Est ce que ce système équipe aussi les tramways en ville ? Car j'habite Montpellier et j'avoue que je me suis toujours demandé ce que pouvaient trafiquer les conducteurs de tram avec leur "poignet " en permanence ;) Maintenant je me dis que c'est peut être du à un tel système ^^

[quote=thebettergirl]Pas bête... Cela devrait également exister pour les avions ou les camions...[/quote]Comme ça si le pilote de l'avion n'appuie pas sur le bouton, on coupe le moteur et go pour un atterrissage à la planeur! Pas si sur que se soit une aussi bonne idée

[quote=thebettergirl]Pas bête... Cela devrait également exister pour les avions ou les camions...[/quote]Pour les avions ? "Il na pas appuyer sur le bouton, coupons le moteur !" Ok...

[quote=thebettergirl]Pas bête... Cela devrait également exister pour les avions ou les camions...[/quote]c'est vrai. Comme ça le moteur de l'avion se coupe,ils auraient dû y penser

nigo a écrit : JMCMB ils devraient faire le même système dans les voiture avec un vibreur dans le siège qui réveillerai les conducteur qui pense que les routes sont toujours droites et se permettent un petit somme pendant leur trajet :) Yep :) le dispositif de l'homme mort est aussi présent pour les engins de manutention tels que les chariots élévateur

Choukette95 a écrit : [quote=thebettergirl]Pas bête... Cela devrait également exister pour les avions ou les camions...[/quote]Oui sauf qu'on va pas couper le moteur d'un avion en plein vol merci tu est au moins le 99ème a dire sa --' mais je parler uniquement d'un système qui permet de réveiller le conducteur, pas forcément de couper le moteur...

Raviere a écrit : Ça dépend si c'est un planeur ou pas techniquement tous les avions planent, un avion de ligne planerait quelques secondes voir quelques minutes le temps de perdre de la vitesse et puis ensuite : descente en piqué !

thebettergirl a écrit : merci tu est au moins le 99ème a dire sa --' mais je parler uniquement d'un système qui permet de réveiller le conducteur, pas forcément de couper le moteur... Un systeme qui passe en pilote automatique et avise la tour de controle, ca semble judicieux...

MrSpaunkx a écrit : Pour les voitures il existe un système similaire : je ne sais plus de quel modèle il s'agit, mais cette dernière disposait de cameras sur le bas de caisse juste devant la roue droite et gauche permettant de voir si une ligne blanche continue était franchit ; si le conducteur ne met pas son clignotant une légère décharge électrique lui est alors envoyée ! Utile notamment sur l'autoroute évitant surement de se manger la barriere de sécurité ;-) Afficher tout Effectivement, le groupe PSA (Peugeot Citroën) propose sur certain de ses modèles l'option AFIL (alerte de franchissement involontaire de lignes). Des capteurs optiques situés sous le pare choc avant détecte les changements involontaires de direction (pas de clignotants) et transmettent le signal à des vibreurs situés dans l'assise du siège conducteur.

et c'est pas que une pédale ,ya à la main aussi pour la main :)

totoricocoboy a écrit : on appelle pas cela "homme mort" mais système "vigilance". Il suffit de reagir sur n'importe quel bouton ou pedale pour que le train continue de rouler. Dans les RER et TER la vigilance se fait avec les mains, tandis que dans les TGV il se fait avec les mains mais aussi avec les pieds. D'autre part un LILLE/MARSEILLE est impossible sans passer par PARIS. Pour Lille c'est le reseau gare du nord et pr Marseille le reseau gare de lyon. Afficher tout dans le fret aussi c'est à pied et à main

sebren21 a écrit : techniquement tous les avions planent, un avion de ligne planerait quelques secondes voir quelques minutes le temps de perdre de la vitesse et puis ensuite : descente en piqué ! Totalement faux !
Tout type d'avion, quelque soit le modèle, sont fait pour planer. La seul différence dépend de la distance sur laquelle celui ci plane, en aucun cas un avion tombera en piqué si le ou les moteurs lâche ou sinon ce serait du à une erreur humaine, il perdra tout simplement de l'altitude.

comptepourlapub a écrit : Un systeme qui passe en pilote automatique et avise la tour de controle, ca semble judicieux... le vol ce fait presque totalement en pilotage automatique, meme l aproche pour l atterrissage peut être assisté parce ce même procédé

Chez nous en belgique on a le même système ! Sauf que ça déclenche une grève !

pourquoi pas deux conducteurs de train comme dans les avions ou il y a 2 pilotes ?

Les wattman aussi on ce dispositif (ce sont les chauffeurs de tramway)

frerto a écrit : pourquoi pas deux conducteurs de train comme dans les avions ou il y a 2 pilotes ? Propose ça aux pdg sncf, ils vont aimer ;p
Plus sérieusement et pour répondre à ta question, tout simplement parce que ça n'est pas nécessaire, contrairement à l'avion, que ce système suffit dans l'écrasante majorité des cas et que... deux conducteurs c'est deux salaires au lieu d'un!

rverot2 a écrit : Si ce dispositif est défaillant, l' ASCT (contrôleur) doit rester en cabine avant afin de vérifier que le conducteur ne s'endort pas ou que ce dernier est toujours en vie, ceci aillant pour but de garantir la sécurité du train et de ses passagers.

C'est d'ailleurs le seul cas où le controleur est autoriser à monter en cabine avant, en temps normal, il n'a pas le droit de venir perturber le conducteur (enfin, cette règle est peu respectée) Afficher tout elle est respectée, mais on peux se
dire bonjour quand même ?!

horn-103 a écrit : Propose ça aux pdg sncf, ils vont aimer ;p
Plus sérieusement et pour répondre à ta question, tout simplement parce que ça n'est pas nécessaire, contrairement à l'avion, que ce système suffit dans l'écrasante majorité des cas et que... deux conducteurs c'est deux salaires au lieu d'un! je m'en doutais a vrai dire . D ou une autre question par rapport a un commentaire lourd de sous entendus . C'est a cause de cela que la sncf a souvent du retard ? (en oubliant les actes malveillants et les suicides )

[quote=thebettergirl]Je croit que tu a un probleme... lis les autres commentaires... c'est debile de dire 1000 fois la meme chose, sa a été dit une fois c'est bon, sa suffit --' je reconnais que je me suis mal expliquée... mais quand meme repeter pas le meme truc, sa devient lourd, tres lourd...[/quote]quand on dit une betise on l'assume . a vrai dire je pensais que tu parlais d'un systeme similaire qui enclencherait le pilote automatique et non pas larret du moteur... precise la prochaine fois.