Bugatti a aussi construit un avion de course

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Bugatti n'est pas qu'un constructeur automobile, il a aussi construit en 1937 un avion de course : le Bugatti 100P. Une révolution pour l'époque, car il était propulsé par deux hélices et chacune d'elle avait son propre moteur, monté l'un derrière l'autre. Avec la guerre, le projet ne fut pas terminé et il n'en exista qu'un seul exemplaire qui fut vendu en 1945 à un américain qui le démonta... pour utiliser les moteurs sur une voiture de course.


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a écrit : Buggati est une marque italienne à la base, car le fondateur est italien et pour fuir la guerre c'était installer en France plus précisément à molsheim en Alsace ... Maintenant c'est allemand Ce n'est pas allemand l'Alsace ! c'est en France! Vive l'Alsace ♡

Ca reste dimmage qu'un si bel avion soit si peu connu et ait été désossé, en plus d'être magnifique il était particulièrement avant - gardiste

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a écrit : Pas "de" mais "d'une" .
Ce qui est déjà pas mal car c'est une des voitures les plus rapides (0-100km/h en 2,6 seconde !)mais aussi les plus chères du monde !
1001 ch pour pousser la bête à corne.

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a écrit : Juste pour info, les voitures Venturi sont françaises, la marque à déposé le bilan il y a un moment mais les voitures Venturi sont malgré tout très belles et pour l'époque n'ont rien à envier à personne. Et n'oublions pas les légendaires Alpine a110, a310, gta, v6 turbo et a610 et a106!
Il y a aussi pgo, hommel, ligier, matra, simca, talbot, panhard...

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a écrit : Et n'oublions pas les légendaires Alpine a110, a310, gta, v6 turbo et a610 et a106!
Il y a aussi pgo, hommel, ligier, matra, simca, talbot, panhard...
Aussi oui, mais Venturi c'est plus rare que toutes ces autres marques et personne n'y pense presque

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Quel dommage, regardez la beauté de cet appareil

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a écrit : Quel dommage, regardez la beauté de cet appareil Digne représentant des avions de course de l'entre-deux guerres.
Regarde le Caudron C.460, considéré comme un des plus beaux et mythiques avions de course.

Donc en gros la Bugatti est la voiture la plus puissante aux mondes

Mega est français aussi, et ils ont fait autre chose que des voitures sans permis, regardez la "track".

Venturi à été racheté et est désormais orienté à 100% sur la propulsion électrique.

Je crois que Hommel est français aussi.

Le record de vitesse d'une "voiture" n'est pas détenu par la "Trust SSC" avec plus de 1000km/h ?

Rolls Royce équipe beaucoup d'avion de ligne (Boeing/Airbus). Et pour les militaires aussi...

Dans une Mercedes classe A vous pouvez trouver un moteur Renault 1.5dci 110ch.
Pour PSA et BMW c'est le 1.6L turbo essence, comme deja dit.
Un collègue viens de changer la boîte de sa 118d de 2004...
Moi je dois changer les amortos arrières de ma Mégane dCi de 2001, ils ont 270000km.
Ne pas oublier que la qualité est liée à un usage/usager...

Le record de pikes peak à été explosé oui, regardez la course en 2012 vous verrez pourquoi : le plus gros bolide en classe "no limit" est une caisse de serie préparée : rien à voir avec le proto unique conçu exprès, qui n'a rien de commun avec une 208, hors une partie de son nom, car il possède 24 soupapes. La météo en 2013 a été parfaite, l'année d'avant la grele à gâché les dernières minutes de montée...
Le dernier tiers de la piste à été goudronné il y a peu (2011 ?)

Peugeot à gagné pikes peak avec la 405T16 (en 1988 ?) car Audi n'était pas inscrit après 5 victoires consécutives.

Pour en revenir a ce prototype Bugatti, ça aurait sûrement été une superbe machine, comme beaucoup d'autres à cette sombre époque. Il aurait été très vite dépassé car les premiers avions à réaction étaient deja prototypés.

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a écrit : Ce n'est pas les seuls !
Rolls Roys a également fabriquer et fabrique toujours des moteurs d'avions
Et de bateaux

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a écrit : Mega est français aussi, et ils ont fait autre chose que des voitures sans permis, regardez la "track".

Venturi à été racheté et est désormais orienté à 100% sur la propulsion électrique.

Je crois que Hommel est français aussi.

Le record de vitesse d'une "voit
ure" n'est pas détenu par la "Trust SSC" avec plus de 1000km/h ?

Rolls Royce équipe beaucoup d'avion de ligne (Boeing/Airbus). Et pour les militaires aussi...

Dans une Mercedes classe A vous pouvez trouver un moteur Renault 1.5dci 110ch.
Pour PSA et BMW c'est le 1.6L turbo essence, comme deja dit.
Un collègue viens de changer la boîte de sa 118d de 2004...
Moi je dois changer les amortos arrières de ma Mégane dCi de 2001, ils ont 270000km.
Ne pas oublier que la qualité est liée à un usage/usager...

Le record de pikes peak à été explosé oui, regardez la course en 2012 vous verrez pourquoi : le plus gros bolide en classe "no limit" est une caisse de serie préparée : rien à voir avec le proto unique conçu exprès, qui n'a rien de commun avec une 208, hors une partie de son nom, car il possède 24 soupapes. La météo en 2013 a été parfaite, l'année d'avant la grele à gâché les dernières minutes de montée...
Le dernier tiers de la piste à été goudronné il y a peu (2011 ?)

Peugeot à gagné pikes peak avec la 405T16 (en 1988 ?) car Audi n'était pas inscrit après 5 victoires consécutives.

Pour en revenir a ce prototype Bugatti, ça aurait sûrement été une superbe machine, comme beaucoup d'autres à cette sombre époque. Il aurait été très vite dépassé car les premiers avions à réaction étaient deja prototypés.
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Arete ton chard...
On s'en fou que se ne soit pas une voiture de serie, on parle de ce qu'est capable d'accomplir les constructeur francais...
S'il sont capable de créer de tel engin qui gagne beaucoup de course, sa m'etonnerai qu'il ne soit pas capable de produire des concurente au vilaine berline bmw mercedes...

a écrit : C'est pas vw qui a créé le tdi. Renseigne toi mais c'est plutôt fiat sur la croma au début des années 90 si je ne dis pas de bêtises. Et les tdi ip sont loin d'être les meilleurs. Après la fiabilité dépend de l'utilisateur et de l'utilisation. Ça me fout hors de moi quand certaines personnes s'arrêtent et coupent direct leur moteur... leur turbo leur dira merci! Afficher tout Pour le turbo:
Il me semble que certaine subaru, elles possèdent une pompe à huile auxiliaire qui lubrifie le turbo, jusqu'à que celui "re tombe", après l'arrêt du moteur .

a écrit : Pour le turbo:
Il me semble que certaine subaru, elles possèdent une pompe à huile auxiliaire qui lubrifie le turbo, jusqu'à que celui "re tombe", après l'arrêt du moteur .
Exactement,
Je possede une s3 8l 210 apy
Quand la caisse est bien chaude apres un long trajet ou une bonne bourre,
Tu as une pompe a l'avant droit qui s'enclanche apres l'arret du moteur pour continuer a faire circuler l'huile dans les radiateur et pour refroidir le trubo plus rapidement apres la coupure, mais sa n'empeche pas qu'il faut un temp d'attente avant de tout couper, pour ma part environ 30s a chaque fois et la petite pompe prend le relais ;-)

a écrit : Et qui fournie les moteurs diesel a BMW ?
Et bah je vais te le dire c'est psa qui les fournie en HDI le même que dans ma 208 que sur une série une a c'est sur moi j'ai pas d'hélice sur le capot mais en revanche j'ai un beau lion tout brillent
Oui uniquement pour les petites cylindrés! Le pacte PSA et BMW ne porte que sur les petites cylindrés!

a écrit : C'est pas vw qui a créé le tdi. Renseigne toi mais c'est plutôt fiat sur la croma au début des années 90 si je ne dis pas de bêtises. Et les tdi ip sont loin d'être les meilleurs. Après la fiabilité dépend de l'utilisateur et de l'utilisation. Ça me fout hors de moi quand certaines personnes s'arrêtent et coupent direct leur moteur... leur turbo leur dira merci! Afficher tout Je n'ai jamais dis que vw avait créé les TDI! J'ai dit que c'était les premiers a en faire un vrai diesel "performant" capable de concurrencer un essence!

a écrit : Lol hadrien... ce qu'il ne faut pas entendre ! La collaboration entre PSA et BMW a principalement concerné le moteur THP essence de 150 cv. Les 6 en ligne BMW (essence et diesels) sont 100% conçus et fabriqués par BMW. Vraiment, on lit de tout comme conneries sur le net.

Pour en revenir à la force d
e police de Dubaï, ils ont ceci :

Lamborghini Aventador LP 700-4
Ferrari FF
Chevrolet Camaro SS
Mercedes-Benz SLS AMG
Bentley Continental GT
Aston Martin One-77
Ford Mustang GT
BMW M6 Gran Coupé
Brabus G63 AMG
Bugatti Veyron
Audi R8
Nissan GT-R
McLaren MP4-12C
AMG G55
BMW série 5
Dodge Charger

soit à peu près ce qui se fait de mieux sur la planète...
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Ou a tu vu que e parlais du 6 cylindres en ligne de BMW ?
Qui est d'ailleurs de moins en moins présent sur les modèle BMW ?

a écrit : Ou a tu vu que e parlais du 6 cylindres en ligne de BMW ?
Qui est d'ailleurs de moins en moins présent sur les modèle BMW ?
La majorité des moteur BMW vendu dans le monde sont des 6 cylindres EN LIGNE Svp, le v6 n'existe pas chez BMW!

a écrit : Arete ton chard...
On s'en fou que se ne soit pas une voiture de serie, on parle de ce qu'est capable d'accomplir les constructeur francais...
S'il sont capable de créer de tel engin qui gagne beaucoup de course, sa m'etonnerai qu'il ne soit pas capable de produire des concurente au vilaine berline bmw mercedes...
Je crois que tu répond à un commentaire autre que le miens...

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Où est la gloire quand un professionnel gagne un concours où il n'y a que des amateurs ?
Professionnel s'applique plutôt au budget consacré, dans ces domaines techniques ils faut bien les payer les ingénieurs et techniciens...
Cette "gloire" là est surtout un coup médiatique qui coûte sûrement aussi cher qu'une campagne de pub mais avec plus de retombée.

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a écrit : Où est la gloire quand un professionnel gagne un concours où il n'y a que des amateurs ?
Professionnel s'applique plutôt au budget consacré, dans ces domaines techniques ils faut bien les payer les ingénieurs et techniciens...
Cette "gloire" là est surtout un coup médiatique qui coûte sû
rement aussi cher qu'une campagne de pub mais avec plus de retombée. Afficher tout
Heuu, les courses aériennes dans l'entre-deux guerres sont tout sauf des courses d'amateurs. Ce sont les plus gros avionneurs de l'époque qui s'affrontent, tels Caudron-Renault, Supermarine (qui créera le Spitfire à partir d'un de ses avions de course, d'ailleurs), Dewoitine, Fokker, etc. Pour la petite histoire, tous ces avionneurs seront regroupés au fil des nationalisations de la seconde moitié du XXème siècle pour finalement devenir EADS.
Bref, c'est Bugatti qui était amateur en courses aériennes, pas l'inverse.