jobijoba a écrit : Mmmh.. Sauf erreur de ma part... Si les portes s'ouvrent vers l'extérieur et que la pression est supérieure à l'intérieur, la physique voudrait qu'elles s'ouvrent toutes seules.... Peut être simplement une erreur de formulation? Elles sont trop attirées vers l'extérieur je pense

Il y a une erreur là!
Si PcabinePair, alors cela sera d'autant plus facile d'ouvrir la porte, selon toute logique!

ce n'est pas la différence de pression qui empêche les portes de s'ouvrir mais la vitesse de l'appareil. en effet les gonds sont placé du coté avant pour que l'air plaque la porte contre le fuselage ( c'est l'inverse dans les films )

ekynn a écrit : Faudrait que quelqu'un tente le coup histoire qu'on soit sur... le problème c'est que si l'anecdote est erronée il pourra surrement pas nous le raconter ton fd c gunm?

La porte s'ouvrant vers l'extérieur, si la pression à l'intérieur de l'appareil est supérieure à celle à l'extérieur, la porte aura d'autant plus facile de s'ouvrir...

tiskajim a écrit : ce n'est pas la différence de pression qui empêche les portes de s'ouvrir mais la vitesse de l'appareil. en effet les gonds sont placé du coté avant pour que l'air plaque la porte contre le fuselage ( c'est l'inverse dans les films )
Tout à fait!! Cette anecdote est totalement fausse! Seuls les issues de type "hublots" sont des portes bouchon.

Il existe une procedure en cas de feu cabine qui permet d'ouvrir une porte en plein vol. Cette procedure demande biensur un preparation de la cabine et doit se faire a une altitude de 3050m (10 000pi). Une dépressurisation progressive est necessaire et l'ouverture de la porte permet d'evacuer la fumée pour permettre à la cabine d'être respirable. L'avion est en configuration "vol lent". Cette procedure est decrite dans le manuel de l'avion mais peu utilisée par les pilotes du a son risque élevée. Les pilotes préfèrant se poser dans les plus brefs delais.

jobijoba a écrit : Mmmh.. Sauf erreur de ma part... Si les portes s'ouvrent vers l'extérieur et que la pression est supérieure à l'intérieur, la physique voudrait qu'elles s'ouvrent toutes seules.... Peut être simplement une erreur de formulation? Oui, tu as raison, mais les portes ne ferment pas seulesment, elles coulissent ensuite sur le côté. Elle sont donc plaquées sur le rail où elles ont coulissées, et sont impossibles à ouvrir.

whizzy a écrit : Je m'étais toujours demandée pourquoi les hôtesses tapaient à la porte et attendaient....merci pour l'info en plus, JMCMB c'est sûr :) Quand on entend: "Désarmement des toboggans", ca ne vous parle pas?
Pareil avant le decolage: "armement des toboggans"

whizzy a écrit : - Que personne ne bouge, j'ai une bombe et jvais tout faire pêter dans cette avion ! Toi la pétasse d'hôtesse, ouvres moi la porte pourque je puisse sauter avant l'explosion !
- heu monsieur le terroriste, on ne peut pas ouvrir la porte à cause de la pression...heu un truc en rapport avec l'extérieur, le placage de la porte...faut attendre d'attérir...
- ??? Hein ?! C'est quoi ce film d'action pourri ?! Ok j'm'assois mais quand on débarquera, jvous ferai tous sauter la tronche...
- Monsieur...on arrivera que dans 15 heures...
- VDM !!! Je hais les longs courriers ! Afficher tout J'aurai lu ça après 2 heures de philo j'aurais peut être rit mais là tu fais flipper mon gars...

Ce système n'est pas appliqué sur tout les avion il est tout a fait possible d'ouvrir une porte d'avion en vol mais les passagers ressentirais et une secousse de la même échelle que l'explosion d'une bombe.

landescape a écrit : Ayant travailler en temps qu'assistant aéroportuaire, je rajoute aussi qu'il est impossible au sol non plus d'ouvrir la porte. Lors de l'arrivée a la passerelle d'embarquement le personnelle frappe au hublot pour que celle ci s'ouvre sans ça un immense toboggan gonflage exploserais devant la porte. Les toboggans sont pourtant désarmés quand l'avion sort de la piste le pilote le dit dans l'annonce qu'il fait aux passagers

Pumbart a écrit : Et il est impossible qu'un tire d'une balle détruise l' avion entier... Non si tu touche pas un tuyaux hydraulique ou important pour le pilotage. Cela n'affectera presque pas la pressurisation de la cabine l'air sera encore respirable un bon moment.

Faux. Bruce willis l'a deja fait. Pour info il a aussi fait du surf sur un avion de chasse.

Pumbart a écrit : Et il est impossible qu'un tire d'une balle détruise l' avion entier... Si une balle qui passe à travers le pilote et qui tue aussi le copilote. De rien

tata-tailleuse a écrit : Pour info les toboggans sont désarmés avant le dernier virage avant le point de stationnement... Enfin j'dis ça j'dis rien!! Pas forcément, cela dépend des procédures compagnies. Je suis steward et chez nous on désarme a l'arrivée, a l'extinction des moteurs. Air France n'est pas la seule compagnie en France et tout le monde ne fait comme eux...

mya57 a écrit : Si on ouvre la porte de l'extérieur d' un avion au sol alors que le toboggan est armé celui ci se désarme automatiquement d' après mes sources!!! Sur Airbus oui, mais pas chez Boeing généralement. Sur les B737 par exemple, l'armement étant manuellement fait avec une barre fixée au sol de l'avion, une ouverture extérieure n'empêchera pas un déploiement. Chez Airbus, un mécanisme désarme le toboggan si la poignée extérieure est manipulée.

"Hé les gars regardez j'ai réussi à ouvrir la porte, l'anecdote est erronéééééééééée!!!"

Pumbart a écrit : Et il est impossible qu'un tire d'une balle détruise l' avion entier... Il était chelou, ton film d'action. O_o

Yeliel84 a écrit : Pas forcément, cela dépend des procédures compagnies. Je suis steward et chez nous on désarme a l'arrivée, a l'extinction des moteurs. Air France n'est pas la seule compagnie en France et tout le monde ne fait comme eux... Je dirais même plus, Air France n'est pas la seule compagnie au Monde, contrairement à ce qu'on aime faire croire aux français (un steward easyJet en Suisse...).