Les engrenages de cette forme ont l'avantage de faire moins de bruit que les engrenages à denture droite.
Et -là je ne suis pas sûr- de pouvoir tourner dans les deux sens sans contraintes.
Aujourd'hui dans nos boîtes de vitesses, les rapports "marche avant" ont des engrenages hélicoïdaux, qui sont silencieux. Ils ont des dents en diagonale. Sauf pour la marche arrière, qui amène un 3e pignon (pour inverser le sens de l'arbre secondaire par rapport à l'arbre primaire, qui est entraîné par le moteur qui lui ne tourne que dans un sens) qui oblige l'utilisation de dentures droites, pas le choix ! Ceci explique le bruit aigu des voitures quand on roule vite en marche arrière !

Paupietto a écrit : Exact pour la marche arriere. Aussi, avec l'augmentation sans cesse de puissance des moteurs, les chevrons étaient plus résistants pour dispenser le couple enorme aux trains roulants. Il existe maintenant aussi la denture oblique ( a l'instar d'une vis sans fin) qui permet de reduire considerablement l'usure, comparée aux chevrons. Afficher tout Oui, en effet la denture hélicoïdale permet de forcer sur plusieurs engrenages en même temps, étant ainsi moins bruyante et répartissant le couple sur plusieurs dents : plus solide

Des dentures droites sont toujours utilisées sur les motos et voitures de rallye, appelées boites à crabots, leur avantage étant que les vitesses peuvent être passées à la volée, sans toucher à l'embrayage

touchfrench a écrit : Voici les fameux chevrons de l'époque, c'est beaucoup plus clair en les voyant:
a34.idata.over-blog.com/375x500/0/30/25/91/engrenage-.jpg Merci. On m’a souvent parlé des chevrons et je n’arrivais pas a comprendre exactement à quoi ça ressemblait.