odelpasso6 a écrit : Encore un qui a tout compris Oui bon effectivement il a sans doute lut un peu vite. Par contre il se contente de poser une question, lui. Il ne fait pas une remarque condescendante, lui.
J'imagine qu'il aurait été présent à coté de toi, tu l'aurait montré du doigt...

skwid a écrit : Question complexe : c'est, entre autres, parce que toutes les précautions sont prises sur chaque vol qu'il n'y a pas autant de voyages en avion qu'en voiture.

Cependant, en considérant la probabilité pour un individu donné de "ne pas subir un accident mortel", puisque c';est bien ça qui nous intéresse, alors un indicateur pertinent peut être le "nombre de passagers tués par [100 millions de passagers * kilomètres]".

En d'autres termes, quand on compare la dangerosité de la voiture et de l'avion, par exemple, on a un moyen très pertinent de le faire, en incluant le fait réel que les deux ne sont pas soumis aux mêmes contrôles. Et cette comparaison nous amène à la conclusion suivante : si on se base sur les données de 1999 à 2002, la mortalité du transport en avion, sur la base de cet indicateur, est 10 à 20 fois moins importante que celle du transport en voiture.

(Sources: Wikipédia qui se base sur deux rapports du conseil européen de sécurité dans les transports, archive.etsc.eu/documents/mvdesign.pdf et archive.etsc.eu/documents/statoverv.pdf)

Autre élément rendant la comparaison "avec autant de voyages" difficile : je n'ai pas de sources sous la main, aussi on peut lancer le débat, mais une écrasante majorité des accidents de la route sont liés au comportement des personnes ; tandis que la plupart des accidents d'avion font état de problèmes matériels. Afficher tout En fait, la plupart des accidents d'avion sont multifactoriels : à des pannes matérielles viennent s'ajouter des mauvaises conditions et/ou des comportements humains inappropriés voire des erreurs. La série aircrash le montre très bien en effet...

Lancelotdulac a écrit : En fait, la plupart des accidents d'avion sont multifactoriels : à des pannes matérielles viennent s'ajouter des mauvaises conditions et/ou des comportements humains inappropriés voire des erreurs. La série aircrash le montre très bien en effet... En voiture aussi d'ailleurs, il y a presque toujours deux fautes en cause. Les deux fautes peuvent être de la même personne. Par exemple : J'étais sur mon téléphone et le motard roulait trop vite. Ou, j'étais en contresens (jusque là, tout va bien) et j'ai débraillé au lieu de freiner, sous la panique. Etc. Après bien sûr si c'est un pneu qui éclate par exemple, ça ne marche plus.

Sinon j'aimerais faire une mise au point sur le fait que l'avion est un moyen de transport sûr. Comme toujours, il y a plusieurs indicateurs statistiques pertinents. On peut regarder la probabilité d'avoir un accident mortel au km parcouru, dans quel cas l'avion est bien meilleur que la voiture (probabilité plus faible). Mais on peut aussi regarder la probabilité d'avoir un accident mortel par trajet. Et puisque les trajets d'avion sont beaucoup plus longs que ceux en voiture, c'est en avion qu'il y a le plus de risque.
En illustré : vous allez de Paris à Pékin, c'est moins risqué de prendre la voiture. Mais la personne qui prend l'avion de Paris à Pékin a plus de risque (et non de chance comme écrivait quelqu'un !) de mourir que celui qui prend sa voiture pour faire rentrer du boulot.

alibaba0 a écrit : C'est pas l'escalier ? Il y a beaucoup plus de décès dans les escaliers que dans les ascenseurs (risque de chute). Ça semble évident si tu réfléchis une seconde!

alowne a écrit : Il y a beaucoup plus de décès dans les escaliers que dans les ascenseurs (risque de chute). Ça semble évident si tu réfléchis une seconde! Surtout que l'escalier n'a rien d'un moyen de transport...

babygyneco a écrit : Surtout que l'escalier n'a rien d'un moyen de transport... Évidemment ce ne sont pas des moyens de transport à proprement parler mais ce n'était pas le sujet de ma réponse. (comparaison entre l'escalier et l'ascenseur quant au nombre de décès)

Luick a écrit : C'est à l'atterrissage que la plupart des personnes ont perdu la vie : en descendant à une vitesse de 34km/h au lieu 11km/h, et à une vitesse horizontale de 440km/h au lieu de 260, l'aile droite s'embrasa au contact du sol, puis l'avion se brisa, tuant la plupart des personnes à l'arrière du train. Néanmoins, la vitesse d'intervention des personnes au sol fut capitale pour sauver celles et ceux qui pouvaient être sauvés.

L'incident est aussi connu pour être un exemple de "Crew ressource management" : une hôtesse de l'air avait repéré parmi les passagers un pilote-instructeur, Denny Fitch, qui n'était pas en service. Il proposa son aide, ce que l'hôtesse signala au pilote de l'avion Alfred Haynes qui accepta immédiatement. C'est la force conjointe de tout l'équipage, de Denny Fitch, de la coordination de l'aéroport de Sioux City et des bonnes prises de décision dans et en dehors de l'avion, qui permit de sauver un maximum de vies. Afficher tout Conclusion voyager en Première!

beliwyn a écrit : C'est dit et redit, tout le monde le sais. Même ceux qui ont peur Tu es tellement intelligent!!!! Merci ...

Debile a écrit : Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde.
Vous pouvez voyager l'esprit tranquille. Non, le moyen de transport le plus sûr au monde c'est l'ascenseur; l'avion est le deuxième

Là où le risque est le plus élevé qu'un avion fait un accident est lors du décollage et de l'atterrissage.

Il me semble même qu'il aient eu recourt à la technique de puissance moteur ( gauche - droite ) pour "contrôler " au mieux l'appareil .
Merci air crash national Géographie lol ^^

Debile a écrit : Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde.
Vous pouvez voyager l'esprit tranquille. Mais c'est aussi celui qui fait le plus de morts quand il se crash ;)

Youtube: Aircrash -> Atterrissage forcé à Sioux city

Debile a écrit : Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde.
Vous pouvez voyager l'esprit tranquille. Après le point Godwin on devrait inventer le point statistique de mort dans les conversations sur les avions.

Aujourd'hui, sur les avions de dernière génération tel que l'Airbus A380 ou l'Airbus A350 un évènement de ce type a beaucoup moins de chance de se produire. En effet toutes les commandes en plus des circuits hydraulique sont doublées électriquement. Je m'explique: une commande électrique arrive sur un vérin qui dispose de sa propre réserve d'huile et de sa propre pompe hydraulique, il pourras donc fonctionner sans les circuits hydrauliques extérieurs si ils sont endomagés. Exemple concret sur A350: une pale du moteur 2 explose elle perce l'aile et endommage circuit vert et jaune (vidange totale des circuits et perte des commandes)
Avec ce systeme aucunes des commandes ne sont perdues si les harnais électriques ne sont pas touché.
Source: Moi et mes cours d'hydraulique ata 29

Debile a écrit : Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde.
Vous pouvez voyager l'esprit tranquille. Toutes les personnes qui ont peur de l'avion connaissent ces statistiques. Pour ma part cela n'a jamais réglé le problème. Il devait y avoir des phobiques de l'avion dans un grand nombre de crashs aeriens qui connaissaient eux aussi ces statistiques... Leur dernière pensée devait aller à la personne qui leur avait dit ça.

Luick a écrit : C'est à l'atterrissage que la plupart des personnes ont perdu la vie : en descendant à une vitesse de 34km/h au lieu 11km/h, et à une vitesse horizontale de 440km/h au lieu de 260, l'aile droite s'embrasa au contact du sol, puis l'avion se brisa, tuant la plupart des personnes à l'arrière du train. Néanmoins, la vitesse d'intervention des personnes au sol fut capitale pour sauver celles et ceux qui pouvaient être sauvés.

L'incident est aussi connu pour être un exemple de "Crew ressource management" : une hôtesse de l'air avait repéré parmi les passagers un pilote-instructeur, Denny Fitch, qui n'était pas en service. Il proposa son aide, ce que l'hôtesse signala au pilote de l'avion Alfred Haynes qui accepta immédiatement. C'est la force conjointe de tout l'équipage, de Denny Fitch, de la coordination de l'aéroport de Sioux City et des bonnes prises de décision dans et en dehors de l'avion, qui permit de sauver un maximum de vies. Afficher tout Merci pour ce commentaire. Je conseille le film "Ma vie en l'air" reprenant un exemple de Crew ressource management. Qui doit être fortement inspiré de cette histoire. Très bon film Français qui va réconforter les personnes qui comme moi sont phobiques de l'avion. L'histoire raconte l'enfance et la vie d'un jeune pilote-instructeur qui est paralysé par la peur de monter dans un avion. À voir absolument

Yannours a écrit : C'était un petit avion. Je ne comprend pas où tu veux en venir avec ton commentaire? Ensuite, si tu parle de l'amerrissage sur l'Hudson c'est loin d'être un petit avion, il s'agit d'un A320 avec 150 passagers. Çe qui n'est pas rien.

alowne a écrit : Évidemment ce ne sont pas des moyens de transport à proprement parler mais ce n'était pas le sujet de ma réponse. (comparaison entre l'escalier et l'ascenseur quant au nombre de décès) L'ascenseur est un moyen de transport "actif", on peut le comparé avec l'avion même si les distances parcourus et les mécanismes sont radicalement opposé.
L'escalier est passif, du coup ça rend la comparaison absurde... (je ne critiquait pas ta réponse, j'en rajoutais une couche pour montrer l'absurdité du truc)

BabiLabeille a écrit : Conclusion voyager en Première! D'après les études et les statistiques (encore!), comme les premières classes sont souvent à l'avant de l'avion, elles ne sont pas les plus sûr.
Mais les crash d'avions sont quitte ou double. Si on doit mourir, autant être bien installer.