Bobox64 a écrit : La plupart des bugatti son vendu à perte ! www.turbo.fr/actualite-automobile/insolite-bugatti-perd-46-millions-deuros-sur-chaque-veyron-102006

NOmatters a écrit : Lis correctement, j'ai écrit un OU plusieurs filtres, selon le motorisation et selon la vidange souhaitée.
D'ailleurs je parlais de la vidange en général, les principes sont les mêmes pour tous les véhicules à moteur atmosphérique. C’est pas des moteurs atmosphérique la Veyron y’en à même quatre de turbo

Julius31 a écrit : C’est pas des moteurs atmosphérique la Veyron y’en à même quatre de turbo Tu as raison. Je n'ai pas utilisé exactement le bon terme, je ne sais même pas s'il en existe un d'ailleurs. Je voulais dire un moteur à combustion "standard" (avec du carburant issu du pétrole) qu'il y ait ou pas un turbocompresseur, par opposition à un moteur purement électrique ou à un moteur hybride.

En F1, on parle couramment de moteur atmosphérique pour évoquer les moteurs d'avant l'aire "hybride", bien qu'ils fussent tous dotés de turbo. D'où mon usage du terme.

NOmatters a écrit : Tu as raison. Je n'ai pas utilisé exactement le bon terme, je ne sais même pas s'il en existe un d'ailleurs. Je voulais dire un moteur à combustion "standard" (avec du carburant issu du pétrole) qu'il y ait ou pas un turbocompresseur, par opposition à un moteur purement électrique ou à un moteur hybride.

En F1, on parle couramment de moteur atmosphérique pour évoquer les moteurs d'avant l'aire "hybride", bien qu'ils fussent tous dotés de turbo. D'où mon usage du terme. Afficher tout En fait si je ne me trompe pas, avant l'air des moteurs hybrides, les moteurs en F1 étaient réellement atmosphériques (donc dépourvus de turbos) .
Les turbos ont été interdits en F1 en 1989.
Les moteurs turbocompressés ont de nouveau été autorisés avec l'apparition des moteurs hybrides.

Bobox64 a écrit : La plupart des bugatti son vendu à perte ! Personne ne dit le contraire. Je parle de marketing, image de marque, publicité, bénéfices indirects, etc.

NOmatters a écrit : Tu as raison. Je n'ai pas utilisé exactement le bon terme, je ne sais même pas s'il en existe un d'ailleurs. Je voulais dire un moteur à combustion "standard" (avec du carburant issu du pétrole) qu'il y ait ou pas un turbocompresseur, par opposition à un moteur purement électrique ou à un moteur hybride.

En F1, on parle couramment de moteur atmosphérique pour évoquer les moteurs d'avant l'aire "hybride", bien qu'ils fussent tous dotés de turbo. D'où mon usage du terme. Afficher tout En F1 les moteurs étaient atmosphériques avant les "Power Units". On avait interdits les turbo (en 89 effectivement) pour limiter la puissance. Un 1500cc de 1400ch (en qualif) ça commencait a inquieter ^^

Le terme que tu cherchais était "moteur à combustion" je pense.

Etant un grand fan de la Veyron, je suis toujours contznt d'en apprendre plus sur elle. JMCMB

Merci Batou78 et Sleeperstyle

Vous m'avez vraiment appris quelque chose. J'aime beaucoup la F1 mais j'avoue y être venu sur le tard. Je n'ai pas connu l'ère des moteurs athmo, ni même entendu leur son (il paraît que c'était quelque chose).

NOmatters a écrit : Merci Batou78 et Sleeperstyle

Vous m'avez vraiment appris quelque chose. J'aime beaucoup la F1 mais j'avoue y être venu sur le tard. Je n'ai pas connu l'ère des moteurs athmo, ni même entendu leur son (il paraît que c'était quelque chose). Mais de rien :-)

Moi qui râle quand je dois raquer 70€ pour la vidange..

Sleeperstyle a écrit : En F1 les moteurs étaient atmosphériques avant les "Power Units". On avait interdits les turbo (en 89 effectivement) pour limiter la puissance. Un 1500cc de 1400ch (en qualif) ça commencait a inquieter ^^

Le terme que tu cherchais était "moteur à combustion" je pense. Cela dépend aussi du cycle de combustion. Un moteur 2 temps n'a pas de carter d'huile.

Jean.Talu a écrit : Cela dépend aussi du cycle de combustion. Un moteur 2 temps n'a pas de carter d'huile. Qu'est-ce qui dépend du cycle de combustion?

NOmatters a écrit : Merci Batou78 et Sleeperstyle

Vous m'avez vraiment appris quelque chose. J'aime beaucoup la F1 mais j'avoue y être venu sur le tard. Je n'ai pas connu l'ère des moteurs athmo, ni même entendu leur son (il paraît que c'était quelque chose). Oh oui, c'était quelque chose !
J'ai eu la chance d'assister à deux grands prix à la fin des années 80. Rien qu'au départ, tu avais l'impression d'avoir la tête dans une ruche !