Un train à grande vitesse japonais a 6 secondes de retard en moyenne

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Le Shinkansen, train à grande vitesse japonais, accusait un retard moyen de 6 secondes en 2012, tous trajets et causes de retard confondus. Cette performance est en partie due au fait qu'il circule sur des voies qui lui sont réservées, ce qui permet d'éviter une perturbation venant du retard ou de la défaillance d'autres trains.

Depuis sa création en 1964, il a transporté 4,2 milliards de voyageurs sans aucun accident mortel. Le seul déraillement (non mortel) eut lieu lors du séisme de 2004, malgré la présence à bord de sismographes dont la mise en alerte n’a pas suffi à arrêter le train qui passait trop prés de l’épicentre à ce moment là.


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Pour ceux qui crache sur le TGV n'oublié pas qu'il détient quand même le record du monde de vitesse sur rail. 574,8 km/h . Soit 159,4m/secondes.

Pour avoir utiliser les shinkasen lors de mon voyage au Japon, je vous confirme qu'en plus d'être toujours à l'heure, ils sont spacieux (bien plus que les nôtres), propre et qu'il n'y a rien à redire. Nos TGV ont peut-être plus d'amplitudes pour emprunter des voies "conventionnelles" mais nous, en tant qu'utilisateur (et au prix fort), ce que nous voulons c'est arrivé à l'heure. En France, quand un TGV a 5-10 mn de retard, on estime qu'il est à l'heure, tout est dit...

a écrit : De plus, même si des critiques de la SNCF valsent à tout bout de champ, il est intéressant de savoir qu'en vitesse pure, il reste le train le plus rapide du monde (même si les lignes pas assez tendues ne le permettent pas d'aller à une telle vitesse...) et que ce train est envié partout dans le monde (ayant même servi de modèle pour l'hyper rapide du Japon).
Ainsi, il faut blâmer la SNCF pour sa mauvaise logistique, mais le TGV est en soi l'un des meilleurs trains du monde et permet de bien booster l'économie française alors qu'elle en a bien besoin....
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Il est certes le train le plus rapide au monde mais à quoi cela sert s'il ne peut pas l'utiliser ? C'est comme se dire "j'ai une Ferrari et je suis dans les bouchons" aucune utilité...

Et si les français apprenaient à positiver ce qu'ils font de bien (les trains et les avions notamment, exportés dans le monde entier) ? C'est kamikaze de passer son temps à se dénigrer nous-mêmes et à faire croire à qui veut l'entendre que nous sommes désespérément nuls. Allez voir ailleurs si c'est mieux. Nous sommes libres me semble-t-il et adulte. Il n'y a rien de pire que de vivre dans un pays qui ne nous fait pas rêver et la planète est grande ! Personnellement il n'y a qu'une chose qui me ferais quitter la france, c'est cet état d'esprit plaintif, négatif, rabougri. C'est tellement dommage. Permettez-moi d'espérer une prise de conscience collective.

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Ce retard est considéré comme "catastrophique" de la part de la direction du réseau ferroviaire

En même temps on ne peut pas comparer avec la SNCF. 6 secs sur des réseaux fermés, ou il n'y a en théorie aucun problème possible, c'est normal. Le TGV en France roule sur des voies ouverte avec régulièrement des passages à niveau. Je pense qu'il serait plus cohérent de comparer ça aux metros, fermés, eux aussi.

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a écrit : De plus le TGV est capable de rouler sur les lignes RER a Paris (Massy TGV) et c'est de la que viennent 80% des retards sur les lignes Rennes-Marseille car le RER est prioritaire
Et comme tu le disais, lorsqu'un TGV déraille seule la cabine conducteur se couche. Et le système de bogies permet aussi d�
39;éviter que le train se plie en accordéon comme sur les vieux corails Afficher tout
Au contraire, sur la ligne Paris/Massy c'est le TGV qui est prioritaire ; j'ai perdu le compte du nombre de fois où j'ai été en retard avec le RER pendant que les TGV défilent...
Une voie aller et une voie retour entre Choisy et Massy ça n'aide pas a fluidifier le trafic.

Nous le train a pris 2 ans de retard... sur une année :)

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Ils en ont récemment parlé dans l'émission top gear sur la chaîne télévisée rmc découverte

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a écrit : La ligne Paris-Bordeaux est une lgv... Pas en intégralité pour le moment
C'est d'ailleurs actuellement le plus gros chantier d'Europe la création de la lgv Tours/bordeaux ouverture 2017

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Nous n'avons rien à envier aux japonais. Nous sommes excellents dans le domaine ferroviaire... C'est juste le côté très méticuleux et discipliné des nippons qui explique cela !

Une petite précision le Japon est 3 fois plus petit que la France
La création d'un réseau secondaire est donc nettement plus rapide est nettement moins onéreuse

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a écrit : Pour tous les détracteurs du service public, en Angleterre il y a quelques années, les trains ont été privatisés.
Résultat : explosion des prix (+300%), retard plus conséquents, bazar monstre, trains qui ne se présentent même pas en gare ou encore l'abandon des lignes non rentables.
Sachez donc que mal
gré les problèmes de retards récurrents en France on est pas si mal que ça ! Pas de privatisation svp Afficher tout
Je confirme la semaine après Noël c'est semaine de travaux sur les lignes
Pour faire Newhaven/Londres 90km a vol d'oiseau, 6h et 4 trains différents et un bus pour arriver en banlieue londonienne et finir par un trajet en underground (métro) pas plus efficace

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a écrit : Il ne me semble pas que la non-compatibilité soit due à un écartement différent des rails... Mais plutôt à la signalisation et au fait que les TGV rattraperaient les trains classiques. Non, au Japon, c'est bel est bien un problème d'écartement. Le réseau classique japonais est à voie étroite, 1,067 mètres. Or, cet écartement ne permet pas une stabilité correcte au delà de 200 km/h. C'est pourquoi les lignes de Shinkansen sont construite à l'écartement standard, c'est à dire 1,435 mètres. Si c'était un problème de rattrapage, il aurait suffit de faire comme en France où sur lignes classique, les TGV roulent à la vitesse des autres trains.

a écrit : Et nous en France on rabote les quais... Quelle régression à la SNCF ^^ Nous en France on est les spécialistes de la plainte surtout, on est un des pays les plus avances question ferroviaire le monde entier s'arrache nos trains...

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A tous les détracteurs des TER "trop larges"
Ce ne sont que 50M€ de travaux
Alors que l'achat des TER 16000M€ alors je pense que lorsque l'on passe une commande de ce montant on peut demander un geste de moins de 1% a Alsthom

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Et si on parlait de la ratp?:D y'a des train afficher sur le poste et ils disparaissent comme sa , hop hop. A la ratp et sa magie

a écrit : Une petite précision le Japon est 3 fois plus petit que la France
La création d'un réseau secondaire est donc nettement plus rapide est nettement moins onéreuse
Moins onéreux ? Pas sûr vu les normes antisismiques en vigueur au Japon et le relief assez accidenté de l'archipel.

a écrit : Au contraire, sur la ligne Paris/Massy c'est le TGV qui est prioritaire ; j'ai perdu le compte du nombre de fois où j'ai été en retard avec le RER pendant que les TGV défilent...
Une voie aller et une voie retour entre Choisy et Massy ça n'aide pas a fluidifier le trafic.
En fait le TGV n'est prioritaire que s'il est a l'heure mais en général du retard est pris en entrant a marne et le TGV reste bloqué pour laisser passer les RER. Dans l'autre sens c'est moins fréquent.
Désolé si tu as le seul RER en retard de Paris qui laisse passer un TGV...

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a écrit : Ça change de la SNCF... J'ai eu droit a des "Mesdames et messieurs, veuillez nous excuser mais notre train accusera un retard de 30 minutes, du au fait que la locomotive a percuté un sanglier" ou encore "Veuillez nous excuser pour ce départ en retard mais le train n'avait pas de locomotive" En espagne c'est plutot "veuillez nous excusez pour ces 74 morts, le conducteur a pris 3 fois l'appero"