Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance.

manolo2 a écrit : Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance. Afficher tout Ces colles servent à tenir les aimants qui sont sur le rotor, et donc tournent à grande vitesse sous force centrifuge. En plus ca permet d’absorber les vibrations et compenser les tolérances industrielles et tout ca en économisant du poids par rapport aux fixations traditionnelles (rivets, renforts, écrous…).

manolo2 a écrit : Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance. Afficher tout Tu me poses une colle.

Là dessus, une feuille de l’arbre d’à côté…et c’est le drame.

Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance.

Pourquoi ne retrouvons-nous pas ces colles dans les magasins de bricolage ? Je pose la question, me doutant d’une raison probable : la mort des pseudo colles inondant le marché.

Au début, j’avais cru relire que c’était avec un rouleau d’adhésif ! - ça n’en est pas moins impressionnant - les pubs de l’homme collé à l’envers par la glu trois m’ont aussi toujours impressionné petit

manolo2 a écrit : Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance. Afficher tout Ces colles servent à tenir les aimants qui sont sur le rotor, et donc tournent à grande vitesse sous force centrifuge. En plus ca permet d’absorber les vibrations et compenser les tolérances industrielles et tout ca en économisant du poids par rapport aux fixations traditionnelles (rivets, renforts, écrous…).

manolo2 a écrit : Le précédent record datait de septembre 2013 et il était de 16,3 tonnes d’après les sources.
Ce que j’ai surtout appris d’après ces sources, c’est que ces colles très puissantes sont presque indispensables pour faire les moteurs des voitures électriques actuelles. Je n’ai pas compris quelle est la raison mais si un scmbtien la connaissait et était d’accord pour nous l’expliquer, je serais intéressé. Merci par avance. Afficher tout Tu me poses une colle.

Faux_administrateur a écrit : Ces colles servent à tenir les aimants qui sont sur le rotor, et donc tournent à grande vitesse sous force centrifuge. En plus ca permet d’absorber les vibrations et compenser les tolérances industrielles et tout ca en économisant du poids par rapport aux fixations traditionnelles (rivets, renforts, écrous…). Merci Faux_administrateur, jmc2xmb

Produits strictement réservés à des professionnels agréés, utilisation INTERDITE aux particuliers:
euro-industry.com/main.php?index=details&cat=1668&prod=23207590

Et en regardant les risques nous ne sommes pas prêts pour une commercialisation en grande surface...les enfants mangent la colle!

BuzzLéclair a écrit : Produits strictement réservés à des professionnels agréés, utilisation INTERDITE aux particuliers:
euro-industry.com/main.php?index=details&cat=1668&prod=23207590 D’après ce lien, la colle est à base d’epoxy.
Un autre scmbtien (hispanisant) aura peut être un complément d’information pour que l’on se couche encore moins bête..

manolo2 a écrit : D’après ce lien, la colle est à base d’epoxy.
Un autre scmbtien (hispanisant) aura peut être un complément d’information pour que l’on se couche encore moins bête.. Un complément sur quel point ?

FnkY-MoJo a écrit : Un complément sur quel point ? sur l’époxy en général et ses propriétés mécaniques : ce que c’est, comment elle durcit, sa résistance à la traction..

Je pensais justement à notre « contributeur Époxy » Je me suis dit qu’il devait probablement avoir quelques infos intéressantes sur le sujet…

Peut-être peux-tu nous éclairer et, qui sait, nous révéler les secrets de cette colle magique ?

Sur la video on voit le cylindre collé mais je comprends pas comment c’est foutu on dirait qu’il y a des attaches aussi sur les coté du cylindre (et pas en plastique mou les trucs) donc bon…

En attendant le complément d'information de notre scmb Epoxy, la page wikipedia liste les nombreuses propriétés, nombreux formulateurs et usages industriels du polyepoxyde. Un des usages impressionnant est dans la construction de pont en béton. fr.wikipedia.org/wiki/Poly%C3%A9poxyde

Je suppose que les attaches visibles sur les côtés dans la vidéo, ne sont que des sécurité et qu'elles ne maintiennent pas les barres, sinon effectivement je ne vois pas l'intérêt.

Concernant la colle époxy, et sous réserve d'être corrigé car je ne suis pas spécialiste.
Celle-ci est très "fluide" ce qui lui permet d'entrer dans les anfractuositées microscopiques du métal et, comme c'est une colle de mélange durcisseur + résine, elle a la particularité d'avoir été conçu pour durcir sans retrait.
Au final, elle va être en liaison "profonde" avec le métal.