Tarpoin a écrit : En fait, l'amerrissage dans l'Hudson était un cas assez singulier, mais en réalité aujourd'hui les chocs à l'oiseau ne causent quasiment plus de défaillances techniques, justement grâce aux essais faits pendant la certification. À propos, est ce que c'est sérieux le coup des oiseaux vivants expédiés dans les moteur ? Ça me paraît un peu bizarre ! Afficher tout Je t assure je l ai lu dans un sciences et vie!!
Cependant, sache que les oiseaux sont très dangereux pour les avions, car si le réacteur en ingère de grandes quantités et bien il s éteint. C est pourquoi un risque aviaire est toujours signalé, et que dans certains grands aéroports ils existent des brigades “anti oiseaux “ et des radars utilisés pour la détection des bancs d oiseaux migrateurs!!

Si quelqu'un peut m'éclairer :
Lors d'un trou d'air, un passager et l'avion tombent à la même vitesse. Je ne vois pas pourquoi, ni même comment les passagers pourraient subitement se prendre le plafond.
De plus, même dans les expériences pour les astraunautes avec les vols en parabol :L'avion accélère pendant la descente mais personne n'est scotché à l'arrière de l'avion.
Merci

Zontar a écrit : Merci de ne pas confondre descente progressive et chute brutale... Je prends régulièrement la navette Air France et ca remue, même dans un A3xx. Pour la voiture c'est complètement idiot, on parle pas de vitesse / accélération horizontale... Quand bien même on prendrait l'exemple plus pertinent de l'ascenseur, on peut très bien descendre des dizaines de metres sans stresser. Par contre imagine que le câble lâche pendant cinq étages et reprenne subitement son allure pépère, la t'auras une idée du " trou d air ". Afficher tout Je me suis repris après si tu avais lu la suite ;)

et le trou de la secu, il existe?

Dragonlyon a écrit : Autant dans un gros porteur, du genre Boeing747 ou Airbus380, ces "trous" ne se ressentent que très peu, que dans un petit bimoteur à hélices c'est vraiment impressionnant à mort... Pour l'avoir vécu dans un retour Venise-Lyon St ex, j'ai eu la peur de ma vie, et pourtant il en faut, étant un fan de sensations fortes... Afficher tout tellement téméraire.

c'est comme le parapente, on prend de l'haltidude quand l'air monte

mesjoel a écrit : On n'aurait pas pris un vol ensemble ? Lol ! J'ai connu un retour de Guadeloupe durant lequel nous avons bien du perdre une centaine de mètres d'altitude... pendant la distribution du repas... La peur de notre vie, 3 fois consécutives !!! Tout était sans dessus-dessous ! Nous étions trempés... les gens étaient paniqués, certains priaient quand d'autres pleuraient de peur... Afficher tout Pareil j'ai connu un retour de Guadeloupe assez mouvementé, un "trou d'air" nous a fait perdre plusieurs centaine de mètre (800 selon la compagnie).
Ça fait extrêmement peur, le pire de toute ma vie...
Il y a eu beaucoup de blessé dans l'avion pourtant c'était un a340 donc un gros porteur et la chute s'est très bien fait ressentir, même avec ma ceinture j'ai du décoller de 20cm sur mon siège

les "trous d'air" ne sont quasiment plus ressentis, cela est dû a la vitesse des avions actuels qui est bien superieure que celle des premiers avions.
Toutes les petites secousses que l'on ressent au cours des vols actuels et qui sont comparables aux chaos ressentis en voiture, sont autant de trous d'air traversés Seuls les tres gros trous provoquent des chutes brutales, mais ceux ci sont extremement rares.

Lors d'un voyage long courrier l'hotesse à annoncé "un trou d'air de 200m". J'ai effectivement ressenti une chute du 747 plus rapide que moi style ascenceur pour gratte-ciel mais aucun danger à 11000m d'altitude il ya encore de la marge. Quant à une poussée compensatrice des moteurs, il vaut mieux économiser le kérosene pour l'atterrissage.

J'ai effectué 10 voyages aller et retour en avion grandes lignes, et même en petit avion, et je n'ai pas eu la chance d'effectuer cette expérience en sensations,



car j'adore les attractions : J'ai fait plusieurs fois toutes celles à disposition, foraines ou de parcs,



et même aussi les ascenseurs rapides de tours (qui me feraient debout presque plus d'effets !



et même sauts à l'élastique et baptème de parachute en tandem.



A-t-on les mêmes sensations que dans les attractions style bateau pirate ou balanciers par exemple, ou plutôt, je suppose, tour de la terreur de Disneyland ?

skep a écrit : Je suis d'accord avec le fait que ça soit quand même 10mètres, mais regarde lors de la phase d’atterrissage, l'avion perd beaucoup d'altitude en très peu de temps et pourtant on ne s'en rend quasiment pas compte si on nous enlève des repères tels que les nuages, les bâtiments qu'on voit de plus en plus etc. C'est comme en voiture, tu sentiras plus les 10km/h en plus quand tu es à 20km/h par exemple par rapport aux 10km/h en plus lorsque tu es à 130km/h..

Afficher tout tu ne ressens quasiment rien quand un avion atterrit? étonnant! s il y à un secret, ça m intéresse!

Effy a écrit : Et lorsque ces turbulences surviennent pendant la distribution des plateaux-repas... Traumatisant. Les turbulences surgissent mécaniquement lorsque tous les plateaux repas ont été distribués. Il faut le savoir...

Penitence a écrit : Ils peut perdre de l'altitude mais aussi en gagner, c'est ce principe qu'utilisent les planeur. (en vol dynamique si je ne me trompe) Tu ne te trompes pas :) les planeurs peuvent avoir des vitesses verticales de +5m/s par bonne météo, ces pompes comme on les appelle, sont généralement créées par un réchauffement de l'air dû à une spécificité du sol, comme sa couleur ! On va d'ailleurs souvent chercher nos pompes au dessus des champs de blé :)

"A haute altitude", les trous d'air sont surtout causés par les nuage "cumulonimbus" l'air s'engouffrant autour de celui ci, l'avion est effectivement aspirer une fois le nuage traverser. Petite parenthèse cela ne reste pas sans danger car la structure de l'appareil en prend un coup mais il n'y a pas de danger immédiat pour la suite du vol.

Effy a écrit : Et lorsque ces turbulences surviennent pendant la distribution des plateaux-repas... Traumatisant. C'est vrai ce que tu dis. Presque à chaque fois ça m'est arrivé pendant les repas, comme si ils se passaient le message entre le cockpit et les hôtesses ;

"On approche d'une zone de turbulences, allez chercher tous les plateaux repas, vite !"

Attention du coup à bien rester attaché en permanence lorsqu'on est sur le siège : la turbulence n'est pas toujours prévisible et peut s'avérer extrêmement violente.
Il y a hélas déjà eu des morts (coup du lapin contre le plafond)...

Pepperfinger a écrit : Non, parce que les avions, au niveau des ailes surtout, sont conçus pour être souples: c'est pourquoi on voit les ailes se déformer en vol; cette élasticité est testée en soufflerie, il y a donc très peu de risques que cela arrive. La résistances des ailes d'avion n'est pas testé en soufflerie. Des avions sont spécialement conçus pour être envoyé sur des banc d'essai géant ou d'énormes câbles exerce un traction dessus. Les ailes peuvent ce plier a quasiment 90° avant de littéralement voler en éclats. Ceci, bien sur avec un grand rayon de courbure, c'est a dire que la pointe de l'aile a presque fait un quart de cercle. Donc aucune inquiétude en vol :)

Et bien déjà que j'ai peur de l'avion , je ne l'ai pris que 3 fois pour de petites distances, c'est vraiment pas rassurant ces trou d'air .. J'aimerai tellement voyager mais cette foutu peur de l'avion me complique vraiment la vie .

Enfin bref vraiment impressionnant de perdre autant d altitude si rapidement . Il ne vaut mieux pas avoir de problème cardiaque !

skep a écrit : 10 mètres comparés au 10 000 mètres d'altitude moyenne pour un avion de ligne c'est vraiment très peu ! Ca représente 1*10^-3 % de l'altitude, donc tu ne le ressens pas du tout quand tu es dans l'avion ! Ah oui ?
Parce que par contre, là, ton ignorance, on la ressent.

Sans danger n'est quand-même pas le bon terme je travail dans l'aéronautique et des cas de blessure et même de mort on déjà a déplorer suite à ces fameux trou d'air souvent brutaux...(cas dans l'aviation légère)