
Si je comprends bien, vos 'barres metalliques' sont les cadres et les lisses du fuselage.
En alu aussi, elle renforce la structure de l'avion. Avec ou sans hublot, ils sont indispensables pour rigidifier la structure. Si vous prenez le Belluga (en ex. sinon vous êtes très chanceux ;) ), il n'a pas de hublot, mais il possede tous ces eléments de strucutre.

J'espère avoir été compréhensible ;)

edit : les deux traits mixte qui dépasse sur la figure, représente la ligne de fixation des rivets.

edit 2 : www.composite-industrie.com/media/produit/slidehead_4.jpg

Tout ce qui est noir et gris est strucutrel... Avec ou sans hublot.
et le hublot se monte sur l'entourage vert, que je prends en compte... Il ne manque que mes vitres le joint et le flasque de maintient ;)

Nota, ici on est sur du composite donc utilisation de rivet à frapper interdite, ici ce sont des vis+ecrou ou des rivets sertis, mais ca se compte toujours en gramme !

structure du Beluga... Pas de hublot, mais c'est foutu pareil :
www.airliners.net/photos/airliners/8/7/7/1613778.jpg

lolo13691 a écrit : Encadrement est fixé par des rivets alu. Contrairement a un clou planté dans une planche (où on additionne les poids du clou au poids de la planche), le rivet remplace la matière qui a au préalable été enlevé par perçage. Coté exterieur, les rivets sont tête fraisée pour ne pas depasser du fuselage. A l'intérieur vous avez certes la rivure, mais sur de rivets en alu, sur la totalité du hublot c'est quelques grammes.
L'avion est pressurisé, donc le hublot est plaqué par la pression vers l'exterieur.
Si je comprends bien, vos 'barres metalliques' sont les cadres et les lisses du fuselage.
En alu aussi, elle renforce la structure de l'avion. Avec ou sans hublot, ils sont indispensables pour rigidifier la structure. Si vous prenez le Belluga (en ex. sinon vous êtes très chanceux ;) ), il n'a pas de hublot, mais il possede tous ces eléments de strucutre.

J'espère avoir été compréhensible ;)

edit : les deux traits mixte qui dépasse sur la figure, représente la ligne de fixation des rivets.

edit 2 : www.composite-industrie.com/media/produit/slidehead_4.jpg

Tout ce qui est noir et gris est strucutrel... Avec ou sans hublot.
et le hublot se monte sur l'entourage vert, que je prends en compte... Il ne manque que mes vitres le joint et le flasque de maintient ;) Afficher tout Vous avez raison.

totolaristo a écrit : "Saturn 5 est haute de 110 m et pèse près de 3 000 tonnes. Le premier étage, S1C, long de 42 m sur 10 de diamètre est propulsé par cinq moteurs F1 de 3750 tonnes de poussée. Il brûle 81 000 litres de kérosène et 13 200 litres d' oxygène en 2 minutes 30 secondes.
"

Tu parles de ce paragraphe là ??? (81000+13200)/(2,5*60) = 523l/s= 0,5t/s
Après je veux bien que tu m'expliques comment on calcul la consommation en carburant d'une fusée, c'est vrai que bêtement j'ai fait comme avec une voiture. (Et faisant comme si c'était linéaire) Afficher tout Attention, on ne converti pas les litres en kg (et donc tonnes) comme dans votre calcul! 1l d'eau pèse bien 1kg, mais pas 1l d'oxygène ou 1l de kérosène

royhades a écrit : Si il prend 2 places il faut qu'il paye 2 places quand même :) donc une anorexique paiera qu une demie place

sunshine85 a écrit : donc une anorexique paiera qu une demie place ?!? Personne n'ira profiter de la demi-place laissée par l'anorexique. Donc, elle est due. 1 siege = 1 billet. C'est la même logique pour les enfants en bas âge dans les bus: en dessous d'un certain âge, ils n'ont pas besoin d'un ticket, justement parce qu'ils n'ont pas besoin d'un siège. Ils restent sur les genoux ou dans les bras de papa/maman. Après, si le bus n'est pas complet et qu'ils peuvent profiter d'un siège, tant mieux.

DigitalDragon a écrit : ?!? Personne n'ira profiter de la demi-place laissée par l'anorexique. Donc, elle est due. 1 siege = 1 billet. C'est la même logique pour les enfants en bas âge dans les bus: en dessous d'un certain âge, ils n'ont pas besoin d'un ticket, justement parce qu'ils n'ont pas besoin d'un siège. Ils restent sur les genoux ou dans les bras de papa/maman. Après, si le bus n'est pas complet et qu'ils peuvent profiter d'un siège, tant mieux. Afficher tout J avais bien compris, je voulais juste montrer que leur logique est très discriminatoire.
Cependant toutes explication est bonne à prendre merci

sinon ctait quoi le stock de magasines ? un par passager + des reserves ? là c clair que poru un gros courrier avec une centaine de places ca pese

WWPutin a écrit : Pourquoi pèse-t-on les bagages, pas les passagers? Parce que l'Homme n'est pas une marchandise !

spam5311 a écrit : Attention, on ne converti pas les litres en kg (et donc tonnes) comme dans votre calcul! 1l d'eau pèse bien 1kg, mais pas 1l d'oxygène ou 1l de kérosène 3 ans après merci. Effectivement je comprends mieux mon erreur.