Un crash aérien peut faire une centaine de morts et être miraculeux

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Malgré 111 morts sur 275 passagers, le crash du vol 232 United Airlines en 1989 est un exemple de "succès" dans la gestion d'une grave avarie en vol de la part de l'équipage. Sans les bonnes prises de décision, l'ensemble des passagers serait probablement mort : les pilotes avaient perdu le contrôle des commandes et ont dû atterrir à une vitesse deux fois supérieure à la normale.

Un moteur avait explosé et avait endommagé le système hydraulique capital pour le contrôle de l'avion. Sans aucune commande et ne pouvant agir que sur les deux moteurs latéraux, l'équipage réussit à faire un atterrissage d'urgence à Sioux City avec une vitesse 2 fois supérieure et une vitesse de descente 6 fois supérieure à la normale.

Tous les commentaires (69)

Mon ancien prof de maths m'a une fois narré l'histoire d'un type qui se disait aérodromophobe et se jura de ne plus jamais en prendre : quand il rentra chez lui, un avion vint s'écraser sur sa maison.

Morale de l'histoire : le risque zéro n'existe pas... :3

Quand la Faucheuse toquera à la porte, soit tu lui ouvriras directement,soit tu feras l'absent(e). (mais elle rentrera tôt ou tard : la porte n'est pas fermée...)

J'adorerais voir cette histoire portée au cinéma par quelqu'un de la trempe de Spielberg !

a écrit : L'ascenseur est un moyen de transport "actif", on peut le comparé avec l'avion même si les distances parcourus et les mécanismes sont radicalement opposé.
L'escalier est passif, du coup ça rend la comparaison absurde... (je ne critiquait pas ta réponse, j'en rajoutais une couche pour montrer l'absurdité du truc) Il devais sûrement parler des escalators et autres trottoirs mécanise.

a écrit : C'est officiellement le télésiège le moyen de transport le plus sur au monde mais bon peut on appeler cela un moyen de transport ^^ Quid des escalators et des ascenseurs?

a écrit : Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde.
Vous pouvez voyager l'esprit tranquille. Selon une autre anecdotes il me semble que le télésiège est mieux classer au niveau du ratio nb d'accident/nb de personne transporter

a écrit : Je te dis pas le sang froid du mec pour arriver à faire ça à un moment ou t'as l'avion qui part en vrille et les passagers en panique qui hurlent Justement, l'avion n'est pas parti en vrille, sinon impossible de rattraper ça.
Depuis une situation relativement stable, le pilote à pu voir ce que ça donnait en agissant sur le dernier truc qu'il lui restait : la poussée des moteurs 1 et 3.

a écrit : Je te contredis sur un point. Peut être qu'un pilote de ligne présent peut confirmer ou infirmer?

Les pilotes ne sont pas entraîner pour faire face à un amerrissage. Il y a trop peu de cas d'amerrissage pour permettre d'étudier correctement le comportement des avions lors d'un cas comme celui ci. Du coup il n'est pas possible reproduire correctement le comportement de l'avion en simulateur. Le seul cas ou un amerrissage a été réussi avec succès avec un avion de ligne est celui de l'Hudson a New York. Je pense que les ingénieurs souhaiteraient mettre ne place en système électronique permettant à l'avion de se mettre dans une configuration idéale pour l'amerissage, mais je pense que ce n'est pas encore le cas pour les raisons cité plus haut.

Source : Air crash. Afficher tout 2 milliards de passagers par an pendant 30 ans.... 60 milliards d explications sur comment mettre un gilet de sauvetage.... 26000 avions en service a une moyenne de 300 places... 8 millions de gilets en service.... ET ILS SAVENT PAS SI CA PEUT AMERRIR ??????

a écrit : Quel aurait été le bilan humain si l'équipage avait pris les bonnes décisions? Joli commentaire pour quelqu’un qui ne sait pas lire…