D'ailleurs concernant la résistance du plexiglas feuilleté, regardez
www.youtube.com/watch?v=ibJ3aXrvaCs
L'expérience est une simulation de collision avec un oiseau à mach 2 ou 3 si mes souvenirs sont bons. On comprend enfin pourquoi les pilotes portent des casques. C'est assez impressionnant.

anyang a écrit : Normal, ils ne volent jamais ;) Tu veux qu'on parle de l'opération Harmattan et de l'Afganistan ? ;)

L'armée en dépense autant ( 90 à 140 millions ) pour ces avions de chasses ! ils pouvaient créer pour le pilote qui le manœuvre une combinaison spécial qui réduit complètement le risque d'entassement de ces vertèbres lors de l'éjection à 20G

napolitain a écrit : Tenez à titre de comparaison l'accélération de départ de Space mountain est de 1,3 g x)
Serieux? Pourtant j'ai l'impression de m'envoler! Je n'imagine pas 20g. Horrible.

Mounir89 a écrit : C'est pour cela qu'un pilote n'a le droit qu'à 3 utilisations du siège éjectable avant d'être interdit de piloter à vie . Mais pourquoi, parce que trop de fois son avion s'est crashe? Ou parce que c'est trop dangereux?

Lordy a écrit : C'est possible que le pilote soit plus petit aprés s'être ejecté? Par exemple perdre un demi centimetre? rien à voir mais min pere à perdu presque 4 cm du à un gros accident de voiture ,tassement des vertebres etc...tout va bien aujourd' hui mais il fait moins 1,70m maintenant ...voilà

Mounir89 a écrit : C'est pour cela qu'un pilote n'a le droit qu'à 3 utilisations du siège éjectable avant d'être interdit de piloter à vie . ...et encore plus restrictif, un pilote n'a droit qu'a une seule utilisation en hélicoptère !

Pour certains hélicoptères de combat comme le Tigre par exemple, l'éjection et tout à fait possible vu que les palles du rotor ce détachent (une mini explosion) lors de la mis en éjection. Ensuite la cabine toute entière (pilote et copilote) est propulsée par des fusées. Notez aussi que le pilotes portent des combinaison anti-g et perdent environs 5kg par "sortie" dû à l'effort.

Lordy a écrit : C'est possible que le pilote soit plus petit aprés s'être ejecté? Par exemple perdre un demi centimetre? Tu perds des centimètres rien que avec la gravité tous les jours et les regagnent la nuit donc oui c est sur qu'il doit en perdre dans l'éjection..

Waves a écrit : Je n'en avais aucune idée et le prix d'une machine à tuer ne m'intéresse aucunement. Et ben cette machine a tuer comme tu dis te sauvera bien pendant la 3 eme guerre mondial .

Déjà que certain on du mal à supporté 5G dans un manége pourtant securisé. Imaginer 4 fois cette puissance... Non je l'imagine pas, Lol. Je me contenterai du 5G

Il faut aussi savoir que contrairement aux films , lors de l'éjection les pilotes traverses la vitres du cockpit . Les sieges sont conçus pour casser la vitre. De plus sur les rafales notement des explosifs sont installés pour fissurés la vitre .

Sasukee a écrit : L'armée en dépense autant ( 90 à 140 millions ) pour ces avions de chasses ! ils pouvaient créer pour le pilote qui le manœuvre une combinaison spécial qui réduit complètement le risque d'entassement de ces vertèbres lors de l'éjection à 20G Sauf qu'il et impossible d'annuler les effets de l’accélération sur le corps même si celui ci se situe dans une armure blindée. Et donner une combinaison disposant d'une armature qui empêcherais la colonne vertébrale de se tasser gênerais les mouvements pendant le pilotage

Waves a écrit : Certes mais les gilets de sauvetage sont conçus pour. toi t'es en forme ce matin!

matth84 a écrit : Il faut aussi savoir que contrairement aux films , lors de l'éjection les pilotes traverses la vitres du cockpit . Les sieges sont conçus pour casser la vitre. De plus sur les rafales notement des explosifs sont installés pour fissurés la vitre . C'est un piston qui qui glisse le long de rail fixés sur le siège et qui va percuter le plexiglass il me semble; après peut être que c'est pas pareil sur tous les models.

Juste une petite précision grammaticale: " voire même" est un pléonasme. Voire est déjà un synonyme de même. Les accoler l'un à l'autre est une erreur courante. Voili voilou:)

Ha oui ! J'oubliais: il paraît que Charal finance un projet de recherche sur les sièges éjectables en hélicoptère... Quelqu'un aurait des infos là dessus?

zboub-night a écrit : C'est un piston qui qui glisse le long de rail fixés sur le siège et qui va percuter le plexiglass il me semble; après peut être que c'est pas pareil sur tous les models. je l'ai dit au dessus, on ne casse pas le plexiglass, on l'éjecte comme le pilote. Ce sont les cockpit en verre qui sont fragilisés par des explosifs et que le siège brise lors de l'éjection.

Azurine a écrit : Mais pourquoi, parce que trop de fois son avion s'est crashe? Ou parce que c'est trop dangereux? Car une Multitude d'éjection devient extrêmement dangereux pour la colonne vertébrale, et oui, le pilote peut perdre jusqu'à 3 centimètre par éjection.

Francky46 a écrit : un pilote f1 à pris 70G dans la face, il me semble que c'est une anecdote :p, soit 3 fois plus que la limite humaine !!! était ce un terminator ?? il me semble que c'était Robert Kubica en 2007 au Canada, il n'a eu que des hématomes et pas de fracture. vous, moi, serions mort dans un tel choc