C'est exact je l'ai vu dans mes cours de méca, l'avantage de ces engrenages c'est qu'il y a beaucoup moins de frottements mais l'inconveniant c'est que c'est quasiment impossible a fabriquer

Voici les fameux chevrons de l'époque, c'est beaucoup plus clair en les voyant:
a34.idata.over-blog.com/375x500/0/30/25/91/engrenage-.jpg

anecdote interressante mais les liens sources ne marchent pas. Je voudrais bien voir a quoi ressemblent ces chevrons.

C'est exact je l'ai vu dans mes cours de méca, l'avantage de ces engrenages c'est qu'il y a beaucoup moins de frottements mais l'inconveniant c'est que c'est quasiment impossible a fabriquer

Le logoa bien evolué depuis. La source ne reflete surement pas les reels chevrons.

Wah.. Dire que j'ai travaillé chez PSA sans savoir ça ! Quoi que j'regardais pas les deux marques individuellement..

La source ne fonctionne pas, mais si on tape engrenage dans Wikipédia, on voit l'image de ces chevrons de Citroën.

Faudrait faire quelque chose pour les liens, l'anecdote est garantie mais bon sans source qui marche sur iPhone on aimerait y croire ...

Ici vous trouverez le loo jaune et bleu de Citroen ainsi que pleins d'autres logo et leurs histoires

lieuxdits.free.fr/logauto.html

Pourrais je ajouter que ces chevrons etait egalement a l origine inedits pour la seule vitesse non synchronisee la marche arriere..depuis cette forme les marches arrieres ne craque plus..ou presque j en veux pour exemple ma voisine tous les matins... ;-))

Problème des chevrons: usure prématurée, pas utilisé dans les technologies de pointes. Le sommet du chevron a tendance à s'user de façon excessive et fait donc de nombreux coupeaux dans l'huile donc très mauvais pour l'engrenage. Sinon anecdote véritablement vraie !

www.renov-2cv-mehari36.com/calandre-2cv/722-calandre-aluminium-2cv-ancien-modele.html

Voici les fameux chevrons de l'époque, c'est beaucoup plus clair en les voyant:
a34.idata.over-blog.com/375x500/0/30/25/91/engrenage-.jpg

Tous les logos ont une histoire. Ça ferait beaucoup d'anecdotes de toutes les raconter.

Ok ok

Chevrons de l'époque :

blog.caminteresse.fr/files/2007/06/citroengears2.jpg

patatoune a écrit : Pourrais je ajouter que ces chevrons etait egalement a l origine inedits pour la seule vitesse non synchronisee la marche arriere..depuis cette forme les marches arrieres ne craque plus..ou presque j en veux pour exemple ma voisine tous les matins... ;-)) Pas exactement. Sur les boîtes manuelles modernes (et ce depuis bien des années), l'engrenage correspondant a la marche arrière est a denture droite. En effet, en l'absence de synchronisation, une denture épicycloïdale pourrait s'engrener sans que le véhicule soit complément arrêté, et risquer de détériorer la boîte de vitesse. Ce qui est impossible avec une denture droite. La marche arrière tient par ailleurs sont bruit particulier de ces dents droites, qui ont la particularité d'être plus bruyante que les trains épicycloïdaux ( pour les amateurs de 2 roues, ce phénomène est connu lors du remplacement de l'arbre de transmission par un arbre au développement plus long, sur les scooters).

le-druide a écrit : Pas exactement. Sur les boîtes manuelles modernes (et ce depuis bien des années), l'engrenage correspondant a la marche arrière est a denture droite. En effet, en l'absence de synchronisation, une denture épicycloïdale pourrait s'engrener sans que le véhicule soit complément arrêté, et risquer de détériorer la boîte de vitesse. Ce qui est impossible avec une denture droite. La marche arrière tient par ailleurs sont bruit particulier de ces dents droites, qui ont la particularité d'être plus bruyante que les trains épicycloïdaux ( pour les amateurs de 2 roues, ce phénomène est connu lors du remplacement de l'arbre de transmission par un arbre au développement plus long, sur les scooters). Afficher tout Exact pour la marche arriere. Aussi, avec l'augmentation sans cesse de puissance des moteurs, les chevrons étaient plus résistants pour dispenser le couple enorme aux trains roulants. Il existe maintenant aussi la denture oblique ( a l'instar d'une vis sans fin) qui permet de reduire considerablement l'usure, comparée aux chevrons.

Mdr avant des engrenages mais ils sont passé aux choses sérieuses !

mike54 a écrit : C'est exact je l'ai vu dans mes cours de méca, l'avantage de ces engrenages c'est qu'il y a beaucoup moins de frottements mais l'inconveniant c'est que c'est quasiment impossible a fabriquer Revoit tes cours alors. C'est une question d'effort, pour encaisser les efforts latéraux dans les deux sens.

touchfrench a écrit : Voici les fameux chevrons de l'époque, c'est beaucoup plus clair en les voyant:
a34.idata.over-blog.com/375x500/0/30/25/91/engrenage-.jpg Merci ;)